ಸಿರ್ಕೆಸಿ-ಯಡಿಕುಲೆ ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗವು ಬಹುತೇಕ ಮರೆತುಹೋಗಿದೆ: ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಚಲನಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಟಿವಿ ಸರಣಿಗಳ ವಿಷಯವಾಗಿದ್ದ ಸಿರ್ಕೆಸಿ-ಯೆಡಿಕುಲೆ ನಡುವಿನ ಉಪನಗರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಈಗ ಬೆಕ್ಕುಗಳು ಮಾತ್ರ ಸಂಚರಿಸುತ್ತವೆ. ದಿನದ 24 ಗಂಟೆಯೂ ಕಾವಲು ಕಾಯುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳು ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮಾತ್ರ. ಮರ್ಮರೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಮಾರ್ಗದ ಹಳಿಗಳೇ ಕಳ್ಳರ ಕೆಂಗಣ್ಣಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಒಂದು ವರ್ಷದಿಂದ ಮುಚ್ಚಿರುವ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯಾವಾಗ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಅನುಭವಿ ಉಪನಗರ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಅದ್ಭುತ ದಿನಗಳು ಇತಿಹಾಸ. ಮರ್ಮರೆಯ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟ ಸಿರ್ಕೆಸಿ-ಯೆಡಿಕುಲೆ ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗವು ಬಹುತೇಕ ಮರೆತುಹೋಗಿದೆ. 6 ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಲೈನ್ನ ನಿವಾಸಿಗಳು ದಿನದ 24 ಗಂಟೆಯೂ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಭದ್ರತಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಬೀದಿ ಪ್ರಾಣಿಗಳು. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನವೀಕರಣಗೊಂಡ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ರಾತ್ರಿ, ಮರ್ಮರಾಯ ರೈಲುಗಳು ಸಿರ್ಕೆಸಿಗೆ ಹೋಗಲು ಬಳಸುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ದಿನವಿಡೀ ಸ್ತಬ್ಧವಾಗಿರುತ್ತವೆ. Tinerci, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆ ಮತ್ತು ಫಾತಿಹ್ ಪುರಸಭೆಗಳು ಈ ಸಾಲಿಗೆ ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿವೆ, ಇದು ಡ್ರಗ್ಸ್ ಬಳಸುವ ಮತ್ತು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಕದಿಯಲು ಬಯಸುವ ಕಳ್ಳರಿಗೆ ನೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಂದು ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಬಳಸಲು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಶತಮಾನದ ಯೋಜನೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮರ್ಮರೆಯ ಪ್ರಾರಂಭವು ನಗರದ ಹಳೆಯ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದ ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಉಪನಗರ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವರ್ಷದಿಂದ ಯಾವುದೇ ಸೇವೆಗಳಿಲ್ಲ. ಸಿರ್ಕೆಸಿ-ಯಡಿಕುಲೆ ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮರ್ಮರೆ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಾತ್ರಿ 01.00 ರಿಂದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 06.00 ರವರೆಗೆ ಸಿರ್ಕೆಸಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾದ ಮರ್ಮರೆ ಬಂಡಿಗಳು ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಾಜ್ಲೆಸ್ಮೆಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಯೆಡಿಕುಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ನಿರ್ಗಮನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ದಿನಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ರೈಲುಗಳ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯೋಜಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹೇದರ್ಪಾಸಾ-ಗೆಬ್ಜೆ ಮತ್ತು ಸಿರ್ಕೆಸಿ-Halkalı ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಮರ್ಮರೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ಸರಾಸರಿ ಅಂತರವು 4,5 ಕಿ.ಮೀ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ 10 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು 2 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಾಲಿನ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು 1 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕಳೆದ ವರ್ಷ, 7,3 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಸಿರ್ಕೆಸಿ-ಯೆಡಿಕುಲೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 120 ಭದ್ರತಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಈಗ ಈ ಸಂಖ್ಯೆ 45ಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ. ದಿನಕ್ಕೆ 3 ಪಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳು ರಾತ್ರಿ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಯುತ್ತಾರೆ. ಅವರ ಅದೃಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕೈಬಿಡಲಾದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ, ಭದ್ರತಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ 7/24 ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನವೀಕರಣಗೊಂಡ ಸಿರ್ಕೇಸಿ ಮತ್ತು ಯಡಿಕುಲೆ ನಡುವಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಧ್ವನಿ ಕೇಳುವುದಿಲ್ಲ. ಯಡಿಕುಲೆ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ಭದ್ರತಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ದಿನವಿಡೀ ಲೈನ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಠಾಣೆಯೂ ಕಳ್ಳರ ಕೆಂಗಣ್ಣಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ರೈಲ್ವೆಯ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಬಯಸುವ ಅನೇಕ ಜನರಿದ್ದಾರೆ. ಸಮತ್ಯವನ್ನು ನಗರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕೊಕಾಮುಸ್ತಫಪಾಸಾ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ಫಲಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಚಲನಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಟಿವಿ ಸರಣಿಗಳ ವಿಷಯವಾಗಿದ್ದ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಈಗ ಬೆಕ್ಕುಗಳು ಮಾತ್ರ ಇವೆ. ಯೆನಿಕಾಪಿಯಲ್ಲಿ, ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆದರೆ, ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬನೇ ಭದ್ರತಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕಾವಲು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. Yenikapı ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ. ತೆಳುವಾದ, ಡ್ರಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಬಯಸುವವರು ಲೈನ್ನ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಾರೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಮಾರಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಂಕುರ್ತರನ್ ತನ್ನ ಅದೃಷ್ಟಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಸಿರ್ಕೆಸಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಮರ್ಮರೆ ಭಾಗವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ತುಂಬಿದ್ದರೆ, ಉಪನಗರದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ದುಃಖವು ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸಿದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂತೋಷದ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದ್ದ ಬೆಂಚುಗಳು ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿವೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ