Çandarlı ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಅದೃಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕೈಬಿಡಬಾರದು: ಇಜ್ಮಿರ್ನ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ 2023 ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುವಲ್ಲಿ Çandarlı ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು EBSO ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಂಡರ್ ಯೋರ್ಗಾನ್‌ಸಿಲರ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 'ಅದನ್ನು ಅದರ ಅದೃಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕೈಬಿಡಬಾರದು' ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಏಜಿಯನ್ ರೀಜನ್ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯ (ಇಬಿಎಸ್‌ಒ) ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಂಡರ್ ಯೋರ್ಗಾನ್‌ಸಿಲಾರ್‌ನಿಂದ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಬಂದಿದ್ದು, ಮೇ 15, 2011 ರಂದು ಅಡಿಪಾಯ ಹಾಕಲಾದ Çandarlı ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಅದೃಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕೈಬಿಡಬಾರದು. ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ 2011 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದ Yorgancılar, Çandarlı ಇಜ್ಮಿರ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಗಮನ ಸೆಳೆದಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.
ಇಜ್ಮಿರ್ನ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ 2023 ಗುರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪುವಲ್ಲಿ Çandarlı ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, Yorgancılar ಹೇಳಿದರು, “2 ಸಾವಿರ ಮೀಟರ್ ಡಾಕ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 4 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಇಯು (ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಡಗು ವ್ಯಾಪಾರ ಕಂಟೇನರ್ ಅಳತೆಯೊಂದಿಗೆ Çandarlı ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಘಟಕ) ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 12 ಮಿಲಿಯನ್ TEU ತಲುಪುತ್ತದೆ.” ಇದನ್ನು ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದನ್ನು ನೋಡಲು ನಾವು ತುಂಬಾ ವಿಷಾದಿಸುತ್ತೇವೆ; 2011ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾದ ಯೋಜನೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವುದರ ಹೊರತಾಗಿ; "ಉತ್ತರ ಏಜಿಯನ್ Çandarlı ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್, ಇದು ಒದಗಿಸುವ ಉದ್ಯೋಗ ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತು ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಸರಕುಗಳ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅದು ರಚಿಸುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೌಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ." ಎಂದರು.
ಇದು ತೀವ್ರ ಪೈಪೋಟಿಯಲ್ಲಿ ಅನುಕೂಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ
ನಮ್ಮ ದೇಶವು ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಭೌಗೋಳಿಕತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ತೀವ್ರವಾದ ಜಾಗತಿಕ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಮತ್ತು ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, Yorgancılar Çandarlı ಬಂದರಿನ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಟೆಂಡರ್ ವಿಶೇಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. Yorgancılar ಹೇಳಿದರು, "US ಫೆಡರಲ್ ರಿಸರ್ವ್ (FED) ನ ಸನ್ನಿಹಿತ ಬಡ್ಡಿದರ ಹೆಚ್ಚಳ ನಿರ್ಧಾರ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತ ದೋಷಗಳ ಸ್ಪಷ್ಟತೆ ಈಗಾಗಲೇ ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಬೆದರಿಕೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಶ್ರಮಿಸಬೇಕು, ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಾವು ಉತ್ಪಾದಿಸುವದನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬೇಕು. ಅಂತಹ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, Çandarlı ಪೋರ್ಟ್‌ನಂತಹ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಿಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನವೆಂಬರ್ 5, 2013 ರಂದು ನಡೆದ ಟೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕಂಪನಿ ಬಿಡ್ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಕೆಲವು ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.ಮೊದಲ ಹಂತದ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ 4 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಇಯು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವಂತೆ ಮನವಿ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಪೋರ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಬಹಳ ವಾಸ್ತವಿಕ ವಿಧಾನವಲ್ಲ. "ನಾವು ಅದನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ನಾವು ಕಾಯುವ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಕಾಯುವ ಇಜ್ಮಿರ್ನ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತೇವೆ." ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
'ಸಹಕಾರ ಮಾಡಬೇಕು'
EBSO ನಂತೆ, ಯಾವುದೇ ಇಜ್ಮಿರ್ ಯೋಜನೆಯು ಅಮಾನತುಗೊಂಡಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಅವರ ಬಯಕೆ ಮತ್ತು ಆಶಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, Yorgancılar ಹೇಳಿದರು: "ಇದು ಕೇವಲ ಇಜ್ಮಿರ್ ಯೋಜನೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ನಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಹೂಡಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಇಜ್ಮಿರ್ ಶಾಖೆಯು ಅಂಡರ್ಲೈನ್ ಮಾಡಿದಂತೆ, 500 ಸಾವಿರ TEU ಗಳ ಒಟ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು 500 ಮೀ ಉದ್ದದ ಕ್ವೇ ಉದ್ದವು ಟೆಂಡರ್ನ ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ, ಪೋರ್ಟ್ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತವನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಲುಪಬಹುದು ಎಂದು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 500 ಸಾವಿರ TEU ಗಳು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಮರು-ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಅನುಸರಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ನಾವು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ. "ನಾವು ಇಜ್ಮಿರ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ನಾಯಕರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಮ್ಮ ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವರು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಲಿಖಿತ ಮತ್ತು ದೃಶ್ಯ ಮಾಧ್ಯಮದಿಂದ Çandarlı ಪೋರ್ಟ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಕೋರುತ್ತೇವೆ."
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ