ಟರ್ಕಿಯ ಮೊದಲ ದೇಶೀಯ ಟ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ವಾಹನವು ವಿಶ್ವ ಹಂತಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ

ಟರ್ಕಿಯ ಮೊದಲ ದೇಶೀಯ ಟ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ವಾಹನವು ವಿಶ್ವ ಹಂತಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತದೆ: ಟರ್ಕಿಯ ಮೊದಲ ದೇಶೀಯ ಟ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ವಾಹನವು ವಿಶ್ವ ಹಂತಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. Durmazlar ಸಿಲ್ಕ್‌ವರ್ಮ್ ಟ್ರಾಮ್‌ನ ದ್ವಿಮುಖ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಗ್ರೀನ್ ಸಿಟಿ (ಎಲ್‌ಆರ್‌ವಿ) ಎಂಬ ಹೊಸ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಂ ವಾಹನದೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮೇಳವಾದ ಇನ್ನೋಟ್ರಾನ್ಸ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಜಗತ್ತನ್ನು ಅಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಪಂಚದ 7ನೇ ಟ್ರಾಮ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಆಗಿರುವ ಸಿಲ್ಕ್‌ವರ್ಮ್ ತನ್ನ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಮತ್ತೆ ಜಗತ್ತನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಲಿದೆ. ಸಿಲ್ಕ್‌ವರ್ಮ್, ಟರ್ಕಿಯ ಮೊದಲ ಟ್ರಾಮ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್, ಬರ್ಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ನಡೆಯುವ ಇನ್ನೋಟ್ರಾನ್ಸ್ 12 ಮೇಳದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಷ 2014 ನೇ ಬಾರಿಗೆ ನಡೆಯಲಿದೆ; ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಹೆಜ್ಜೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ವಲಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ದೈತ್ಯರೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ.

DURMAZLAR, ಎರಡು ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳ ಪರಿಚಯಕ್ಕಾಗಿ ಬರ್ಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ

ಇದು 2009 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ದೇಶೀಯ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಟರ್ಕಿಯ ಮೊದಲ ದೇಶೀಯ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಾಹನವಾದ 100 ಪ್ರತಿಶತ ಕಡಿಮೆ-ಮಹಡಿ ಸಿಲ್ಕ್‌ವರ್ಮ್ ಟ್ರಾಮ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. Durmazlar ಹಿಡುವಳಿಯು ಸಿಲ್ಕ್‌ವರ್ಮ್ ಟ್ರಾಮ್‌ನ ದ್ವಿಮುಖ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಲಘು ರೈಲು ವಾಹನವಾದ ಗ್ರೀನ್ ಸಿಟಿಯನ್ನು ಅದರ ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸೇರಿಸಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23-26 ರ ನಡುವೆ ಬರ್ಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿರುವ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮೇಳವಾದ ಇನ್ನೋಟ್ರಾನ್ಸ್ 2014 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುವ ಎರಡು ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳ ಪರಿಚಯಕ್ಕೆ ಕ್ಷಣಗಣನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ.

ದೇಶೀಯ ಮಾದರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ

Durmazlar ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್‌ನ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಹುಸೇನ್ ದುರ್ಮಾಜ್ ಹೇಳಿದರು: "ನಾವು 2009 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ವಾಹನಗಳ ವಲಯದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಆರ್ & ಡಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ಅಡಚಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಹಿಡುವಳಿಯಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಟರ್ಕಿ ತನ್ನ 2023 ರಫ್ತು ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು." ಎಂದರು. ದುರ್ಮಾಜ್ ಅವರು ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ: “ನಾವು 2009 ರಲ್ಲಿ ರೇಷ್ಮೆ ಹುಳು ಟ್ರಾಮ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ. 2,5 ವರ್ಷಗಳ ಉತ್ಪನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಂತರ, ನಾವು ಮೊದಲ ವಾಹನವನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು 1 ವರ್ಷದ ಹೋಮೋಲೋಗೇಶನ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ವಾಹನವು ಎಲ್ಲಾ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಉತ್ತೀರ್ಣವಾಗಿದೆ. ನಾವು 2013 ರಲ್ಲಿ ಬುರ್ಸಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಗೆ ವಿತರಿಸಿದ 6 ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ನಂತರ, ನಾವು ನಿಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಗೆ 2 ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ್ದೇವೆ, ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ದ್ವಿಮುಖ ಸಿಲ್ಕ್‌ವರ್ಮ್ ಟ್ರಾಮ್, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಹೈ-ಫ್ಲೋರ್ ಲೈಟ್ ಮೆಟ್ರೋ ವೆಹಿಕಲ್ ಗ್ರೀನ್ ಸಿಟಿ. ನಾವು ಈ 2 ಹೊಸ ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ಬರ್ಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಇನ್ನೋಟ್ರಾನ್ಸ್ 2014 ಮೇಳದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಅಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ, ನಾವು 2015 ರ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಮೆಟ್ರೋ ವಾಹನದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಈ ವಾಹನದೊಂದಿಗೆ ನಾವು ನಮ್ಮ ನಗರ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಾಹನ ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ಎಂದರು.

"ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬ್ರಾಂಡ್ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಪೂರೈಸಲಾಗಿದೆ"

ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಹುಸೇನ್ ಡರ್ಮಾಜ್ ಹೇಳಿದರು, “ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಪೇಟೆಂಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮೂಲಕ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ವಿದೇಶಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಡುವ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. , ಮತ್ತು ಡರ್ಮರೇ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳಲು. ಲೈಟ್ ಮೆಟ್ರೋ ವಾಹನ ಗ್ರೀನ್ ಸಿಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ನಾವು ಸಿದ್ಧತೆ ನಡೆಸಿದ್ದೇವೆ, ಅದನ್ನು ನಾವು ಮೇಳದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾವು ನಮ್ಮದೇ ಆದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಉತ್ಪಾದನೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಬದಲಾದಾಗ ಅಥವಾ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ವಿದೇಶಿ ಬಂಡವಾಳವು ನಮ್ಮ ದೇಶವನ್ನು ತೊರೆಯುತ್ತದೆ. ಇದರ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲೂ ಅನುಭವಕ್ಕೆ ಬಂದಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೇಶೀಯ ಬಂಡವಾಳವಾಗಿ, ನಾವು ಈ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿದ್ದೇವೆ, ನಾವು ಈ ದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಏನೇ ಇದ್ದರೂ ನಾವು ಈ ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ.

"2023 ಗುರಿಗಳಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ"

ಅವರು 60 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಉತ್ಪಾದನೆಯ 80 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ನಮ್ಮ ಸರ್ಕಾರದ 2023 ರ "500 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ರಫ್ತು ಗುರಿಗಳಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅವರು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಹಸೆಯಿನ್ ಡರ್ಮಜ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತು ಚಾಲ್ತಿ ಖಾತೆ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು". "ನಾವು, ಖಾಸಗಿ ವಲಯವಾಗಿ, 2023 ಗುರಿಗಳಿಗಾಗಿ ನಮ್ಮ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಸರ್ಕಾರವು ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಈ ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಬೇಕು. ರಕ್ಷಣಾ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ನಮ್ಮ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೋಡಲು ನಾವು ಸಂತೋಷಪಡುತ್ತೇವೆ. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ದೇಶೀಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ನಮ್ಮ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಶ್ರೀ ರೆಸೆಪ್ ತಯ್ಯಿಪ್ ಎರ್ಡೋಗನ್ ಅವರು ಮುಂದಿಟ್ಟ ದೃಷ್ಟಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ನಮ್ಮ ಸರ್ಕಾರದ 2023 ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುವಲ್ಲಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ಮುಂದಿನ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ 25 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಖಾಸಗಿ ವಲಯವಾಗಿ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಈ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕು. ಹೀಗಾಗಿ, ನಾವು $2023 ಬಿಲಿಯನ್ ರಫ್ತುಗಳ 500 ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಚಾಲ್ತಿ ಖಾತೆ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಬಹುದು.

"ಸ್ಥಳೀಯ ದರಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ನಮ್ಮ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ"

Durmazlar ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್‌ನ ಡೆಪ್ಯುಟಿ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಸಬಹಟ್ಟಿನ್ ಅರಾ ಅವರು 5 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಅವರು ಕೈಗೊಂಡ ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಕರಣ ದರವು 67% ತಲುಪಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ; “ಸ್ಥಳೀಕರಣ ದರವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ನಾವು ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ. ಎಂದರು. ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಬಹಟ್ಟಿನ್ ಅರಾ ಗಮನಸೆಳೆದರು; "ಇಂದು, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಕರಣದ ಅವಶ್ಯಕತೆಯು ಸುಮಾರು 75 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿದೆ, ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ 2017 ರಲ್ಲಿ ತಲುಪಲು ಗುರಿಯಿರುವ ಸ್ಥಳೀಕರಣ ದರವು 80 ಪ್ರತಿಶತ, ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ 65 ಪ್ರತಿಶತ ಸ್ಥಳೀಕರಣದ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ. ಅದೇ ರೀತಿ, ಸ್ಥಳೀಕರಣ ದರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ನೀತಿಗಳು ಇರಬೇಕು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲೂ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. "ನಾವು ಪ್ರಮುಖ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ." ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕೊಡುಗೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು.

ಈ ವಲಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ, ಅವರು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಲ್‌ಸ್ಟಾಮ್‌ನ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ವಿದೇಶಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಿದರು ಎಂದು ಸಬಹಟ್ಟಿನ್ ಅರಾ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯವರ್ಧಿತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ರಫ್ತು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು.

ವಿನ್ಯಾಸ, DURMAZLAR ಇದನ್ನು R&D ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ

Durmazlar R&D ಕೇಂದ್ರವು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮೊದಲ R&D ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು. Durmazlar ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಅಹ್ಮತ್ ಸಿವಾನ್ ಅವರು ಆರ್ & ಡಿ ಕೇಂದ್ರದ ಈ ಶಕ್ತಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಾಹನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್, ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ಬೋಗಿ, ದೇಹ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ-ಬಾಹ್ಯ ಟ್ರಿಮ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಸಿವಾನ್; “ನಮ್ಮ ಆರ್ & ಡಿ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ 75 ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ಜ್ಞಾನವಿತ್ತು. ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಾಹನಗಳ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಾವು ಜ್ಞಾನವನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ರಚಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ. "ಕೇವಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ; ನಾವು ಕಳೆದ 5 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ 3 ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾಹನದ ಮುಖ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್, ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ದೇಹ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಹೋಮೋಲೋಗೇಶನ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದೇವೆ." ಎಂದರು.