- ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಕೇಬಲ್ಗಳು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಮೂರು ಬಾರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತವೆ: 6500 ಜನರು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಯವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸರಿಸುಮಾರು 40 ಪ್ರತಿಶತ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.
ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿನ ಕೇಬಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಬೇಕಾದ ತಂತಿಗಳ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ 120 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್, ಅಂದರೆ ಭೂಮಿಯ ಸುತ್ತಳತೆಯ 3 ಪಟ್ಟು ...
ಬೋಸ್ಫರಸ್‌ನ ಮೂರನೇ ಸೇತುವೆಯಾದ ಯವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ಸೇತುವೆಯ ಸರಿಸುಮಾರು 40 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕೆಲಸ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಗೋಪುರಗಳು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ 2 ಮೀಟರ್ ಮೀರಿದೆ. ಟವರ್‌ಗಳು 300 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ತಡಿ ಮೇಲೆ ಉಕ್ಕಿನ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸೇತುವೆಯ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ದೈತ್ಯ ಕ್ರೇನ್‌ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಕಾರ್ಯವು ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸಮುದ್ರದಿಂದ 870-ಟನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಎತ್ತಲು ಬಳಸಲಾಗುವುದು, ಅದರ ಮೇಲೆ ವಾಹನಗಳು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ. ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿನ ಕೇಬಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ತಂತಿಗಳ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವು 120 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಪ್ರಪಂಚವನ್ನು ಮೂರು ಬಾರಿ ಸುತ್ತುವಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ.700 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು, 6500 ಮಂದಿ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು
ಸಬಾದಿಂದ ಹಸನ್ ಆಯ್ ಸುದ್ದಿ ಪ್ರಕಾರ; 29 ಮೇ 2013 ರಂದು IC İçtaş-Astaldi JV ನಿರ್ಮಾಣ-ನಿರ್ವಹಿಸುವ-ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಯಾವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ಸೇತುವೆಯ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಲೇನ್‌ಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗತೊಡಗಿದವು.
ಉತ್ತರ ಮರ್ಮರ ಮೋಟರ್‌ವೇ ವಿಭಾಗ ಸೇರಿದಂತೆ 700 ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಒಟ್ಟು 6 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, 500 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರವಿರುವ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಗೋಪುರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತೂಗು ಸೇತುವೆಯ ಜೊತೆಗೆ, 322 ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯುರೋಪಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕೊರೆಯುವ ಸುರಂಗವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಸೇತುವೆ ಟವರ್‌ಗಳಿಗೆ ಭೂ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಅಪ್ರೋಚ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕವೂ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ.
ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ 64 ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾಮಗಾರಿ ಮುಂದುವರಿದಿದ್ದು, ಸೇತುವೆಯ ಟವರ್‌ಗಳು ಅಂತ್ಯಗೊಂಡಿವೆ.
ಅವರು 24 ಗಂಟೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ
ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಗೋಪುರಗಳು 2 ಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ಅಂತಿಮ 300-ಮೀಟರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಚಪ್ಪಡಿಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 1.5 ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. 4.6 ಗೋಪುರಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 2 ಜನರು 24 ಗಂಟೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಮುಖ್ಯ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುವ ಟವರ್ ಸ್ಯಾಡಲ್ಗಳನ್ನು ಕೊನೆಯ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಚಪ್ಪಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗೋಪುರದ ಅಂತರ್ಸಂಪರ್ಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಇಳಿಜಾರಾದ ಅಮಾನತು ಹಗ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಮಹಡಿಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿನ ಕೇಬಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ತಂತಿಗಳ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವು 300 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಪ್ರಪಂಚವನ್ನು ಮೂರು ಬಾರಿ ಸುತ್ತುವಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಸರಿಸುಮಾರು ಶೇಕಡ 120 ರಷ್ಟು ಸೇತುವೆ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿರುವ ಯೋಜನೆಯು ಹೊಸ ವರ್ಷದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಹಂತಕ್ಕೆ ಸಾಗಲಿದೆ.
ಜನವರಿ 2015 ರಲ್ಲಿ, ವಾಹನಗಳು ಹಾದುಹೋಗುವ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಟೀಲ್ ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು ಎತ್ತುವ ಮತ್ತು ಇರಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ 900 ಟನ್‌ಗಳ ಎತ್ತುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ದೈತ್ಯ ಕ್ರೇನ್‌ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ.
ಡೆರಿಕ್ ಕ್ರೇನ್ ಎಂಬ ಕ್ರೇನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಎರಡು ಖಂಡಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮತ್ತು ತಲಾ 2 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ತೂಕವಿರುವ ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸೇತುವೆಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ದೈತ್ಯ ಕ್ರೇನ್‌ಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ 870 ಡೆಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 59 ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಗುವುದು. ಕೇವಲ ಒಂದು ಸ್ಟೀಲ್ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ರೈಲ್ವೇ
ಯುರೇಷಿಯಾ ಸುರಂಗ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸಾವಿರ ಮೀಟರ್‌ಗಳ ಸಂತೋಷ
ಯುರೇಷಿಯಾ ಸುರಂಗ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಾವಿರ ಮೀಟರ್ ಸಂತೋಷ: ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ಹೈವೇ ಟ್ಯೂಬ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಸಾವಿರ ಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 3 ಸಾವಿರದ 340 ಮೀಟರ್ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ ಕಿ.ಮೀ [ಇನ್ನಷ್ಟು...]
34 ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್
3 ನೇ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಮರ್ಮರ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ
ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಮರ್ಮರ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ: 3. ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಮರ್ಮರ ಹೆದ್ದಾರಿ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಹೆದ್ದಾರಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 7 ಮಿಲಿಯನ್ ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಮೀಟರ್ ಡಾಂಬರು ಸುರಿಯಲಾಯಿತು. ICA ಯಿಂದ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ [ಇನ್ನಷ್ಟು...]
54 ಸಕರ್ಯ
ಸಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಹೆದ್ದಾರಿ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಟೆಂಡರ್
ಮೇಯರ್ ಎಕ್ರೆಮ್ ಯೂಸ್ ಅವರು 2021 ರ ಮೊದಲ ದಿನದಂದು ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಸಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಪ್ರವೇಶವಾಗಲಿರುವ ಯೋಜನೆಯ ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ: “ನಾವು ನಮ್ಮ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಮ್ಮ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ಆಫ್ ಹೈವೇಸ್ ಹೈವೇ ಟೋಲ್ ಬೂತ್ [ಇನ್ನಷ್ಟು...]
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ