Kütahya ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತಾನೆ: AK ಪಾರ್ಟಿ Kütahya ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ವುರಲ್ ಕವುಂಕು ಅವರು Kütahya ಈಗ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು.
250 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ವೆಚ್ಚದ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್-ಕುತಹ್ಯಾ-ಬಾಲಿಕೇಸಿರ್ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕವುಂಕು ತನ್ನ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು "ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ನಮ್ಮ ಹೂಡಿಕೆಗಳು, ಎಕೆ ಪಕ್ಷದ ಸರ್ಕಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಂಡಿದೆ, ಮುಂದುವರಿಸಿ. ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಅಕ್ಷರಶಃ ಯುಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಸರಕು ಮತ್ತು ಜನರ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಾರಿಗೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಓಡುತ್ತಿರುವ ವಯಸ್ಸಾದ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ನಾವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.
Eskişehir-Kütahya-Balıkesir ನಡುವಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ರೈಲ್ವೆಯ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾದ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ, Eskişehir-Kütahya ನಡುವಿನ ಭೌತಿಕ ಪ್ರಗತಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. Kütahya-Tavşanlı, Tavşanlı-Dursunbey, Dursunbey-Balıkesir ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಗಳು ಮತ್ತು Eskişehir-Kütahya-Balıkesir ನಡುವೆ 6 ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. 330 ಕಿಮೀ ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾದ ಈ ಯೋಜನೆಯ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತ 110 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾ. ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ, ತೈಲಕ್ಕಾಗಿ ಪಾವತಿಸಿದ ವಿದೇಶಿ ಕರೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಚಾಲ್ತಿ ಖಾತೆ ಕೊರತೆಗೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಲಾಗುವುದು, ಏಕೆಂದರೆ ತೈಲವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಒಂದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಇಂಜಿನ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. 2 ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳು.
ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಿಂತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಶೇಕಡಾ 33 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ.ಈ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲುಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಮುಂಬರುವ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ Eskişehir ಮತ್ತು Tavşanlı ನಡುವೆ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳು ಮೊದಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ. ಮೊದಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ನಂತರ ನಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಾಲಿಕೆಸಿರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಮತ್ತೊಂದು ದೈತ್ಯ ಹೂಡಿಕೆಯಾದ 250 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್-ಕುತಹ್ಯಾ-ಬಾಲಿಕೇಸಿರ್ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಅಲಯಂಟ್ ಲೈನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. Alayunt-Kütahya-Tavşanlı ಲೈನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ; ಉತ್ಖನನ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್, ಕೇಬಲ್ ಡಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ಹಾಕುವ ಕೆಲಸಗಳು ಮುಂದುವರಿದಿವೆ. ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಹೂಡಿಕೆಯಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತ TMİ (ಟ್ರೈನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್) ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ, TMI ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ರೈಲುಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಂತರದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತವೆ, ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅವು ಒಂದೇ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬ್ಲಾಕ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ERMTS ಭದ್ರತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಸಂಭವನೀಯ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಬ್ಲಾಕ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಅನುಸರಿಸುವುದರಿಂದ, ರೈಲು ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತದೆ ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಓಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.ನಮ್ಮ ಸಹವರ್ತಿ ನಾಗರಿಕರು ಹೆಚ್ಚು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಮ್ಮ ಕುತಾಹ್ಯ-ಬಾಲಿಕೇಸಿರ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಈ ರೇಖೆಯು ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಸೋಮ ಮತ್ತು ಇಜ್ಮಿರ್‌ಗೆ ಕುತಹ್ಯವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ನಮ್ಮನ್ನು ಬಾಂಡಿರ್ಮಾ ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ದೋಣಿ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಮೌಲ್ಯದ ರೇಖೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ರೈಲು ಬದಲಿ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ತವ್ಸಾನ್ಲಿ-ಬಾಲಿಕೆಸಿರ್ ಲೈನ್‌ನ ಗೊಕೆಡಾಗ್-ನುಸ್ರತ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ಸರಿಸುಮಾರು 110 ಕಿಮೀ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಭೌಗೋಳಿಕವಾಗಿ ಪರ್ವತ ಮತ್ತು ಒರಟಾದ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಕೆಲಸವೂ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಭೂಕುಸಿತದಂತಹ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದಾಗಿ ನಿಖರವಾದ ಮುಕ್ತಾಯದ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಗದಿದ್ದರೂ, ನಾವು ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಬಲ್ಲೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಆಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡುತ್ತೇವೆ. "ಈ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಗಳು ಕುತಹ್ಯಾ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕ ಮೌಲ್ಯದ ಹೂಡಿಕೆಗಳಾಗಿವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ