ELADER ಸಭೆ ಸಿವಿಕೆ ಪಾರ್ಕ್ ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಹೋಟೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ ಇನ್ಫರ್ಮೇಷನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್‌ನ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಅಟ್ಟಿ. ಓಸ್ಮಾನ್ ಅಟಮಾನ್: "ಟರ್ಕಿಯು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಇ-ಮೊಬಿಲಿಟಿ ವಿಷನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿ ಕ್ರಿಯಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕು."
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ ಇನ್ಫರ್ಮೇಷನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (ELADER) ಆಡಳಿತ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಅಟಿ. ಓಸ್ಮಾನ್ ಅಟಮಾನ್ ಹೇಳಿದರು: "ಟರ್ಕಿಯು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಇ-ಮೊಬಿಲಿಟಿ ದೃಷ್ಟಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕ್ರಿಯಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬೇಕು."
ELADER ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಅಟ್ಟಿ. ಓಸ್ಮಾನ್ ಅಟಮಾನ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮಾಧ್ಯಮದ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದರು. sohbet ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ ಇನ್ಫಾರ್ಮೇಶನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಶನ್‌ನ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಉದ್ದೇಶ, ಗುರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಿದರು. ಪರಿಸರ, ಭವಿಷ್ಯ ಮತ್ತು ಚಾಲ್ತಿ ಖಾತೆ ಕೊರತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ರಾಜಕೀಯ ವಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆಡಳಿತಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ದೃಷ್ಟಿ ಮತ್ತು ಸಹಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ತೆರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಟರ್ಕಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಮಾಡೆಲ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಯು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬಳಕೆದಾರರ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಫಲಿತಾಂಶಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಅಟಮಾನ್ ಹೇಳಿದರು: "2020 ರಲ್ಲಿ, 8 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 1. ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಯನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು. ಇಂದು ಸರಿಸುಮಾರು 30 ಸಾವಿರ EV ಗಳನ್ನು (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು) ಹೊಂದಿರುವ ಫ್ರಾನ್ಸ್, 2 ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ; ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ 1 ಮಿಲಿಯನ್ 600 ಸಾವಿರ ಇವಿಗಳು, ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ 1 ಮಿಲಿಯನ್ 200 ಸಾವಿರ ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ 800 ಸಾವಿರ ಇವಿಗಳು ತಲುಪುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ತಯಾರಕರ ಯೋಜಿತ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ, ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಇಂದು ಸುಮಾರು 600 ರಿಂದ 100 ಸಾವಿರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉಪಕ್ರಮಗಳು ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ತಿಳಿದಿವೆ. 2030 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ವಾಹನ ನಿಲುಗಡೆಗಳಲ್ಲಿ EV ಗಳ ಪಾಲು 50 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂದರು.
ನಗರ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಸಾರಿಗೆ ಮಾದರಿಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿದೆ
ಟರ್ಕಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣಾ ಜಾಲವನ್ನು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ರೂಪಾಂತರ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಲಾಭ ಪಡೆಯುವ ಪಾಲನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಹಂತಗಳಾಗಿವೆ ಎಂದು ಅಟಮಾನ್ ಗಮನಸೆಳೆದರು; ಅವರು ಮುಂದುವರಿಸಿದರು: "ನಗರದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು, 'ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ರೈಡ್' ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಹಂಚಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಟರ್ಕಿಗೆ ಹೊಸ ದೃಷ್ಟಿ ಮತ್ತು ನಗರ ಚಲನಶೀಲತೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತವೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ನಗರ ಕಾರುಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಿರುವ ಮಿಷನ್‌ನ ಸೂಚನೆಯಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ಭೂಗತ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಛೇದಕ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ-ದೂರ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಪೂರಕವಾಗುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಮೃದ್ಧಗೊಳಿಸಬೇಕು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್‌ನಂತೆ, ಟರ್ಕಿಯು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ 5 ನೇ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಜಾಲವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಈ ದೃಷ್ಟಿ ಇನ್ನಷ್ಟು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ನಾವು ಸಾರಿಗೆ, ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ನಗರೀಕರಣ ಸಚಿವಾಲಯದೊಂದಿಗೆ ದೃಷ್ಟಿ ಮಾತುಕತೆಯಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ.
ಟರ್ಕಿಯೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ತಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಬೇಕು
ಟರ್ಕಿಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಉಪ-ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಪರಿಣಿತ ಮತ್ತು ಅರ್ಹವಾದ ವಾಹನ ಮಾನವ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಟರ್ಕಿಯು ವಾಸ್ತವಿಕ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿರಬಹುದು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಇದು ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ. ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ಒಳನಾಡಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ಲಭ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ, Türkiye ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. "ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಕ್ರಮಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪಡೆದಿವೆ."
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ
ELADER ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಓಸ್ಮಾನ್ ಅಟಮಾನ್ ಅವರು ಟರ್ಕಿಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು; “ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ದೇಶವಾಗಿರುವ ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಬ್ರಾಂಡ್ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪಗಳಾದ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್, ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಜಾರಿಗೆ ತರದಿರುವುದು ಒಂದು ಕೊರತೆ. ಅಂಟಲ್ಯ ಮತ್ತು ಬೋಡ್ರಮ್ ಆಗಿ. ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ತಮ್ಮ ವಾಹನ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಹೊಸ ಯುಗದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ನಗರ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ನಗರ, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಗರ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಮುಂಗಾಣುವ ಸಮಯ ಇದು. "ನಾವು ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಪಂಚದ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ವಿವರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯವಹಾರವಾಗಿದೆ
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯು 'ಅವಕಾಶದ ಲಾಭ' ಅಥವಾ 'ಉತ್ಸಾಹ'ದ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಲು ತುಂಬಾ ಮುಖ್ಯವಾದ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಉಸ್ಮಾನ್ ಅಟಮಾನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು "ಒಂದು ಕಾರು ತನ್ನ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಎಲ್ಲಿ ಬೇಕಾದರೂ ಹೋಗಲು ಮತ್ತು ಅವನ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. . ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಭಾಗವೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ.
ನಮ್ಮ ವಾಹನ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ವ್ಯಾಲೆಟ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ನಾವು ನಮ್ಮ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಾವು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರುವಂತೆಯೇ, ನಮ್ಮ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ 'ಕಂಟ್ರಿ ಆಪರೇಟರ್' ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ನಾವು ನಮ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನವನ್ನು ಅದೇ ಕಾಳಜಿಯೊಂದಿಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. , ವಿದ್ಯುತ್ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಮೀಟರ್ ನಿಖರತೆ ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ನಂಬುತ್ತದೆ. ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಆಪರೇಟರ್ ಇಲ್ಲದಿರುವಂತೆ, ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೂ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂಕಾರಾದಿಂದ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ಗೆ ಬರುವಾಗ, ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲದೆ ನೀವು ಹೊರಡಬೇಕು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಎಡಿರ್ನೆಯನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ, ನೀವು ಯಾವುದೇ ದೇಶಕ್ಕೆ ಹೋದರೂ, ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಇರಬಹುದಾದ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಆದ್ಯತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತಾರೆ. ಇಂದು, ವಿವಿಧ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಪರೇಟರ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದ ಸುಮಾರು 100 ಕೇಂದ್ರಗಳು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. 2020 ರ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಸಂಖ್ಯೆ 10.000 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಎಂದರು.
ಬೇಟೆ. ಉಸ್ಮಾನ್ ಅಟಮಾನ್ ಯಾರು?
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ