ಮನಿಸಾ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು: ಮನಿಸಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಮೇಯರ್ ಸೆಂಗಿಜ್ ಎರ್ಗುನ್ ಅವರು ಮಂಡಳಿಯ ಸಂಘಟಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸೈತ್ ಸೆಮಲ್ ಟ್ಯೂರೆಕ್ ಮತ್ತು ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಆತಿಥ್ಯ ವಹಿಸಿದರು. ಮನಿಸಾಗೆ ತರಲು ಇನ್ನೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕುರಿತು ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಭೇಟಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿದ ಮೇಯರ್ ಎರ್ಗುನ್, “ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿರುವ ಕೆಲಸವು ಮುಂದಿನ ವಾರ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಲಿದೆ. ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ಕುರಿತ ಚರ್ಚೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ವರ್ಷದ ಆರಂಭದೊಳಗೆ ಕಾನೂನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಸಂಘಟಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯದ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಸೆಮಲ್ ಸೇಟ್ ಟ್ಯುರೆಕ್ ಅವರು ಮಹಾನಗರ ಪಾಲಿಕೆ ಮೇಯರ್ ಸೆಂಗಿಜ್ ಎರ್ಗುನ್ ಅವರನ್ನು ಆಡಳಿತ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರೊಂದಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ ಅವರ ಹೊಸ ಅವಧಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಲಿ ಎಂದು ಹಾರೈಸಿದರು. ಭೇಟಿಯ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ತೃಪ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಮೇಯರ್ ಎರ್ಗುನ್ ಅವರು ಮನಿಸಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾದ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಟ್ಯುರೆಕ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಸಲಹೆಗಾರ, ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಅಜ್ಮಿ ಅಕ್ಡಿಲ್ ಅವರು ಕಳೆದ ವಾರ ಅಂಕಾರಾಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಭೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ್ದರು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎರ್ಗುನ್ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿದರು: "ನಾವು ಸಂಘಟಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯವನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ಮಾಡಬೇಕಾದ ಪ್ರಮುಖ ಹೂಡಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ." ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅಂತರ-ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಮನಿಸಾಕ್ಕೆ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತರಲು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ಕಳೆದ ವಾರದಿಂದ ಕಾಮಗಾರಿ ಆರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಶ್ರೀ ಅಜ್ಮಿ ಅವರು ಕಳೆದ ವಾರ ಅಂಕಾರಾಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಭೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. "ನಾವು ಸಭೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನಮ್ಮ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸೈಟ್ ಟುರೆಕ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಸರಿಸುಮಾರು 18 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಾರ್ಗವಿದೆ
ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮಾರ್ಗದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದ ಮೇಯರ್ ಎರ್ಗುನ್ ಅವರು ಹೊಸ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮತ್ತು ನಂತರ OIZ ಮತ್ತು Celal Bayar ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯ ಕ್ಯಾಂಪಸ್‌ಗೆ ತಲುಪುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಪರ್ಯಾಯವೆಂದರೆ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿದೆ. ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆಗೆ. ಮೇಯರ್ ಎರ್ಗುನ್ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಕುರಿತು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮಾತನಾಡಿದರು: “ಚುನಾವಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದ್ದೇವೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ನಾವು ಹೇಳಿದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿರಬಹುದು. ನಾವು ಸರಿಸುಮಾರು 16-18 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಹೊಸ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ನಗರದ ಮೂಲಕ ಹಾದು, ಮೆಹ್ಮೆತ್ ಅಕಿಫ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್‌ನಿಂದ OIZ ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿ ಮತ್ತು CBÜ ಮುರಾಡಿಯೆ ಕ್ಯಾಂಪಸ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಾವು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಇರುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೇಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಇಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಶ್ರೀ ಅಜ್ಮಿ ಅವರು ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಚರ್ಚೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ವಾರ ಕೇಂದ್ರ ಕಚೇರಿಯಿಂದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಬರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಮನಿಸಾ ಮೂಲಕ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಹಾದು ಹೋಗಲು 7 ಛೇದಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಇದು ಭಾರಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಾವು 3-4 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಪರ್ಯಾಯವೆಂದರೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಹಾದು ಹೋಗುವ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು. ಸಚಿವಾಲಯವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ರಿಂಗ್ ರೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಅವರು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಅಂತಹ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದು ಮುಂದಿನ ವಾರ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ನಂತರ, ನಾವು ತಕ್ಷಣವೇ ಈ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಜನೆಯ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ. ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಸ್ಪಷ್ಟೀಕರಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ, ಸಚಿವಾಲಯದಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸಿನ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ನಾವು ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು 6 ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹಣಕಾಸು ಅಥವಾ ಹೂಡಿಕೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾದ ಅಂಕಿಅಂಶವನ್ನು ನೀಡಲು ನಮಗೆ ಇದೀಗ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸಹಜವಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಂತಹ ಹಲವು ವಿವರಗಳಿವೆ. ಇದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳ ಆಯ್ಕೆಯ ಹಂತದವರೆಗೆ ವಿವರಗಳಿವೆ. ಇವು ಒಂದರ ನಂತರ ಒಂದರಂತೆ ಬರುತ್ತವೆ. ನಮ್ಮ ನಗರಕ್ಕೆ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ತರುವುದು ನಮ್ಮ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದರು.
ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪವರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ
ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಆರ್ಗನೈಸ್ಡ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಝೋನ್‌ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸೈತ್ ಸೆಮಲ್ ಟ್ಯುರೆಕ್ ಅವರು, ಒಐಝ್ ಆಗಿ, ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಮನಿಸಾಗೆ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಮುಟ್ಟಿದರು. ಟ್ಯೂರೆಕ್ ಯೋಚಿಸುತ್ತಾನೆ, "ಇಲ್ಲಿನ ದೊಡ್ಡ ಕರ್ತವ್ಯವೆಂದರೆ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆ." ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಮಹಾನಗರ ಪಾಲಿಕೆಯ ಅಧಿಕಾರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಸಮರ್ಥನೀಯತೆಯು ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. 50 ಸಾವಿರ ಜನರನ್ನು ಬಸ್ ಅಥವಾ ಮಿನಿ ಬಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಗರಕ್ಕೆ ಕರೆತರುವುದು ಸರಿಯಾದ ಕ್ರಮವಲ್ಲ. ಆದರೆ ಹತಾಶೆಯಿಂದಾಗಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇದೀಗ ಈ ರೀತಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೋಡುವ ಯಾವುದೇ ಹಣಕಾಸು ಸಂಸ್ಥೆಯು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಏಕೆಂದರೆ OIZ ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಂತೋಷವಾಗಿಲ್ಲ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಶಟಲ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು ಅವರನ್ನು ತೊಂದರೆಗೆ ಸಿಲುಕಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸಗಾರನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯೂ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಮೇಲೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಸಮಯವು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ನಮ್ಮ ನಗರವು ಏಕರೂಪವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಂದರ, ಸಮಕಾಲೀನ ನಗರವಾಗಲಿ ಎಂಬುದು ನಮ್ಮ ಆಶಯ. ಮನಿಸಾಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ಮುಖ್ಯ ಅಥವಾ ತುರ್ತು ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಇರಬೇಕು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಗರದೊಳಗೆ ದೂರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು. ನಮ್ಮ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದಿಂದ ನಮ್ಮ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಿರುವ ರಿಂಗ್ ಆಕಾರದ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಳೆದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಅಧ್ಯಕ್ಷರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದಾಗ, ನಾವು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸದ ವಿವರಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಮ್ಮ ನಗರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. "OIZ ಆಗಿ, ನಾವು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಭಾಗವಾಗಿರಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ