ಮರ್ಮರೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ಕಲೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣ ನೀರು ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ರಾಸಾಯನಿಕ: ಮರ್ಮರೆಯ ಸಿರ್ಕೆಸಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಭೂಗತ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿನ ಹೆಂಚುಗಳ ಮೇಲೆ ತೇವಾಂಶದ ಕುರುಹುಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ.
6 ತಿಂಗಳಿಂದ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಮೂಲವನ್ನು ಮರ್ಮರಾಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ಕಂಡುಕೊಂಡಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮರ್ಮರಾಯಿ ನೌಕರರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಮರ್ಮರೆಯ ಆಳವಾದ ಭೂ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಸಿರ್ಕೆಸಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಪ್ರಾರಂಭವಾದ 2013 ತಿಂಗಳ ನಂತರ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳದ ಕಾರಣ ಈ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿರ್ಕೆಸಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ನಾಗರಿಕರು ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಉದ್ದವಾದ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತಾರೆ. ಈ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿನ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಅಂಚುಗಳ ನಡುವೆ ಬಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿರುವುದು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ರಾಡಿಕಲ್ ಅವರ ಸುದ್ದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಚಾರಣೆಯ ನಂತರ, TCDD (ಟರ್ಕಿಶ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೇಸ್) ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ಕುರುಹುಗಳು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸುವ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೀರಿನ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದ ಈ ಕಲೆಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
'ಓಪನಿಂಗ್ ಹ್ಯಾಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ'
ಯುನೈಟೆಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಯೂನಿಯನ್ (ಬಿಟಿಎಸ್) ನ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಶಾಖೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮಿಥಾತ್ ಎರ್ಕಾನ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಮಿಥಾತ್ ಎರ್ಕಾನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಕಾರ್ಯಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಮರ್ಮರೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಎರ್ಕಾನ್ ಇದನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ: “ಭೂಮಿಯಿಂದ ಬರುವ ಕೆಲವು ಅಂತರ್ಜಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಅವರು ತಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸುರಂಗದ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಕೇಂದ್ರಗಳಾದ ಉಸ್ಕುದಾರ್ ಮತ್ತು ಸಿರ್ಕೆಸಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಸೋರಿಕೆ ಇದೆ. ಅಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಾಧನಗಳಿವೆ. ಸೋರಿಕೆಯ ಮೂಲವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯದಿದ್ದರೆ, ಈ ಸೋರಿಕೆಗಳು ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇದು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಚ್ಚು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತದ ನಂತರ, ಸೋರಿಕೆಯ ಮೂಲವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ. ಅದು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಅವರು ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಇನ್ಸುಲೇಟ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು.
ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ, ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ ಉದ್ಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ
ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್‌ನ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಶಾಖೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಸೆಮಲ್ ಗೊಕೆ ಪ್ರಕಾರ, ಅಂತರ್ಜಲದ ಒಳನುಸುಳುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸಿರ್ಕೆಸಿ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅಂಚುಗಳ ಮೇಲೆ ಕಂಡುಬರುವ ಗುರುತುಗಳು ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾ, ಗೊಕೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ: “ಟೈಲ್‌ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ಜಲವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸದ ಕಾರಣ ಸಮಸ್ಯೆ ಇರಬಹುದು. ಈ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಹರಿಯುವ ನೀರು ರಚನೆಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ಇದು ದೃಷ್ಟಿಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನೂ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿನ ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲೇಪನಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಶೋಧನೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ.
'ಸೋರಿಕೆ ಇದೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲ'
Marmaray ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಮತ್ತು BTS ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಹಸನ್ Bektaş ಪ್ರಕಾರ, ನಿಜವಾದ ಅಪಾಯವು ಸಮುದ್ರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ಯೂಬ್ನಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯಾದಾಗ. ಬೆಕ್ಟಾಸ್ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ: “ಸಮುದ್ರದ ಕೆಳಗೆ ಮರ್ಮರೆಯ ಟ್ಯೂಬ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಸೋರಿಕೆ ಇಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲ್ಯಾಂಡ್ ಲೈನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಸೋರಿಕೆ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ನಾವು ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಸುರಂಗದ ಒಳಗೆ ನೋಡುವುದರಿಂದ, ಕೆಲವು ಸ್ಥಿರ ದೂರವಾಣಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹರಿಯುವ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ನಾವು ನೋಡಬಹುದು. ಆದರೆ ಇದು ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುವ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಇದು ನೋಟದಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ತೇವಾಂಶದ ವಾಸನೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮಾತ್ರ ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು.
'ಚಿಪ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳಿಂದ ಟೈಲ್ಸ್‌ಗೆ ರೆಸಿನ್ ಹರಿಯಿತು'
TCDD ಪ್ರಕಾರ, ಅಂಚುಗಳ ಮೇಲಿನ ಗುರುತುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣ ನೀರಿನ ಒಳನುಸುಳುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ತೇವಾಂಶವಲ್ಲ. TCDD ಅಂಕಾರಾ ಪ್ರೆಸ್ ಕೌನ್ಸಿಲರ್ ಮೆಹ್ಮೆತ್ ಐಸಿ ನೀರಿನ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ತೇವಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು, ತೇವವು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಲ ಆದರೆ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಇರಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅಯ್ಸಿ ಈ ಪದಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಂಚುಗಳ ಮೇಲಿನ ಗುರುತುಗಳ ಕಾರಣವನ್ನು ವಿವರಿಸಿದರು: “ಸಿರ್ಕೆಸಿ ರೇಖೆಯ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಮೊದಲೇ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಿಂದೆ ಹಾಕಿದ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಚಿಪ್ಬೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ರಾಳವು ಚಿಪ್ಬೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಕೆಲವು ಅಂಚುಗಳಿಗೆ ಹರಿಯಿತು. ಚೆಲ್ಲಿದ ರಾಳಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ರಾಸಾಯನಿಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆ ಬಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಕಾರಣ ಬಳಸಿದ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು.
ಆ ಆರ್ದ್ರ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗಟ್ಟಲೆ ದುಡಿಯಬೇಕಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೇ ಮೂಲಭೂತ ಸಮಸ್ಯೆ. ತಲೆನೋವು ಮತ್ತು ಕಾಲು ನೋವಿನಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ತೇವಾಂಶವು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೆಸರು ಹೇಳಲು ಹಿಂದೇಟು ಹಾಕುವ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಆಗಾಗ ಉಸಿರಾಟಕ್ಕೆ ತೊಂದರೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದು, ಕೆಲಸ ಮುಗಿಸಿದ ಬಳಿಕ ಕೀಲುನೋವಿನಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ