ಮೂರನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಅನ್ನು ವಾಯುಯಾನ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ: ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಪ್ರೊ. ಡಾ. 3 ನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಗ್ಗೆ, "ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವ ಮೂರನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಟರ್ಕಿಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ವಾಯುಯಾನ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ರೆಸೆಪ್ ಬೊಜ್ಲಾಗನ್ ಹೇಳಿದರು.
ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಪ್ರೊ. ಡಾ. ರೆಸೆಪ್ ಬೊಜ್ಲಾಗನ್ ಅವರು ಮೂರನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಯೋಜನೆಯ ಅಜ್ಞಾತ ಅಂಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು, ಅದರ ಅಡಿಪಾಯದ ಸಮಾರಂಭವು ಜೂನ್ 7 ರಂದು ನಡೆಯಲಿದೆ.
ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ 3ನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡಿದ ಅವರು, ಮರ್ಮರ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ರಾಜಕೀಯ ವಿಜ್ಞಾನ ವಿಭಾಗದ ಡೀನ್ ಆಗಿರುವ ಪ್ರೊ. ಡಾ. ಬೊಜ್ಲಾಗನ್ ಹೇಳಿದರು, “ಸುಮಾರು 80 ಸಾವಿರ ಡಿಕೇರ್ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅಟಾಟರ್ಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಿಂತ 7 ಪಟ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಇದು ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಿಂತ ಒಂದೂವರೆ ಪಟ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಾರ್ಷಿಕ 150 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. 100 ಸಾವಿರ ಜನರಿಗೆ ಉದ್ಯೋಗಾವಕಾಶಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಅದರ ಪ್ರಭಾವದೊಂದಿಗೆ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜನರ ಉದ್ಯೋಗಕ್ಕೆ ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅಟಾತುರ್ಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಂಪನಿಗಳು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಲಿದೆ. "2013 ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 630 ಸಾವಿರ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸರಕುಗಳ ದಟ್ಟಣೆಯು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 2 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಯಾನ ಸರಕು ಕೇಂದ್ರವಾಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
"ಇದು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಮಹತ್ವದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ"
ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕೊಳಗಳು ಹಳೆಯ ಕಲ್ಲು, ಮರಳು ಮತ್ತು ಗಣಿಗಳು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿದಾಗ ಸಂಭವಿಸುವ ವಿರೂಪಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ರಚನೆಗೆ ಸೇರಿಲ್ಲ ಎಂದು ಬೊಜ್ಲಾಗನ್ ಹೇಳಿದರು, “ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನೀರನ್ನು ಸುರಿಯುವುದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಪರಿಸರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉಂಟಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ” ತೆರೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇಲ್ಲಿನ ಸರೋವರಗಳಲ್ಲಿನ ನೀರಿನ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನ ನೀರಿನ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಪರಿಗಣಿಸುವಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಲ್ಲ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪಕ್ಷಿಗಳ ವಲಸೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬ ಹೇಳಿಕೆಗಳು ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷಿತವಾಗಿವೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಅಟಟಾರ್ಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಅದ್ನಾನ್ ಮೆಂಡೆರೆಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಪಕ್ಷಿಗಳ ವಲಸೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಸಿಲಿವ್ರಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ GAZITEPE ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ
ಪ್ರೊ. ತನ್ನ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಾ, ರೆಸೆಪ್ ಬೊಜ್ಲಾಗನ್ ಹೇಳಿದರು, "1995 ರ ಮಾಸ್ಟರ್ ಡೆವಲಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಲಿವ್ರಿಯ ಗಜಿಟೆಪ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಗರದ ಮಧ್ಯ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಾದ ತಕ್ಸಿಮ್‌ನಿಂದ ಸರಿಸುಮಾರು 70 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕಾರಣ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. , Eminönü, Mecidiyeköy, Levent ಮತ್ತು Maslak." ಯಾವುದೇ ಹೂಡಿಕೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಗಜಿಟೆಪ್ ಪ್ರದೇಶವು ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಕೃಷಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಹಳ ಬೆಲೆಬಾಳುವ ಕೃಷಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ನಷ್ಟವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಹೇಳಲಾದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಗಜಿಟೆಪೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 7 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. "ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಇಜ್ಮಿರ್‌ನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದರಿಂದ ದೂರವಿದೆ, ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಿ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು, "ಅರ್ನಾವುಟ್ಕೊಯ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೂರನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಗರದ ಮಧ್ಯ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಿಂದ 30-35 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಹಳೆಯ ಕಲ್ಲು, ಮರಳು ಮತ್ತು ಗಣಿಗಳ ಮೇಲೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುವಂತಹ ಶ್ರೀಮಂತ ಅರಣ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸವಿಲ್ಲ. ಅರಣ್ಯ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುವ ಭೂಮಿಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ತೀರದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗುವುದರಿಂದ ಭವಿಷ್ಯದ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ