ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್-ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಗ್ರಾಮವನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡುತ್ತದೆ

ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್-ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಗ್ರಾಮವನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡುತ್ತದೆ: ಇದು ಯಾರ್ಕಾ ಗ್ರಾಮಸ್ಥರು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಏಕೈಕ ಸಮಸ್ಯೆ ಅಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಆಲಿವ್ ತೋಪುಗಳನ್ನು ತುರ್ತು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿರ್ಧಾರದೊಂದಿಗೆ ಕೋಲಿನ್ ಥರ್ಮಲ್ ಪವರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ಗಾಗಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಬುಲ್ಡೋಜರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಜ್ಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ಅವುಗಳ ಆಲಿವ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು.
ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್-ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಹಳ್ಳಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ 490 ಡಿಕೇರ್ ಭೂಮಿ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಲಿವ್ ತೋಪುಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಉಷ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಗ್ರಾಮದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿಯೇ ಹೆದ್ದಾರಿ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತದೆ, ರಸ್ತೆ ಒತ್ತುವರಿಯಲ್ಲಿ 1500 ಡಿಕೇರ್‌ಗಳ ಭೂಮಿ ಕಳೆದು ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ 500 ಕುಟುಂಬಗಳು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಮುಖ್ತಾರ್ ಮುಸ್ತಫಾ ಅಕಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಅಪನಗದೀಕರಣವು ಉಷ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದಂತಹ ವಿಪರೀತ ಸ್ವಾಧೀನವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಚೌಕಾಶಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯಾಗಿದೆ.
ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟು 3,5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮತ್ತು ಇಜ್ಮಿರ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು 433 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಹೆದ್ದಾರಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನುರೋಲ್-ಓಝಾಲ್ಟನ್-ಮಕಿಯೋಲ್-ಅಸ್ಟಾಲ್ಡಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಹೆದ್ದಾರಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಇಂಕ್ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. -Göçay ಕನ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ವೆಂಚರ್, ಬಿಲ್ಡ್-ಆಪರೇಟ್-ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ. ಇದನ್ನು (OYİAŞ) ಒಕ್ಕೂಟವು ನಡೆಸುತ್ತದೆ.
ಹೆದ್ದಾರಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಉತ್ಪಾದಕ ಕೃಷಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಅರಣ್ಯಗಳು, ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ, ಪುರಾತತ್ವ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ತಾಣಗಳು, ಜೈವಿಕ ಸಂಪತ್ತು ಮತ್ತು ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಗಳಿದ್ದರೂ, ಪರಿಸರ ಪ್ರಭಾವದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾದ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಹಾದುಹೋಗುವಲ್ಲೆಲ್ಲಾ ಜನರ ಜೀವನವನ್ನು ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹತ್ತಾರು ಮೊಕದ್ದಮೆಗಳ ವಿಷಯವಾಗಿರುವ ಈ ಹೆದ್ದಾರಿ ಯಾವುದನ್ನೂ ಗುರುತಿಸದೆ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಆಗಿನ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಬಿನಾಲಿ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. Yırca ಹಳ್ಳಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹಾದು ಹೋಗುವ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಭೂತದಂತೆ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ. ಸ್ವಾಧೀನದ ಮಾತುಕತೆಗಳು ಸವಾಸ್ಟೆಪೆಯನ್ನು ತಲುಪಿವೆ. ಇದು ಅವರನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.
'ಇದ್ದರೆ ಉಳಿದ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಅವರಿಗೆ ಕೊಡೋಣ!'
ಹೆದ್ದಾರಿ ಕಬಳಿಕೆಗೆ ಹೋಗುವ ಜಮೀನುಗಳು ಆಲಿವ್ ತೋಪುಗಳಾಗಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಮುಖ್ತಾರ್, ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಗ್ರಾಮಕ್ಕೆ ಕೃಷಿ ಭೂಮಿ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ, ಉಳಿದಿರುವುದು ಅರಣ್ಯದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಜಮೀನು ಬನ್ನಿ, ಅವರಿಗೆ ಕೊಡೋಣ!' ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಹೀಗಾಗಿ, ಆಲಿವ್ ಕೃಷಿಯಿಂದಲೇ ಜೀವನ ಸಾಗಿಸುವ ಗ್ರಾಮದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆದಾಯದ ಮೂಲವು ಇಲ್ಲವಾಗುತ್ತದೆ. ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ಕಬಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಎಕರೆಗೆ 6ರಿಂದ 7 ಸಾವಿರ ಲೀರಾ ಬೆಲೆ ಬಾಳುತ್ತಿದ್ದ ಈ ಜಮೀನುಗಳು ತಲೆಮಾರುಗಳಿಂದ ಗ್ರಾಮಸ್ಥರ ಜೀವನಾಧಾರ. ತಾವು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಾವಲಂಬಿಯಾಗಿರುವ ಈ ಜನರು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, 'ನಮ್ಮ ಡೈರಿ ಹಸು ಬಿಡುತ್ತಿದೆ, ಅವರು ನೀಡುವ ಹಣವನ್ನು ನಾನು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಟಾವು ಮಾಡಬಹುದು. ಅವರು ಕೇಳುತ್ತಾರೆ, "ಮುಂದೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ, ನಾವು ಏನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ?"
ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್-ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಕಬಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಕೃಷಿ ಭೂಮಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಈಗ ತಿಳಿದಿರುವ 4 ಗ್ರಾಮಸ್ಥರ ಮನೆಗಳು ಸಹ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತವೆ. ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಮುಸ್ತಫಾ ಸೆಜರ್ ಅವರು ಉಷ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಆತುರದ ಸ್ವಾಧೀನದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಆಲಿವ್ ತೋಪುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸುಲಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಮನೆ ಮತ್ತು ಗೋದಾಮುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ನೆಟ್ಟ ಒಂದೇ ಒಂದು ಮರವೂ ಉಳಿದಿಲ್ಲ.
ಮುಸ್ತಫಾ ಸೆಜರ್, 'ನನಗೆ 65 ವರ್ಷ, ನಾನು ನೆನಪಿರುವಷ್ಟು ದಿನದಿಂದ ಈ ಭೂಮಿಯೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ನಾನು ಅವನಿಗೆ ನನ್ನ ಜೀವನವನ್ನು ಕೊಟ್ಟೆ. ನಾವು ತಂಬಾಕು ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೆವು, ಆದರೆ ಅವರು ಅದನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. ನಾವು ಆಲಿವ್‌ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಈಗ ಅವರು ಅದನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ನಾನು ಮನೆಯ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ತಂಬಾಕು ಕೃಷಿಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಆಲಿವ್ ಬೆಳೆಯುವ ಗೋದಾಮುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ನಾನು ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ನನ್ನ ಆದೇಶವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದೇನೆ, ನಾನು ಶಾಂತಿಯಿಂದ ಇರುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ನನ್ನ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಮನೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ನನ್ನಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳೋಣ, ಈ ಮಕ್ಕಳು ಮತ್ತು ಮೊಮ್ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ? ನಾನು ಅವರಿಗೆ ಏನನ್ನೂ ಬಿಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅವರಿಗೇನಾಗುತ್ತದೆ?' ಎಂದು ಕೇಳುತ್ತಾನೆ. ಮುಸ್ತಫಾ ಸೆಜರ್ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಸಕರ ಜೀವನದ ಫಸಲನ್ನು ಕೊಯ್ಯಲಿರುವಂತೆಯೇ, ಅವನ ಕಾಲುಗಳ ಕೆಳಗೆ ಮಣ್ಣು ಜಾರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. 65ರ ಹರೆಯದಲ್ಲೂ ಮನೆಯಿಲ್ಲದ ಸಮಸ್ಯೆ ಅವರ ಪ್ರಾಣವನ್ನೇ ಕಿತ್ತು ತಿನ್ನುತ್ತಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯು ತನ್ನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಫಲವತ್ತಾದ ಕೃಷಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಸಾವಿರಾರು ಹಳ್ಳಿಗರು ಕೈ ಕಾಲುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಬಿಡುತ್ತಾರೆ. ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವಲ್ಲೆಲ್ಲಾ ಪ್ರಕೃತಿ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ರಚನೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವ ಬೃಹತ್ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ನೀತಿಯು ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.
ಹೆದ್ದಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಅವರು ಅದರ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗಲು 35 ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಆ ರಸ್ತೆಯ ಕೆಳಗೆ ಇರುವ ಯಲೋವಾ, ಬುರ್ಸಾಲಿ, ಮನಿಸಾಲಿ ಮತ್ತು ಕೆಮಲ್ಪಾಸಾದ ಮುಸ್ತಫಾ ಸೆಜರ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ಯೋಚಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸೋಣ.