ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋದಿಂದ 10 ಪ್ರಮುಖ ವಿವರಗಳು: ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಹೂಡಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ನಮ್ಮ ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಪ್ರಮುಖ ವಾಹನವು ಮೆಟ್ರೋವಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ, ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯು ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿದೆ. ಮರ್ಮರೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ಮರ್ಮರೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಯ ಪಾಲು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ನಾನು ಈ ಹಿಂದೆ "ಡೂಡಲ್ಸ್ ಆನ್ ದಿ ಮೆಟ್ರೋ" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಲೇಖನವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಬರೆದಿದ್ದೇನೆ: sözcüನಾನು ಇವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಗಿಸಿದೆ. "ತಮ್ಮ ದೈನಂದಿನ ಜೀವನವನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು ವೇಗವಾದ, ಕಷ್ಟಕರವಾದ ನಗರದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ನಗರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ದೊಡ್ಡ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಮರೆಯಬಾರದು."
ನಗರದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವ ನಾಗರಿಕರ ನಡವಳಿಕೆಯಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ನಗರ ಸಂಸ್ಕೃತಿಗೆ ಮೆಟ್ರೊ ಬಹಳ ತಡವಾಗಿ ಸೇರಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಸಹಜವಾಗಿಯೇ ಒಂದಷ್ಟು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಎದುರಾಗುತ್ತವೆ. ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ಸೈಡ್ ಮೆಟ್ರೋ, ಇದು ಕೊನೆಯ ಎರಡು ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ( Kadıköy ಕಾರ್ತಾಲ್ ಮತ್ತು ಮರ್ಮರೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ನಗರ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಈ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವವರು ವಿಶ್ವ ಮೆಟ್ರೋ ಸಂಸ್ಕೃತಿಗೆ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.
ನಿಮ್ಮಲ್ಲಿ ಹಲವರಿಗೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಎದುರಾಗುವ, ಆದರೆ ಮೆಟ್ರೋ ಇಲ್ಲದ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವವರಿಗೆ ಪರಿಚಯವಿಲ್ಲದ ಕೆಲವು ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿಂದ ನಾನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಕೆಲವು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳನ್ನು ನಾನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದೇನೆ.
1- ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, "ಮೆಟ್ರೋ ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ವಾಗತ" ಎಂದು ಹೇಳುವ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳ ಸಮೂಹದಲ್ಲಿನ ಕ್ರಮೇಣ ಇಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಆಸಕ್ತಿಯ ಇಳಿಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆತಂಕವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಬಲ್ಲೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಳೆದ 4 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ 50% ರಷ್ಟು ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ನಂತರ ಇದು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ವೇಗ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಜನಸಂದಣಿ ಇದೆ ಮತ್ತು ಜನದಟ್ಟಣೆ ಇಲ್ಲದ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿದೆ.
2- ನಗರದಾದ್ಯಂತ ಜೀವನವು ಹರಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಮನೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದ ಅಗತ್ಯವಾಗಿಯೂ ಸಹ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. Kadıköy ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ಬಳಸದಿರುವ ಯೋಜನೆ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ Ünalan, ಇದು ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಲೈನ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು Ayrılık Çeşmesi, Marmaray ಸಂಪರ್ಕ ನಿಲ್ದಾಣವು ಗಮನಾರ್ಹ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.
3- ಮೆಟ್ರೋದಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ವರ್ತಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ. ಹತ್ತುವುದು ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವುದು ನಿಜವಾದ ಸಮಸ್ಯೆ. ಪ್ರಮುಖ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವವರಿಗೆ ಇಳಿಯಲು ಸಹ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ, ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ಆಸನಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಡುವಿನ ಪೈಪೋಟಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ರೈಲು ಬರುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಕೆಳಗೆ ಬರೆದಿರುವ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು, ಇಳಿಯುವವರ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ, ಬಹುತೇಕ ಎಂದಿಗೂ ಪರಿಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.
ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್‌ಗೆ 4- 4-6 ನಿಮಿಷಗಳ ಪ್ರಯಾಣಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಪ್ರವಾಸಗಳು ಪ್ರತಿ 3 ನಿಮಿಷಗಳ ಗರಿಷ್ಠವಾಗಿರಬೇಕು.
5- ಸಾರಿಗೆ ರಸ್ತೆಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಅವುಗಳು ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ಬದಿಯ ಭವಿಷ್ಯ (ಕರಾವಳಿ ರಸ್ತೆ, ರೈಲ್ವೆ, ಮಿನಿಬಸ್ ರಸ್ತೆ, E-5 ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಅದೇ ಮಾರ್ಗದ ಇತರ ಆಟಗಾರರು). Kadıköy- ಕಾರ್ತಾಲ್ ಮೆಟ್ರೋ) ನಕ್ಷೆಯ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ನೋಡಿದಾಗ ಲಂಬ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಏನನ್ನೂ ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನೇರವಾದ ಮೆಟ್ರೋಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಗಳು ಸಮತಲ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
6- ಎಸ್ಕಲೇಟರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಂತು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಗುವವರಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುವುದು ನಗರ ಸಂಸ್ಕೃತಿ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಗೌರವವನ್ನು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಆಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಜನರ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಅನುಸರಣೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಾವು ಇದರೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಬಲ್ಲೆ. ಎಲ್ಲೆಂದರಲ್ಲಿ ಈ ವಿಚಾರದ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದರೂ ಪ್ರತಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲೂ ಇಂತಹ ಚಿತ್ರಗಳು ಕಾಣಿಸುತ್ತಿವೆ.
7- ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಹೋಗುವಾಗ ಮೆಟ್ರೋ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿನ ಆಡಿಯೋ ಮತ್ತು ದೃಶ್ಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಬ್‌ವೇ ಪ್ರಚಾರದ ಬದಲಿಗೆ ಜಾಹೀರಾತುಗಳನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿದರೆ ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.
8- ಕೆಲವು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ದೂರವಿರುವುದು, ನಿರ್ಜನ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ರಸ್ತೆಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿಲ್ಲದಿರುವುದು ಆತಂಕಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಮುಂಜಾಗ್ರತೆ ವಹಿಸಬೇಕಾದ ತುರ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಮುಂದಿನ ರೈಲುಗಳು/ನಿರ್ಗಮನಗಳು ಎಷ್ಟು ನಿಮಿಷಗಳು ನಡೆಯುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಬರೆಯಲಾದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಚಿಹ್ನೆಯ ಮೇಲೆ 9- 1 ನಿಮಿಷವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಸಮಯ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಾಗ, ರೈಲು ಬರಲು ಎರಡು ನಿಮಿಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿಯಿತು. (ಇದು ನಾನು ಕಂಡ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಉದಾಹರಣೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.)
10- ಬೆಳಗಿನ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಅಹಿತಕರ ವಾಸನೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ರಾತ್ರಿ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ವಾತಾಯನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಯಾವುದೇ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ (ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರಣವೂ ಇರಬಹುದು). ಈ ವಾಸನೆಯು ಮುಂದಿನ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ.
ನನಗೂ ವಿಶೇಷವಾದ ಅವಲೋಕನವಿದೆ. ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವು ನೀಡುವ ಶೀತ, ಲೋಹೀಯ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ನಗರ ಭಾವನೆಯು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೊರೆದು ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಬರುವ ಅದೇ ಜನಸಂದಣಿಯಲ್ಲಿ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕರಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರಭಾವವೋ ಅಥವಾ ಹವಾಮಾನದ ಪ್ರಭಾವವೋ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ, ಒಬ್ಬರನ್ನೊಬ್ಬರು ನೋಡದ ಬಿಳಿ ಹೆಡ್‌ಫೋನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ (!) ತಣ್ಣನೆಯ, ಚುಚ್ಚುವ ಜನರ ಮುಖದಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಸಂತೋಷ ಬರುತ್ತದೆ. ಸುರಂಗ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ