1871 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ 91-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೇದರ್ಪಾಸಾ - ಪೆಂಡಿಕ್ ಉಪನಗರ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಜೂನ್ 2013 ರಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ. ಮರ್ಮರಾಯಿ ಕಾಮಗಾರಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನವೀಕರಣಗೊಳ್ಳಲಿರುವ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೂ ಶಿಥಿಲಾವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ಸೈಡ್‌ನ ಸಂಕೇತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಗೊಜ್ಟೆಪ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಕೆಡವಲು ಖಚಿತವಾಗಿರುವ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣವು ಸುಮಾರು 100 ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ಮತ್ತು ಪೆಂಡಿಕ್ ನಡುವಿನ ಉಪನಗರ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು 19 ಜೂನ್ 2013 ರಿಂದ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರಣ ಎದುರಿನ ದಂಡೆಯ ಪಕ್ಕದ ನಿಲ್ದಾಣ. Halkalı-ಸಿರ್ಕೆಸಿಯಂತೆಯೇ: ಮರ್ಮರೇ! ಮರ್ಮರೇ ಮತ್ತು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ಮತ್ತು ಪೆಂಡಿಕ್ ನಡುವಿನ ಉಪನಗರ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಹ ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ನವೀಕರಣದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಐತಿಹಾಸಿಕ Göztepe ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಗುತ್ತದೆ. Marmaray ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ OHL, Göztepe ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕೆಡವುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೊಸ 'ಆಧುನಿಕ' ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. (ಟರ್ಕಿ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ OHL ಗೆ 932.8 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು Marmaray ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದೆ. ಈ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು ಕಂಪನಿಯು ಪಡೆದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಕೆಲಸವಾಗಿದೆ.) Haydarpaşa Pendik ಉಪನಗರ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ನಡುವೆ 16 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಕೆಡವಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹದಗೆಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.
1871 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು
ಮರ್ಮರೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ದೋಷಗಳಿರುವುದರಿಂದ ಗೊಜ್ಟೆಪೆಯಲ್ಲಿರುವ ಐತಿಹಾಸಿಕ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಗುತ್ತಿದೆ. Göztepe ನಿಲ್ದಾಣವು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತಾ, Erkan ಹೇಳಿದರು, "ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1871 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ Göztepe ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಊಹಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮರ್ಮರೇ ಕರ್ತಾಲ್ Kadıköy ಸಾಲಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಕೆಡವುವ ಮೂಲಕ ನಾವು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಹಾಳು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಗೊಜ್ಟೆಪ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಎರ್ಕನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ ಸುರಂಗ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸುರಂಗ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದಂತೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನೆಲದಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ.
27 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ
ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ಬಾಗ್ದಾದ್ ಲೈನ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿ, 27 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ಮತ್ತು ಗೆಬ್ಜೆ ನಡುವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ. ಅವುಗಳೆಂದರೆ: ಹೇದರ್ಪಾಸಾ, ಸೊಟ್ಲುಸ್ಮೆ, ಕಿಝಲ್ಟೋಪ್ರಾಕ್, ಫೆನೆರಿಯೊಲು, ಗೊಜ್ಟೆಪೆ, ಎರೆಂಕೊಯ್, ಸುದಿಯೆ, ಬೊಸ್ಟಾನ್‌ಸಿ, ಕೊಕ್ಯಾಲಿ, ಐಡಿಯಲ್‌ಟೆಪ್, ಸುರೆಯಾಪ್ಲಾಜಿ, ಮಾಲ್ಟೆಪೆ, Cevizli, ಪೂರ್ವಜರು, ಕಾರ್ತಾಲ್, ಯೂನಸ್, ಪೆಂಡಿಕ್, ಕಯ್ನಾರ್ಕಾ, ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್, ಗುಜೆಲ್ಯಾಲಿ, Aydıntepe, İçmeler, ತುಜ್ಲಾ, ಕಯಿರೋವಾ, ಫಾತಿಹ್, ಒಸ್ಮಾಂಗಾಜಿ, ಗೆಬ್ಜೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ, Haydarpaşa, Kızıltoprak, Feneryolu, Göztepe, Erenköy, Suadiye, Bostancı, Maltepe, Kartal Yunus ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮತ್ತು ನೋಂದಾಯಿತ ರಚನೆಗಳಾಗಿವೆ.
ಸಿರ್ಕೆಸಿ, ರುಮೇಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಭಾಗವು ಮರ್ಮರಾಯರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲಸಮವಾಗಲಿದೆ Halkalı ನಡುವೆ 18 ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ ಅವುಗಳೆಂದರೆ: ಸಿರ್ಕೆಸಿ, ಕಂಕುರ್ತರನ್, ಕುಮ್ಕಾಪಿ, ಯೆನಿಕಾಪಿ, ಕೊಕಾಮುಸ್ತಫಪಾಸಾ, ಯೆಡಿಕುಲೆ, ಕಾಜ್ಲಿಸೆಸ್ಮೆ, ಝೈಟಿನ್ಬರ್ನು, ಯೆನಿಮಹಲ್ಲೆ, ಬಾಕಿರ್ಕೊಯ್, ಯೆಸಿಲ್ಯುರ್ಟ್, ಯೆಸಿಲ್ಕೊಯ್, ಫ್ಲೋರಿಯಾ, ವೈಲೆಟ್, ಕುಕುಕ್ಸೆಕ್ಮೆಸ್, ಸೊಗುಕ್ಸು, ಕ್ಯಾನರಿ Halkalı.
ಸಫಾರಿ ಹಂಟ್ ತೋರುತ್ತಿದೆ
ಕವಿ ಸುನಯ್ ಅಕಿನ್, ಅವರು ಗೊಜ್ಟೆಪೆಯಲ್ಲಿ 40 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ Kadıköy ಪ್ರಶ್ನಾತೀತ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ನಗರಸಭೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಯ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದರು. ಅಕಿನ್ ಹೇಳಿದರು, "ಆದರೆ ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ." ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ನಂತಹ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಅಕಿನ್, ಈ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು "ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಯಾವುದೇ ವಿಭಿನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ನವೀಕರಣಗೊಂಡರೆ ಅದಕ್ಕೆ ಯಾರ ಅಭ್ಯಂತರವೂ ಇಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇತಿಹಾಸದ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯೇ ಮೂಲ ತತ್ವವಾಗಬೇಕು ಎಂದರು. ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವವರ ಸದುದ್ದೇಶವನ್ನು ತಾನು ಸಂದೇಹಿಸುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಅಕಿನ್, "ಅವರು ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಅದನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಭಯಾನಕ ವಿಷಯ. ಶ್ರೀಮಂತರು ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಹೋಗಿ ಅಮಾಯಕ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಬೇಟೆಯಾಡುವುದು ಸಫಾರಿ ಪ್ರವಾಸದಂತಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. - ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ