ಮೂರನೇ ಸೇತುವೆಯ ಕಂಬಗಳು 200 ಮೀಟರ್ ದಾಟಿವೆ: ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ 3ನೇ ಸೇತುವೆಯ ಕಾಮಗಾರಿ ವೇಗವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿದಿದ್ದರೆ, ಸೇತುವೆಯ ಕಂಬಗಳ ಉದ್ದ 200 ಮೀಟರ್ ಮೀರಿದೆ.
ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿವಾರಿಸುವ ಯಾವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. 200 ಜನರ ತಂಡವು ಸಾವನ್ನು ಧಿಕ್ಕರಿಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಶ್ರಮಿಸಿದ ಮೂರನೇ ಸೇತುವೆಯ ಪಿಯರ್‌ಗಳು 320 ಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಸರಿಸುಮಾರು XNUMX ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರುವ ಸೇತುವೆಯ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಗಾಳಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು
ICA ಯಿಂದ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾದ 3ನೇ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಮರ್ಮರ ಮೋಟರ್‌ವೇ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸೇತುವೆಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸೇತುವೆಯ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ನಾಂಟೆಸ್, ಮತ್ತು ಮಿಲನ್, ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಡಾ. Michel Virlogeux ಹಾಜರಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೇತುವೆಯ ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ಟವರ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಯ ವಿವಿಧ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು 6-7 ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮಾದರಿ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, 300 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬೀಸುವ ಗಾಳಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಸೇತುವೆಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಕಳೆದ 40 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಗಾಳಿಯ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 130 ಕಿ.ಮೀ.
ಆಂಕರ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿದೆ
ದೈತ್ಯ ಸೇತುವೆಯ ಸರಿಸುಮಾರು ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಗೋಪುರಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ. ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಫಾರ್ಮ್‌ವರ್ಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಫಾರ್ಮ್‌ವರ್ಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯ ಗೋಪುರಗಳು 3 ಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರಿರುವುದರಿಂದ, ಹಗ್ಗಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುವ ಸೇತುವೆಯ ಗೋಪುರಗಳ ಮೇಲೆ ಆಂಕರ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಗೋಪುರಗಳಿಗೆ ಇಳಿಜಾರಾದ ಅಮಾನತು ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಇರಿಸಲಾದ ಆಂಕರ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದು ಸರಿಸುಮಾರು 200 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು 11 ಟನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕವಿರುತ್ತದೆ.
- ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಯುರೋಪ್ ಟವರ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ Ömer Çeri ಆಂಕರ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು 208 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಿಂದ ಇರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. 4 ಸೇತುವೆ ಟವರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 88 ಆಂಕರ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳಿರುತ್ತವೆ. ಆಂಕರ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಎತ್ತುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸವಾಲಿನದ್ದಾಗಿದ್ದರೂ, ಟವರ್ ಕ್ರೇನ್‌ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು Çeri ಸೂಚಿಸಿದರು.
UAV ಅನ್ನು ಗಾಳಿಯಿಂದ ವೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ
ಇಹ್ಲಾಸ್ ನ್ಯೂಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯು ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳ, ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಯಾವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ಸೇತುವೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಮಾಡಿದೆ, ಇದು ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಬಹಳವಾಗಿ ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. 58.5 ಮೀಟರ್ ಅಗಲವಿರುವ ಯಾವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ಸೇತುವೆಯು ಆಗಮನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನದೊಂದಿಗೆ 8 ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ 2 ಪಥದ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ತೂಗು ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು, 408 ಮೀಟರ್‌ಗಳ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 321 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಗೋಪುರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತೂಗು ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು 10 ವರ್ಷ, 2 ತಿಂಗಳು ಮತ್ತು 20 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಸೇರಿದಂತೆ ಒಕ್ಕೂಟವು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
İÇTAŞ ಮತ್ತು Astaldi ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ 3 ವರ್ಷಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 400 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅರಣ್ಯೀಕರಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. ಯೋಜನೆಯು 2015 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
"ನಾವು ನೋಡುವುದನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತೇವೆ"
ಸೇತುವೆಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿರುವ ಪೊಯ್ರಾಜಕೋಯ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ನಾಗರಿಕರು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಕೆಲವು ನಾಗರಿಕರು ಕಾಮಗಾರಿ ವೀಕ್ಷಿಸಲು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೇತುವೆ ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತಾರೆ. ಸೇತುವೆ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದ ನಾಗರಿಕರು ತಮ್ಮ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ: “ನಾವು ವೀಕ್ಷಿಸುವುದನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದು ಟರ್ಕಿಯ ಹೆಮ್ಮೆ. ಒದಗಿಸಿದ ವಹಿವಾಟುಗಳು ಜನರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದರಿಂದ, ಟರ್ಕಿಶ್ ಜನರಾಗಿ ನಾವು ಈ ಸೇವೆಗಳಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತೇವೆ. ಇದು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನೇ ಆಧಾರವಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ನಮ್ಮ ಹಿರಿಯರು ಈ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಟರು. ಅದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ದೇವರು ಆಶೀರ್ವದಿಸಲಿ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳುತ್ತೇವೆ. ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ಎದ್ದು ಕಾಣುವಂತಿದೆ. ಸೇವೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ವಯಾಡಕ್ಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ, ಅವರು ಇದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸುತ್ತಾರೆ. ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನೋಡುವವರೂ ಇದ್ದಾರೆ. ಬೀಚ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಮದ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ವಾತಾವರಣ ತಂಪಾಗಿದ್ದರೂ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾಫಿ ಹೌಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಖಾಲಿ ಸೀಟು ಸಿಗುವುದಿಲ್ಲ. ಜನ ಬಂದು ನೋಡುತ್ತಾರೆ. ಅವರೂ ನೋಡಿ ಆನಂದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯ 2013ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಆರಂಭಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಅಧ್ಯಯನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾನು 4-5 ತಿಂಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ. "ಅವರು ಅದನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ."
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ