3 ಕಾರ್ಮಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ 14 ಸಾವಿರ ಲಿರಾ ದಂಡ

3 ಕಾರ್ಮಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ 14 ಸಾವಿರ ಲೀರಾ ದಂಡ: 3 ನೇ ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಾಡುವಾಗ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ 3 ಕಾರ್ಮಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಬಗ್ಗೆ ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಭದ್ರತಾ ಕಾರ್ಮಿಕ ತಪಾಸಣಾ ಮಂಡಳಿಯ ವರದಿ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಮರ್ಮರ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ವ್ಯಯಡಕ್ಟ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಶಾಸನವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ 12 ನ್ಯೂನತೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಉದ್ಯೋಗದಾತರಿಗೆ 14 ಸಾವಿರ 560 ಲಿರಾಗಳ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ದಂಡವನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು.
ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಮಿಕ ನಿರೀಕ್ಷಕ ಲುಟ್ಫಿ ಅಲ್ಪ್ಸಾಯ್, ಉಪ ಕಾರ್ಮಿಕ ನಿರೀಕ್ಷಕರಾದ ಅಯ್ಹಾನ್ ಮರ್ಕನ್ ಮತ್ತು ಸೆಲಾಹಟ್ಟಿನ್ ಸೆರಾಹ್ ಅವರು ಕಳೆದ ಏಪ್ರಿಲ್ 5 ರಂದು ವಯಡಕ್ಟ್ ನಂ. V-35 ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇದು ಕಾರ್ಮಿಕರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ Lütfü Bulut, Yaşar Bulut ಮತ್ತು Kahraman Baltaoğlu ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.
37 ಪುಟಗಳ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ICA İçtaş-Astaldi ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯಿಂದ ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರ Ongun Yapı ve Tasarım Sanayi Ticaret ಕಂಪನಿಯು ವಯಡಕ್ಟ್ ನಡೆಸಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿ-35, ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ.
ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಮಿಕರು ಲುಟ್ಫು ಬುಲುಟ್, ಯಾಸರ್ ಬುಲುಟ್ ಮತ್ತು ಕಹ್ರಾಮನ್ ಬಾಲ್ಟಾವೊಗ್ಲು ಅವರು ಎತ್ತರದ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಕಂಪಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೀಡಿಂಗ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಫಾರ್ಮ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ತಲೆಯ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬಿದ್ದಾಗ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡ್ ಮೇಲೆ ಸುರಿಯಲಾದ ಹೆಡ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಬಲವರ್ಧನೆಯು ಸರಿಸುಮಾರು 90 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ಇತ್ತು, ಈ ಹೊರೆಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಸಂಭವನೀಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸುವ ಮತ್ತು ಉರುಳಿಸಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಚ್ಚು ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಳು.
"ಲೈಫ್‌ಲೈನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇಲ್ಲ"
ವರದಿಯ 'ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಶಾಸನದ ಉಲ್ಲಂಘನೆ' ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ 12 ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:
1- ಉದ್ಯೋಗದಾತರು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಔದ್ಯೋಗಿಕ ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ.
2- ಪಿಯರ್‌ನ ಒಟ್ಟು 15 ವಾಲ್ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳಿವೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಹಾಗೇ ಉಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡ್‌ನ ಎತ್ತರದ ಗೋಡೆಗೆ ಆಂಕರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹತ್ತಿರದ ಮೊದಲ ಪಿಯರ್ ಪಾದಕ್ಕೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡ್ ಸಂಭವಿಸುವ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿಲ್ಲ. ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಮತಲ ಮತ್ತು ಲಂಬ ಬಲಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿಲ್ಲ.
3- ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಪಾದದ ತುದಿಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರ್ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಅಂಶಗಳ ಬಲಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತನ್ನದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಾರದು.
4- ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡ್‌ನ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು ಲೋಡ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅರ್ಹತೆ ಹೊಂದಿಲ್ಲ.
5- ನೆಲದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡ್ನ ಪಾದಗಳ ಮೇಲೆ ಭಾರವನ್ನು ವಿತರಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಬೇಸ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಡರ್ಲೇಗಳು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
6- ಪಿಯರ್‌ಗಳ ವಿವರವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿವರವಾದ ವರದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
7- ಫಾರ್ಮ್‌ವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡಿಂಗ್‌ನ ಕುಸಿತ ಅಥವಾ ಪತನದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಂತಹ ಯಾವುದೇ ಸಮತಲ ಲೈಫ್‌ಲೈನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇಲ್ಲ.
8- ಸಮತಲವಾದ ಲೈಫ್‌ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಯೋಜನೆಯ ತಯಾರಿಕೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆ ಫೈಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ.
9- ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಉದ್ಯೋಗದಾತರಿಂದ ಸಮರ್ಥ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
10- ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಮುಗಿಯುವವರೆಗೆ ಅಚ್ಚುಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಚ್ಚು ತೆರೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟದ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಕ್ರಮಗಳ ಸಮರ್ಪಕತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
11- ಹೆಡರ್ನ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಫಾರ್ಮ್ವರ್ಕ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಸೂಕ್ತವೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ನಿಯಮಿತ ಮತ್ತು ವಿವರವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ.
12- ತಲೆಯ ಭಾಗದ ಅಚ್ಚು ತನ್ನೊಳಗೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
14 ಸಾವಿರದ 560 ಲಿರಾ ದಂಡ
ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಅಪಾಯವನ್ನು ಊಹಿಸದಿರುವುದು, ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ದೃಢವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸದಿರುವುದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಉದ್ಯೋಗದಾತರು ಇವುಗಳಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಶಾಸನವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿ 12 ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ 14 ಸಾವಿರದ 560 ಲಿರಾಗಳ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ದಂಡವನ್ನು ವಿಧಿಸಲು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
19ರ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಕಾಮಗಾರಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ನಿರ್ಣಯ ಜಾರಿಯಾಗಿಲ್ಲ
15 ನವೆಂಬರ್ 2013 ರಂದು, 3 ನೇ ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಮರ್ಮರ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಮಾಡಿದ 19 ನೇ ವೇಡಕ್ಟ್‌ನ ನಿರ್ಮಾಣ, ಜೀವಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ 4 ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಕಂಪನಿಯ ಮೇಲೆ 4 ಲೀರಾಗಳ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ದಂಡವನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೀಲಿಂಗ್ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುವ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳದ ಫೈಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದಾಖಲೆಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲು ಉದ್ಯೋಗದಾತರ ಬಳಿ ಅರ್ಜಿ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಸಹ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು.
"ರಾಜ್ಯವು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವೇಡಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕೆಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಸರಿಯಲ್ಲ"
ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5 ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 20, 2013 ರ ನಡುವೆ ನಿಗದಿತ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗುರುತಿಸಲಾದ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಈ ವೇಳೆ ಅವಘಡ ಸಂಭವಿಸಿದ ವಯಡಕ್ಟ್ ನಂ.35ರನ್ನೂ ಪರಿಶೀಲನೆ ನಡೆಸಿದ್ದು, ತಲೆ ಭಾಗದ ಕಾಮಗಾರಿ ಇನ್ನೂ ಆರಂಭವಾಗದ ಕಾರಣ ಹಾಗೂ ಶಂಕುಸ್ಥಾಪನೆಯಾಗದ ಕಾರಣ ಇದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಣಯ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ. ನಿರ್ದೇಶನ.
ವರದಿ ಹೇಳಿದೆ:
"ಔದ್ಯೋಗಿಕ ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ತತ್ವಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಉದ್ಯೋಗದಾತರು ನಿರ್ಬಂಧಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ರಾಜ್ಯವು ಪ್ರತಿ ಉತ್ಪಾದನೆ, ಪ್ರತಿ ವಯಡಕ್ಟ್, ಪ್ರತಿ ಅಡಿ ಪರಿಶೀಲನೆ ನಡೆಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣದ ಕೊರತೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಸರಿಯಲ್ಲ. ಪ್ರಪಂಚದ ಯಾವುದೇ ತಪಾಸಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗಕ್ಕೂ ತಪಾಸಣೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಯಾವುದೇ ತಿಳುವಳಿಕೆ ಅಥವಾ ಅನ್ವಯವಿಲ್ಲ. ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಮುಂದುವರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ರಾಜ್ಯ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವಯಡಕ್ಟ್ ಪಾದದ ಹೆಡರ್ ಅಚ್ಚು ತೆರೆಯುವುದು ಅಥವಾ ಪಿಯರ್‌ನ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಬಲವಾಗಿರದಿರುವುದು, ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಒಡೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಬಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜಾರಿಬೀಳುವುದನ್ನು ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದಾದ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲ. ರಾಜ್ಯದ ಪರವಾಗಿ.
"ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ದಂಡಗಳು ಕಡಿಮೆ"
ಉನಾಲ್ ಡೆಮಿರ್ಟಾಸ್, ಲುಟ್ಫು ಮತ್ತು ಯಾಸರ್ ಬುಲುಟ್ ಅವರ ವಕೀಲರು, ಮರಣ ಹೊಂದಿದ ಸಹೋದರರು ಮತ್ತು ಸಹೋದರಿಯರು, ಉದ್ಯೋಗದಾತರಿಗೆ ವಿಧಿಸಲಾದ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ದಂಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು.
ಡೆಮಿರ್ಟಾಸ್ ಹೇಳಿದರು, "ಉದ್ಯೋಗದಾತರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಕೆಲಸವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮುಗಿಸಲು ಔದ್ಯೋಗಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಅಂತಹ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ದಂಡವು ಉದ್ಯೋಗದಾತರನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ. ಔದ್ಯೋಗಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಂಡವನ್ನು ನೀಡುವುದು ಅಂತಹ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.