ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಹೋಗಿವೆ, ಕೆಲವು ಉಳಿದಿವೆ, ಆದರೆ İZBAN ವಿಮಾನಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಆಗುತ್ತವೆಯೇ? ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಅಜೀಜ್ ಕೊಕಾವೊಗ್ಲು ಅವರು ಗಣರಾಜ್ಯದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಗರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಯಾದ İZBAN ಲೈನ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಹಿಂದಿನ ದಿನ ನಡೆಸಿದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು, Torbalı (Tepeköy) ಗೆ, ಇದನ್ನು TCDD ಮತ್ತು İzmir ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.
Kocaoğlu ಹೇಳಿದರು, "ನಮ್ಮ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ಕೆಲಸ ಮುಗಿದಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು ಜಂಟಿ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ನಾವು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಮುಗಿಸಿದಾಗ, ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತೇವೆ. ಜೂನ್ 2014 ರೊಳಗೆ ನಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಗಿಸಲು ನಾವು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದ್ದೇವೆ, ನಾವು ಆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತೇವೆ. ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು TCDD ಕಠಿಣ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಅವರು 'ಸರಿ' ಎಂದು ಹೇಳಿದಾಗ, ನಾವು ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಎಂದು ಇಜ್ಮಿರ್‌ನ ಜನರು ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ
ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕೊಕಾವೊಗ್ಲು ಅವರ ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿ ಸಂತೋಷದಾಯಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇಜ್ಮಿರ್‌ನ ಜನರು ಕೇಳುತ್ತಾರೆ: "ಸರಿ, ವಿಮಾನಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಆಗುತ್ತವೆಯೇ?" ಏಕೆಂದರೆ, İZBAN ನಲ್ಲಿನ ವಿಮಾನಗಳ ಆವರ್ತನವು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಯೋಜನೆಯ ಅಂತಿಮ ಗುರಿ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ದಿನಕ್ಕೆ 550 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. İZBAN ಕಂಪನಿಯು ಈ ಗುರಿಯ ಪ್ರಕಾರ ತನ್ನ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ 33 ಸೆಟ್ ಗಳಿಂದ ಆರಂಭವಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಗುರಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ 40 ಸೆಟ್ ಗಳಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ನಡೆದು ರೈಲುಗಳು ಬರಲಾರಂಭಿಸಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು TCDD ಯಿಂದ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಟೊರ್ಬಾಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತವಾಗಿದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, Torbalı ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ತೆರೆದಾಗ, ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಒಂದೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. Torbalı ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಿಗ್ನಲೈಸೇಶನ್ ಹೆಚ್ಚು ಆಗಾಗ್ಗೆ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ರೈಲುಗಳು Cumovası ನಿಂದ 10-12 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದ 40 ಅಲ್ಲ, 140 ಸೆಟ್ ಬಂದರೂ ಯಾನಗಳ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ವ್ಯಾಪಾರದ ತಜ್ಞರ ಅಭಿಪ್ರಾಯ.
ಇದು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ
ಏಕೆಂದರೆ İZBAN ರೈಲುಗಳು ಇರುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರತಿ 6-7 ನಿಮಿಷಗಳ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, İZBAN ಜೊತೆಗೆ, TCDD ಗೆ ಸೇರಿದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಸಹ ಅದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. İZBAN ದಿನಕ್ಕೆ 196 ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರೆ, TCDD 69 ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಇದು İZBAN ವಿಮಾನಗಳ ಆವರ್ತನವು ಪ್ರತಿ 10-12 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. “ಆದ್ದರಿಂದ, TCDD ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದ ಹೊರತು, İZBAN ಗಾಗಿ ಹೊಸ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇಜ್ಮಿರ್ ಜನರು ಕಾಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. TCDD ಮತ್ತು İZBAN ರೈಲುಗಳ ನಡುವಿನ ವೇಗ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಸಹ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ TCDD ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ಆ ರೈಲು ಇರುವ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ. TCDD ರೈಲುಗಳ ಉದ್ದವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಮುಚ್ಚಿದ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿರಬಹುದು. TCDD ರೈಲು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹೋದರೆ, ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿವೆ, ಅಂದರೆ
ಇದು İZBAN ರೈಲು ವಿಳಂಬವಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು İZBAN ನಂತಹ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿನ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ 15 ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಒಮ್ಮೆ 3 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಬದಲು ಪ್ರತಿ 5 ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಬಂದು ಮೂರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಸೆಟ್‌ಗಳು ಬಹುಶಃ ಸ್ವಲ್ಪ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸದೆಯೇ 180 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು (360 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್) ಮೀರಿದ ಹೂಡಿಕೆಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ