ನಗರಕ್ಕೆ ಉಚಿತ ಪ್ರವೇಶ ಪಡೆಯಲು ಸಲಹೆ

Şehre giriş paralı olsun önerisi :Kalkınma Bakanlığı’nın yayınladığı araştırmada, kentiçi ulaşımın rahatlatılması için özel aracını çok kullanan vatandaştan ilave vergi ve aracıyla şehre girenlerden ücret alınması önerileri yer aldı.
ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಚಿವಾಲಯವು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ "ಸುಸ್ಥಿರ ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ನೀತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಮೂಹ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಹೋಲಿಕೆ" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಸಂಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ, ನಗರದ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೊರೆಯಾಗುವ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಮಾಲೀಕರು.
ಡಾಲ್ಮಸ್ ಬಿಡಬೇಕು
ಸಚಿವಾಲಯವು ವಿಶೇಷ ಪ್ರಬಂಧವಾಗಿ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ವಿನಂತಿಸಿದ ಅಧ್ಯಯನದ ಕೆಲವು ಸಲಹೆಗಳು ಕೆಳಕಂಡಂತಿವೆ:
* ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿ, 'ಪೀಕ್ ಅವರ್' ಏಕಮುಖ ಪ್ರಯಾಣದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಗಂಟೆಗೆ 7 ಸಾವಿರದ 500 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮೀರಿದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಸ್‌ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್, ಟ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕು.
*ಬಸ್ ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಮಿನಿಬಸ್, ಮಿನಿಬಸ್ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಸ್ ಮಾಲೀಕರು ಕೆಲವು ಅವಧಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕಂಪನಿಗಳು ಅಥವಾ ಸಹಕಾರಿಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬೇಕು.
ಹಂಚಿಕೆಯ ಟಿಕೆಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
* ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ, ಮಿನಿ ಬಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಿನಿಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಅಥವಾ ಅವುಗಳನ್ನು ಪೀಕ್ ಅವರ್‌ನ ಹೊರಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಬೇಕು.
* ಸಾಮಾನ್ಯ ಟಿಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಬೇಕು.
* "ಬಳಕೆದಾರ ಪಾವತಿ" ಮತ್ತು "ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರ ಪಾವತಿ" ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ವಾರ್ಷಿಕ ಮೈಲೇಜ್, ವಾಹನದ ವಯಸ್ಸು ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ದರದಂತಹ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ತೆರಿಗೆಗಳ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಯುತ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕು.
*ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆಯಿಂದ ಬರುವ ಆದಾಯದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಹೂಡಿಕೆಗಾಗಿ ಪುರಸಭೆಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬೇಕು.
ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ಗೆ ಅಗ್ಗದ ಇಂಧನ
* ಪುರಸಭೆಯ ಬಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ತೆರಿಗೆ ಮುಕ್ತ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ತೆರಿಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು.
* ಭಾರೀ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಇರುವ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ರಸ್ತೆ ಬೆಲೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಕೆಗೆ ತರಬೇಕು ಮತ್ತು ಪಡೆದ ಆದಾಯವನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಬೇಕು.
ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ
* ನಗರ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು.
*ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಬಳಸಬೇಕು.
*ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಗೋ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು.
ಸಂಚಾರ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಬೇಕು
*ಬೈಸಿಕಲ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು, ಚಿಕ್ಕ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲೇ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು, ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾತ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಉತ್ತೇಜನ ನೀಡಬೇಕು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
*ನಗರ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಸಂಚಾರದ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಬೇಕು.