ಇನ್ನು ಮುಂದೆ, YHT ಬದಲಿಗೆ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು: ಅವರು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗಾಗಿ ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು TIR ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಉಳಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಎಲ್ವಾನ್ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಭೂಗತ ರಸ್ತೆಗಳು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಲುಟ್ಫಿ ಎಲ್ವಾನ್, ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ, ಟರ್ಕಿಯ ಹೊಸ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಯೋಜನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು. ಟ್ರಕ್ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಅವರು ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದ ಸಚಿವ ಎಲ್ವಾನ್, ಭೂಗತ ರಸ್ತೆಗಳು ಈ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಎಲ್ವಾನ್ ಹೇಳಿದರು, “ನಾವು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗಾಗಿ ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಹೊಸ ಭೂಗತ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದುತ್ತೇವೆ. ಅಂಡರ್‌ಗ್ರೌಂಡ್‌ ರಸ್ತೆಗಳಿರುತ್ತವೆ,'' ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದ ಎಲ್ವಾನ್, ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾದ ಕೆಲವು ಪರಿಸರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು. ಎಲ್ವಾನ್ ಹೇಳಿದರು, “ನಾವು TOKİ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಚಿವಾಲಯದೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬಂದಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಬಹುಶಃ ನಾವು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಕಾನೂನು ಜಾರಿಗೆ ತರಬೇಕಾಗಬಹುದು, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಇದು ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ
ಟಿಐಆರ್ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಅವರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಎಲ್ವಾನ್, ಟಿಐಆರ್‌ಗಳು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸದೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ನಗರವನ್ನು ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮತ್ತೊಂದು ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಟೆಕಿರ್ಡಾಗ್ ಅನ್ನು ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮೂಲಕ Çanakkale ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು Çanakkale Bosphorus ಸೇತುವೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಎಲ್ವಾನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಉತ್ತರ ಮರ್ಮರ ಮೋಟಾರುಮಾರ್ಗದ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಮುಂದುವರಿದಿವೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಟೆಕಿರ್ಡಾಗ್-ಕಿನಾಲಿ ವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕುರ್ಟ್ಕಿ, ಅಕ್ಯಾಜಿ ಮತ್ತು ಸಕಾರ್ಯ ನಡುವೆ ಹೆದ್ದಾರಿ ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಎಲ್ವನ್ ಹೇಳಿದರು. ಎಲ್ವಾನ್ ಹೇಳಿದರು, "ನಾವು ಟೆಕಿರ್ಡಾಗ್ ಕನಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರುಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ Çanakkale ಗೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ, Çanakkale ಸೇತುವೆಯನ್ನು ದಾಟಿ ಬಾಲಿಕೆಸಿರ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್-ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತೇವೆ."
2011 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಗೆ ಬಂದ ಮರ್ಮರಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸುತ್ತುವ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯಾದ ಮರ್ಮರ ರಿಂಗ್ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡಿದ ಸಚಿವ ಎಲ್ವಾನ್, “ನೀವು ದಿಲೋವಾಸಿಯನ್ನು ತೊರೆಯಿರಿ, ನೀವು ಗಲ್ಫ್ ದಾಟಿ, ನೀವು ನೇರವಾಗಿ ಯಲೋವಾ, ಬುರ್ಸಾಗೆ ಹೋಗಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳೋಣ. , ಬಾಲಿಕೆಸಿರ್, Çanakkale, Tekirdağ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಯಾವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೇತುವೆಗೆ ನೀವು ಉಂಗುರವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೀರಿ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಎಲ್ವಾನ್, ಇದನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಈಗ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದರು.
ನಾವು CAANDARLI ಗಾಗಿ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ
ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಉದಾರೀಕರಣಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ತಿಳಿಸಿದ ಸಚಿವ ಎಲ್ವಾನ್ ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಕರೆ ನೀಡಿದರು. ಎಲ್ವಾನ್ ಹೇಳಿದರು, "ನಾವು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದೇವೆ, ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಯಸುವ ಯಾರಾದರೂ ಬರಬೇಕು." ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಏಕೀಕರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಎಲ್ವಾನ್, ಟರ್ಕಿಯಾದ್ಯಂತ 19 ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಮುಂದುವರಿದಿವೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು. Ayaş ಟನಲ್‌ಗಾಗಿ ಬಿಲ್ಡ್-ಆಪರೇಟ್-ವರ್ಗಾವಣೆ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿರುವ ಹೂಡಿಕೆದಾರರನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಿದ ಎಲ್ವಾನ್, ಅವರು İzmir Çandarlı ಪೋರ್ಟ್‌ಗಾಗಿ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಅವರ ಟೆಂಡರ್ ಯಾವುದೇ ಬಿಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿಲ್ಲ. ಎಲ್ವಾನ್ ಹೇಳಿದರು, “ಅಂತಹ ಕೊಡುಗೆಗಳಿವೆ. ನೀವು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿ, ಬಂದರಿಗೆ ಸರಕು ತರಲು ನಾವು ನಿಮಗೆ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ನೀಡುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ನಾವು ಆ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದರೆ, ನಾವು ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದಂಡವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಹಕಾರ ಮಾದರಿಯ ಬದಲಾವಣೆಯಂತಿದೆ. ಇದೇ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನೀಡುವವರೂ ಇದ್ದಾರೆ.
'ಅದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಯಾವಾಗಲೂ ವೇಗದ ರೈಲು ಇರುತ್ತದೆ'
ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅವರು ಈಗ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಎಲ್ವಾನ್, "ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು ಇರುತ್ತವೆ. ಸರಿ, ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಮತ್ತು ಅಂಕಾರಾ ನಡುವೆ ಅದು ಹೀಗಿತ್ತು. ಅಂಕಾರಾ-ಇಜ್ಮಿರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಇರುತ್ತದೆ. ಅದರ ಹೊರತಾಗಿ, ನಾನು ಕೊನ್ಯಾದಿಂದ ಮರ್ಸಿನ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಇರುತ್ತದೆ. ನಾನು ಬಂದರನ್ನು ತಲುಪಲು ಹೋದರೆ, ಅದು ವೇಗದ ರೈಲು. ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕೂಡ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ, ಇದು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ 120 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಕೇವಲ 50 ಮೈಲುಗಳು ಮಾತ್ರ
"ನಾವು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ ಎಲ್ವಾನ್ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು: "ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇದು ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಸಿವಾಸ್ ನಡುವಿನ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನಂತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನಂತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದ್ದರೆ ಎಂದು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಿಂದ ಕಾರ್ಸ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು ನಮಗೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮುಂದಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ನಗರಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಈಗಾಗಲೇ 50 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ, ಒಂದು 250 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು 200 ಕಿಲೋಮೀಟರ್. 200 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಇದ್ದರೆ, ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನಾವು EU ನ ನಿಧಿಯನ್ನು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ
Halkalı, Çerkezköyಅವರು ಕಪಿಕುಲೆ ವರೆಗಿನ ಭಾಗವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಎಲ್ವಾನ್ ಹೇಳಿದರು, “ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ನಾವು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ (EU) ನಿಧಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಬಯಸಿದ್ದೇವೆ. 160 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರಬೇಡಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಲ್ಲ, ಸರಕು ಮಾತ್ರ ಎಂದು ಅಬ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ನಾನು ಒಪ್ಪಲಿಲ್ಲ, ನಾವೇ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಆ ಹಣವನ್ನು ಬೇರೆಡೆ ಬಳಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಬೋಟ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು
ಖಾಸಗಿ ವಲಯವು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರೆ, ಅವರು ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಖಾಸಗಿ ವಲಯಕ್ಕೆ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ನೀಡಬಹುದು ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಎಲ್ವಾನ್ ಹೇಳಿದರು: "ಇದು ನಿರ್ಮಾಣ-ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ನಾನು ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗಾಗಿ ಹಲವಾರು ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ್ದೇನೆ. ಇದು ಎರಡು ನಗರಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು 1.5 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಬಯಸುವ ಕಂಪನಿಗಳಿದ್ದರೆ, ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರೋಣ. ನಾವು ಸಹ ಮಾಡಬಹುದು: ಈ ಸಾಲು ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ನಿಮ್ಮದಾಗಿದೆ. ಅಂಕಾರಾ-ಇಜ್ಮಿರ್ ಲೈನ್ ಎಂದು ಹೇಳೋಣ. 30 ವರ್ಷ 40 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿ. ಆದರೆ ಬೆಲೆ ಇದನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಬನ್ನಿ, ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಿ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು. ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿ. ನಾವು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬಹುದು.
ಕಾನಕ್ಕಲೆ ಬೋಸ್ಫರಸ್ ಸೇತುವೆಗೆ ರೈಲ್ವೆ
“ಚನಾಕಲೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಿರುವ ಸೇತುವೆಯ ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. ನನಗೆ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಬೇಕಿತ್ತು. ಯಾವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ಸೇತುವೆಯಂತೆ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ನಾನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ.
ಪರವಾನಗಿದಾರರು ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೌಸ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ
"ನಾವು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಉದಾರಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ, ಖಾಸಗಿ ವಲಯಕ್ಕೆ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತೇವೆ. ಖಾಸಗಿ ವಲಯವು ತನ್ನದೇ ಆದ ವ್ಯಾಗನ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ನಾವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಬಾಡಿಗೆಯನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತೇವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾವು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಹವ್ಯಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ನಾವು ಅದನ್ನು ವೃತ್ತಿಪರವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪರವಾನಗಿ ನೀಡಬೇಕು, ಪರವಾನಗಿ ಷರತ್ತುಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರಬೇಕು.
ಸರ್ಕಾರವು ಬಂದರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಿ, ನಾನು ಹೊರೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ
“ಇಜ್ಮಿರ್ Çandarlı ಬಂದರಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಬಿಡ್ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ. ನಾವು ಇತರ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಅಂತಹ ಕೊಡುಗೆಗಳಿವೆ. ನೀವು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿ, ಬಂದರಿಗೆ ಸರಕು ತರಲು ನಾವು ನಿಮಗೆ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ನೀಡುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ನಾವು ಆ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದರೆ, ನಾವು ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದಂಡವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಹಕಾರ ಮಾದರಿಯ ಬದಲಾವಣೆಯಂತಿದೆ. ಇದೇ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನೀಡುವವರೂ ಇದ್ದಾರೆ. ನಾವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅದರ ಮೇಲೆಯೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ”
ಟ್ರೇಲರ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ
"ನಾವು ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ನಾವು ಸರಳವಾದ ಲಾಂಚರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ. ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಆಗಮಿಸುತ್ತವೆ, ಇಳಿಜಾರುಗಳಿಂದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ದೋಣಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಅಲ್ಲಿಂದ ಅದನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ನಿವಾರಿಸುವ ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆ ಅಂತಹ ಇಳಿಜಾರುಗಳು. ನಾವು ರಾಂಪ್ ಮಾಡಲು ಹೋಗುತ್ತೇವೆ. ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ರಾಂಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇಳಿಯದೆ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ನಾವು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಾಟವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಅವರನ್ನು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ಗೆ ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ.
'ಆಯಾಶ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ಮುಗಿಸಲು ಬಯಸುವವರು ಬನ್ನಿ'
ಅಯಾಸ್ ಸುರಂಗವು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿದ ಸಚಿವ ಎಲ್ವಾನ್, “ನಾವು ಅದನ್ನು ಮುಗಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ನಾವು ಅಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1 ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಅದನ್ನು ಹಾಗೆಯೇ ಬಿಟ್ಟರೆ ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ. ಒಳ್ಳೆಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಅದು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ನೀವು 1.5 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಬಂದಾಗ, ನೀವು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದೀರಿ. ಯಾರಾದರೂ ಇದನ್ನು ಬಿಲ್ಡ್-ಆಪರೇಟ್ ವಿಧಾನದಿಂದ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಮಾತನಾಡೋಣ."
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ