Kahramanmaraş ಮತ್ತು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಸಂಭಾಷಣೆಗಳು

Kahramanmaraş ಮತ್ತು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಸಂಭಾಷಣೆಗಳು: ಅದು ಬರುತ್ತಿತ್ತು, ಅದು ಬರುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ, ಅದು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅದು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಅದು ಬರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಿದಾಗ, ನಿನ್ನೆಯಿಂದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ: ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಹ್ರಮನ್ಮಾರಾಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವರಾದ ಶ್ರೀ. ಲುಟ್ಫಿ ELVAN ಅವರು ನಿನ್ನೆ ನಮ್ಮ ನಗರದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅವರು ಭೇಟಿ ಮತ್ತು ಸಭೆಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಈ ಭೇಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಅಜೆಂಡಾ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು. ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸಚಿವರು ಹೇಳಿದರು, "ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಹ್ರಮನ್ಮಾರಾಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ." ಆತ್ಮೀಯ ಬಾ

ನಮ್ಮ ಸಚಿವರು ಹೇಳಿದರು, "ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಹ್ರಮನ್ಮಾರಾಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ", ಆದರೆ ವಿವರಗಳೇನು? ಅದು ಹೇಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ? Kahramanmaraş ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಹೊಸ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಹಳೆಯ ಮಾರ್ಗವು ಹಾದು ಹೋಗುವಾಗ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವಾದ Köprüağzı ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ Kahramanmaraş ಗೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ? ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಈ ವಿವರವು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ. ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಹ್ರಮನ್ಮಾರಾಸ್‌ಗೆ ಬರಲಿ ಮತ್ತು ಕೊಪ್ರುಯಾಗ್ಜಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬರಲಿ. Köprüağzı ಮತ್ತು Kahramanmaraş ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ದೂರವಿಲ್ಲ. ಅಂತರ ಹೆಚ್ಚೆಂದರೆ ಸುಮಾರು 10-15 ಕಿ.ಮೀ.

Köprüağzı ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಕಹ್ರಮನ್‌ಮಾರಾಸ್‌ಗೆ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸುವುದು ಸುಲಭ.

ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಇಂದು ನಾನು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದಿಂದ ನನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತರಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಕಹ್ರಾಮನ್ಮಾರಾಸ್‌ಗೆ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಪಡೆಯಲು ಸಚಿವರ ನಿಕಟ ಜನರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಹ್ರಮನ್ಮಾರಾಸ್‌ಗೆ ಬರಲಿದೆ ಮತ್ತು ಕೊಪ್ರೂಯಾಜ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಂತರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನನಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಬಂದಿದೆ.

ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು, ಸೌಕರ್ಯ, ವೇಗ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗದ ಶುದ್ಧ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಇವು ಭವಿಷ್ಯದತ್ತ ಚಿಮ್ಮುತ್ತವೆ. ಒಂದು ದಿನ ಅದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ತಾಳ್ಮೆ ಬೇಕು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಬದಿಗಿಡೋಣ ಮತ್ತು ನಾವು ಅದರಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಸ್ವಲ್ಪ ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಯಾ ಮಾಡೋಣ.

Kahramanmaraş ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡೋಣ.

ಹೌದು, ನಮ್ಮ ಲೇಖನದ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಸ್ವಲ್ಪ ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಯಾ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಗಣರಾಜ್ಯದ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಕಹ್ರಮನ್ಮಾರಾಸ್ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ಹಾದು ಹೋಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೊಪ್ರುಯಾಗ್ಜ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಏಕೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು? ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರ್ಗವು ಅಡಾನಾದಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ, ಟರ್ಕೊಗ್ಲು ನಂತರ ಅದು ಕೊಪ್ರಾಜ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ನಾರ್ಲಿಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆ ಎರಡಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ, ಒಂದು ರಸ್ತೆ ಗಾಜಿಯಾಂಟೆಪ್‌ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ರಸ್ತೆ ಮಲತ್ಯಾಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಹಾಗಾದರೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 70 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ 60 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ?ಯಾವುದೋ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ನೇರವಾಗಿ ಆಂಟೆಪ್‌ಗೆ ಹೋಗುವಾಗ ಅದನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಕಹ್ರಮನ್‌ಮಾರಾಸ್‌ಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲಿಲ್ಲ. ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ವದಂತಿ ಇದೆ. ಈ ವದಂತಿ ನಿಜವೋ ನನಗೆ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಹ್ರಾಮನ್ಮಾರಾಸ್ನ ಪ್ರಭುಗಳು ನೀರಾವರಿ ಕೃಷಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮೂಲಕ ರೈಲು ಹಾದು ಹೋಗುವುದು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಅವರು ಕಹ್ರಮನ್ಮಾರಾಸ್ ಬಯಲಿನ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ರೈಲುಗೆ ಒಪ್ಪಲಿಲ್ಲವೇ? ಅವರು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲವೇ? ಇಲ್ಲಿ ಅಂಥದ್ದೇನಿದೆ. ಸತ್ಯ ದೇವರಿಗೆ ಗೊತ್ತು. ನಾನು ಈ ರೀತಿಯ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಕೇಳುತ್ತೇನೆ. "ಅದನ್ನು ಹೇಳುವವರ ಮೇಲೆ ಆರೋಪವಿದೆ." ನಾನು TCDD ಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ವದಂತಿಗಳನ್ನು ನಾನು ಬಹಳಷ್ಟು ಕೇಳಿದ್ದೇನೆ.

ಹೌದು, ಈಗ ನಾವು ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಅನುಭವಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತೇವೆ. ನನ್ನ ನಾಗರಿಕ ಸೇವೆಯ ಮೊದಲ ಐದು ವರ್ಷಗಳು TCDD ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಳೆದವು. ನಾನು ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ನಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕ ಇನ್ಸ್ ಪೆಕ್ಟರ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾಗಿತ್ತು, ಹಿಂದುಳಿದಿತ್ತು ಮತ್ತು ತೊಡಕಿನದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಇಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಹಿಡಿದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ದೇವರ ಇಚ್ಛೆಯಂತೆ ಹಿಡಿಯುತ್ತಾರೆ. ಈಗ, ನಾನು ಮತ್ತೆ TCDD ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಬಹುದು. ಸಹಜವಾಗಿ ಲತೀಫ್. ಸಹಜವಾಗಿ, "ಪ್ರತಿ ತಮಾಷೆಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಒಳ್ಳೆಯದು" ಎಂಬ ಮಾತಿದೆ. ನಾನು TCDD ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅಲ್ಲ. ಹೇಗಾದರೂ, TCDD ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನನ್ನ ಜ್ಞಾನವು ಇನ್ನೂ ತಾಜಾವಾಗಿದೆ. ನಾಗರಿಕ ಸೇವೆಯ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಲಿತದ್ದನ್ನು ಮರೆಯುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಾನು "ಜಂಕ್ಷನ್ ಲೈನ್, ಕರ್ವ್, ಮ್ಯೂಸೆಲ್ಸ್, ಲೆವೆಲಿಂಗ್, ನಿಜವಾದ ಕ್ಯಾರಮ್, ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಕ್ಯಾರಮ್" ಮತ್ತು ಇತರ ಅನೇಕ ರೈಲ್ವೆ ಪದಗಳನ್ನು ಸಹ ಮರೆತಿಲ್ಲ.

ಇಂದಿನ ಲೇಖನವು ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮತ್ತು ಕಹ್ರಮನ್ಮಾರಾಸ್ ಬಗ್ಗೆ, ನಾವು ಎಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದೇವೆಯೋ ಅಲ್ಲಿಂದ ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಯಾವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸೋಣ. ಇದು 6 ಅಥವಾ 7 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ. ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ ಟಿವಿ ವಾಹಿನಿಯೊಂದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಚಾರ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ತಾಣವು ಜನರನ್ನು ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತಗೊಳಿಸಿತು. sözcük ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ: “2 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಒಬ್ಬನೇ ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇಳಿಯದ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ. ಫ್ಲ್ಯಾಶ್, ಫ್ಲಾಶ್, ಫ್ಲ್ಯಾಷ್. ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ, ಅದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಮ್ಮ ಟಿವಿಯಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ. ನನಗೆ ಕುತೂಹಲವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನಾನು ಮಾಜಿ ರೈಲ್ವೇಮನ್ ಆಗಿದ್ದರಿಂದ, ನಾನು ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಆ ರಾತ್ರಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಪ್ರಸಾರದ ದಿನ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು Kahramanmaraş ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿವರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಸ್ಟೇಷನ್ ಅಟೆಂಡರ್ ಮಾತನಾಡುವಂತೆ ಮಾಡಿದರು. 2 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸುಮ್ಮನೆ ಕುಳಿತಿದ್ದೇವೆ, ರೈಲು ಆಗಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರೂ ಬರುತ್ತಿಲ್ಲ’ ಎಂದು ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ ಬೇಸರದಿಂದ ಹೇಳಿದರು. ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನೋಡದಿದ್ದರೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಂತೋಷವಾಗಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದು ಮಾಜಿ ರೈಲ್ವೇಮನ್ ಆಗಿ ನನಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದೆ. Kahramanmaraş ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಜಂಕ್ಷನ್ ಲೈನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಅದನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನನ್ನ ಲೇಖನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, Kahramanmaraş ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ, ನಾವು ರೈಲು ಹಾಡನ್ನು ಮಾಡೋಣ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ರೈಲು ಹಾಡನ್ನು ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿಗೆ ತಿರುಗಿಸೋಣ ಮತ್ತು ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನ ಹಂಬಲವನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಹೀಗೆ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸೋಣ:

“ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮೊಲ ಬರುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ಸಿಳ್ಳೆ ಊದುವುದಿಲ್ಲ
ನಾವು ಅಂಕಾರಾಗೆ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಬರುವುದಿಲ್ಲ.

ಬರುತ್ತೆ ಅಂತ ಆಶಿಸುತ್ತೇನೆ, ಬರುತ್ತೆ ಅಂತ ಆಶಿಸುತ್ತೇನೆ. ಕಹ್ರಾಮನ್ಮಾರಾಸ್ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ದೇಶದ ಮೂಲೆ ಮೂಲೆಗೆ ಬರಲಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.