ಪ್ರಾಚೀನ ಕೇಬಲ್ ಕಾರುಗಳು ಅಪಾಯಕಾರಿ: ಪೂರ್ವ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಪ್ರಾಚೀನ ಕೇಬಲ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 'ವರಂಗೆಲ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಜೀವ ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ರೈಜ್ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. Metin Bıçakçı ಪ್ರಾಚೀನ ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್‌ಗಳನ್ನು 'ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಬಾಂಬ್‌ಗಳು' ಎಂದು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಒಂದು ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ತರಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 20 ಸಾವಿರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್‌ಗಳಿವೆ
ಪ್ರಾಚೀನ ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡುತ್ತಾ, ಅವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ರೈಜ್‌ನಲ್ಲಿ 10 ಸಾವಿರ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ 20 ಸಾವಿರವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ, ರೈಜ್ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮೆಟಿನ್ ಬೆಕಾಕ್, ಅವರು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಂಶೋಧಿಸಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ವರದಿಯೊಂದಿಗೆ ಗಮನಿಸಿದರು. ಅವರು ಕೇಬಲ್ ಕಾರುಗಳ ಅಪಾಯದ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದು ಸಾವು ಮತ್ತು ಗಾಯದೊಂದಿಗೆ ಅನೇಕ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬೆಕಾಕಿ ಹೇಳಿದರು:
ಈ ಕೇಬಲ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಚೀನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಂಶೋಧನೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಅವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಿಲ್ಲದ ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್‌ಗಳ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಪರ್ವತಮಯ ಮತ್ತು ಒರಟಾದವು. ಈ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಲಗಳಿಂದ ಚಹಾವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಜನರು ಅವರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾಚೀನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ರಚಿಸಿದ ಕೇಬಲ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ ಗಳು ಕೇವಲ ಲೋಡ್ ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವುದಲ್ಲ, ನಮ್ಮ ಜನ ತಾವೇ ಓಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಜೀವನದ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ 5-6 ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತಿವೆ. ಈ ಕೇಬಲ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಚೀನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು. ಪ್ರತಿ ಕೇಬಲ್ ಕಾರಿಗೆ ಪರವಾನಗಿ ನೀಡುವಾಗ, ಅದರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ನಮೂದಿಸಬೇಕು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅಂತಹ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ.
'ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಮೊದಲ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಬಳಕೆಯ ದೋಷ
ಅವರು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ವರದಿಯಲ್ಲಿ 13 ಶಿರೋನಾಮೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಗಳ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, Bıçakçı ತನ್ನ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು:
'ಕನಿಷ್ಠ ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ ಉಸ್ತುವಾರಿ ಯಾರಾದರೂ ಇರಬೇಕು. ಮಕ್ಕಳು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ ಬಳಸಬಾರದು. ಕೇಬಲ್ ಕಾರುಗಳು ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಬಳಕೆಗೆ ಮೊದಲು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ವಾಹಕ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಅಥವಾ ಸೂಕ್ತವಾದ ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡದಿರುವುದು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಧಿಯ ನಂತರ ಈ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದಿರುವುದು ಮತ್ತು ತಲೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಕಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯವಾದ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸದಿರುವುದು ಅಪಘಾತಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಅಪಘಾತಗಳ ಕಾರಣಗಳ ನಮ್ಮ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ದುರುಪಯೋಗವು ಮೊದಲನೆಯದು. ಹಗ್ಗ ತುಂಡಾಗುವುದು, ರಾಟೆ ಅಸ್ಥಿರತೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಆಘಾತ, ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಬೀಳುವಿಕೆ ಕೂಡ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣಗಳಾಗಿವೆ. ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಟರ್ಕಿಶ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ (TSE) ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುವ ಮೂಲಕ ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ತರಬಹುದು.
ಲೈವ್ ಬಾಂಬ್‌ನಂತೆ
Bıçakçı, ? ಟೀ ಲೋಡ್‌ಗಳು, ಮರ ಮತ್ತು ಲಾಗ್‌ಗಳು ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತವೆ. ಅದು ಯಾವಾಗ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯದ ಅಪಾಯದ ಮೂಲವಿದೆ. ಅಪಾಯದ ಮೂಲವು ನಿಮ್ಮ ಮೇಲಿದೆ, ನೀವು ಕೆಳಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೀರಿ. ಇದು ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಬಾಂಬರ್ ಇದ್ದಂತೆ. ಈ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ತಟಸ್ಥಗೊಳಿಸುವುದು ನಮಗೆ ಬಿಟ್ಟದ್ದು. ಇವುಗಳಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಆದಷ್ಟು ತಡೆಯಬೇಕು’ ಎಂದು ತಮ್ಮ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿದರು.
