TÜBİTAK ನಿಂದ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಸಾಂದ್ರತೆಗೆ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪರಿಹಾರ: "ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ" ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಯುವ ಸಮಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಮಾದರಿ" ಯೋಜನೆಯು IETT ಗಾಗಿ TÜBİTAK ನಡೆಸಿತು.
TÜBİTAK ಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿರುವ ಟರ್ಕಿಶ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಡಿಸ್ಪ್ಯಾಚ್ ಮತ್ತು ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ (TÜSSIDE) ನಡೆಸಿದ ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಸಂಶೋಧಕರು ಮೊದಲು ಪ್ರವಾಸ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು.
ಯಾವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹತ್ತುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುತ್ತಾರೆ, ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ಗಳ ವೇಗ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ನಂತರ, ಪಡೆದ ಡೇಟಾದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮಾದರಿಯ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಎರಡು ಹೊಸ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ IETT ತನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು TÜBİTAK TÜSSIDE ಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಸಂಯೋಜಕ ಫಹ್ರೆಟಿನ್ ಎಲ್ಡೆಮಿರ್ ಎಎ ವರದಿಗಾರರಿಗೆ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಎರಡು ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಗಂಭೀರವಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಭರಿಸದೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಯೋಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಎಂದು ಎಲ್ಡೆಮಿರ್ ಅವರು ಯೋಜನಾ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಉಪಯುಕ್ತ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ.
ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ 800 ಸಾವಿರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಲ್ಡೆಮಿರ್ ಅವರು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ 407 ವಾಹನಗಳು ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ನಂತರ ಈ ಸಂಖ್ಯೆ 450 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು, ನೇರ ಬಸ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಪರಿಹಾರವಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು.
ಅವರು ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 700 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ 780 ಸಾವಿರಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ ಎಂದು ಎಲ್ಡೆಮಿರ್ ಹೇಳಿದರು, “ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು ಸಮತೋಲನದ ಹಂತಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಅದರ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ತಿಂಗಳಿನಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ. ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ದೈನಂದಿನ ಸರಾಸರಿ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು 800 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾವು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅವರು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ CevizliBağlar ಮತ್ತು Şirinevler ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ IETT ನೀಡುವ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮೀರಿ ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾ, ಎಲ್ಡೆಮಿರ್ ತನ್ನ ಮಾತುಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು:
"ಮೊದಲು ನಾವು 'ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಲೈನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಹೇಗೆ ವಿತರಿಸಬಹುದು' ಎಂದು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ರೇಖೆಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಭಾವ್ಯ ಸಂಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಗಣಿತದ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರದೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸದೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್-ಸಹಾಯದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ.
ಮಾದರಿಯು ನಮಗೆ ಹೊಸ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈ ಹೊಸ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದವುಗಳನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಚಲನವಲನಗಳು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತಿವೆ, ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
ನಾವು ಖಚಿತವಾಗುವವರೆಗೆ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಗಣಿತದ ಮಾದರಿಯು ನೀಡಿದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಬದಲು, ನಾವು ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ಅನ್ವಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ.
ನಾವು 18 ಸಾವಿರಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವರ್ಗಾವಣೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ
ಅನುಷ್ಠಾನದ ಹಂತದಲ್ಲಿ Söğütlüçeşme-Avcılar ಮತ್ತು Beylikdüzü-Zincirlikuyu ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಲೈನ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಫಹ್ರೆಟಿನ್ ಎಲ್ಡೆಮಿರ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು "ವರ್ಗಾವಣೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. 720 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಗಳಲ್ಲಿ 200 ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿವೆ. ನಾವು ಈ ವರ್ಗಾವಣೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 18 ಸಾವಿರಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಎಲ್ಡೆಮಿರ್ ಹೇಳಿದರು, "ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 108 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ ಸಂದರ್ಭಗಳಿವೆ" ಮತ್ತು "ಈಗ, ಈ ತೀವ್ರತೆಯು ಜನನಿಬಿಡ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಜನನಿಬಿಡ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 94-95% ನಷ್ಟು ಇರುತ್ತದೆ. . ಅಂದರೆ, ಹೆಚ್ಚು ಜನನಿಬಿಡ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕಾಯುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬಸ್ಸು ತುಂಬಿರುವುದರಿಂದ ಹತ್ತಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ,’’ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮೆಟ್ರೋದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ Şirinevler ಮತ್ತು Yenibosna ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಎಲ್ಡೆಮಿರ್ ಹೇಳಿದರು.
ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ
IETT ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಮುಮಿನ್ ಕಹ್ವೆಸಿ ಅವರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಲೈನ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ TÜBİTAK TÜSİDE ನೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ತಮ್ಮ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಹ್ವೆಸಿ ಹೇಳಿದರು:
"ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. Beylikdüzü-Zincirlikuyu ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಜನಸಂದಣಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು Söğütlüçeşme ನಿಂದ Avcılar ಗೆ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು. ಚಾಲಕರ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಇದು ನಮಗೆ ಆರ್ಥಿಕ ಉಳಿತಾಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ.
ಯೋಜನೆಯ ಎರಡನೇ ಹಂತದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ 750 ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಅವರು ವಾಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ TÜBİTAK ನ ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಅನುಭವದಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಕಹ್ವೆಸಿ ಗಮನಿಸಿದರು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ