ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ನಡುವಿನ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ

ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ನಡುವಿನ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ: ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು, ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಜೂನ್ 13, 1891 ರಂದು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ರಷ್ಯಾದ ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ III ಆ ದಿನ ಹೊರಡಿಸಿದ ತೀರ್ಪು ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದೆ: ಸೈಬೀರಿಯಾದಾದ್ಯಂತ ಹಾದುಹೋಗುವ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಾನು ಆದೇಶಿಸುತ್ತೇನೆ. ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಸೈಬೀರಿಯಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪತ್ತನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಆಂತರಿಕ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು.

ಸೈಬೀರಿಯಾದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪತ್ತನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು ಮಾನವರಿಗೆ ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಸೈಬೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ 200 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಗಣಿಗಳು ಮತ್ತು ದೂರದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನದಿಗಳ ಬಾಯಿಯಲ್ಲಿ ಬಂದರುಗಳು ಇದ್ದವು. ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗವು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸೈಬೀರಿಯಾದ ವಿವಿಧ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚು ತ್ವರಿತ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ.

ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ, ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣವು 10 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಜುಲೈ 14, 1903 ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವು ಮಾಸ್ಕೋದ ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಹಂತವು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಬಂದರು ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಬೈಕಲ್ ಸರೋವರದ ಸುತ್ತಲೂ 16 ಪ್ರಮುಖ ನದಿಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ 80 ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಉದ್ದವು 9 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೀರಿದೆ.

ಟೈಗಾ ಕಾಡುಗಳು, ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಜನರು ದೊಡ್ಡ ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಿದರು.

ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಿತರಾದ ಮಾಸ್ಟರ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಓರೆಸ್ಟ್ ವಿಯಾಜೆಮ್ಸ್ಕಿ ಅಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಕಡಿಮೆ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಹುಡುಕುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕಾರಣ, ಸೈನಿಕರು, ದೇಶಭ್ರಷ್ಟರು ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷೆಗೊಳಗಾದವರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು 5 ಸಾವಿರ ಚೈನೀಸ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ಜನರು ಸಹ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಓರೆಸ್ಟ್ ವಿಯಾಜೆಮ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹಾಯಕರು ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೇ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ವಿದೇಶಿಯರ ಬಗ್ಗೆ ಅವರ ನ್ಯಾಯಯುತ ಮತ್ತು ಮಾನವೀಯ ನಡವಳಿಕೆಗಾಗಿ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್‌ನ ಚಕ್ರವರ್ತಿಗಳು ವಿಯಾಜೆಮ್ಸ್ಕಿಗೆ ಅಲಂಕಾರಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು.

ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಇತರ ದೇಶಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ರಾಜಧಾನಿಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವದ ದೊಡ್ಡ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ, ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ನಡುವಿನ ಸೇತುವೆಯಾಯಿತು. ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರವೂ, ಯುರೇಷಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಇಂದು, ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಸುಮಾರು 00 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಅದರ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದರೂ, ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿಗಳ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.ರಷ್ಯಾ, ಚೀನಾ, ಮಂಗೋಲಿಯಾ, ರಷ್ಯಾ, ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಮಂಗೋಲಿಯಾ ಆಧುನೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು. ಬೆಲಾರಸ್, ಪೋಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಚೀನಾದ ರಾಜಧಾನಿ ಬೀಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಪರಿಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು ಈ ಯೋಜನೆಯ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ.