ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಟೆಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದೆ (ವಿಶೇಷ ಸುದ್ದಿ)

ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಟೆಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದೆ: ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಟೆಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, 10 ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳ ಖರೀದಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ನಡೆಯಲಿದೆ. 2014/36067 ಟೆಂಡರ್ ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳ ಟೆಂಡರ್ 09.05.2014 ರಂದು ಇರುತ್ತದೆ. 10 ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳ ಖರೀದಿಯ ಜೊತೆಗೆ, 3 ವರ್ಷಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸಹ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, 106 ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಟಿಸಿಡಿಡಿ ಘೋಷಿಸಿತು.

YHT ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವೇಗವು 250 km/h ಆಗಿರುತ್ತದೆ. TSI ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಟೆಂಡರ್ (250 km/h) ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಟೆಂಡರ್ (300 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು) ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲು ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯು ವೆಲಾರೊ ಜೊತೆ ಟೆಂಡರ್ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.

ಸೀಮೆನ್ಸ್‌ನ ಪ್ರಬಲ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ, ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್-ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ಉತ್ಪನ್ನವಾದ ಜೆಫಿರೊ ರೈಲು ಕೂಡ ಈ ಟೆಂಡರ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ. ನಿಜ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ಎರಡೂ ರೈಲುಗಳು ಉನ್ನತ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲಸಗಳಾಗಿವೆ. 6 ಸೆಟ್‌ಗಳ YHT ರೈಲುಗಳ ಖರೀದಿಗೆ ಟೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ನಡುವಿನ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧವನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಬೆಲೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಝೆಫಿರೋ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಒಳಾಂಗಣ ಕಲಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅದರ ಅನುಕೂಲದೊಂದಿಗೆ ಆಡಳಿತದ ಮೆಚ್ಚುಗೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು.
ಈ ಟೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಟಗಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ...

RayHaberಪಡೆದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಟೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:
ಸೀಮೆನ್ಸ್ (ಜರ್ಮನಿ), ಅಲ್ಸ್ಟಾಮ್ (ಫ್ರಾನ್ಸ್), CAF (ಸ್ಪೇನ್), CNR (ಚೀನಾ), ಹಿಟಾಚಿ (ಜಪಾನ್), ROTEM (ಕೊರಿಯಾ).

ಸೀಮೆನ್ಸ್ ವೆಲಾರೊ ಬೆಲೆ 32 M ಯುರೋ
ಸೀಮೆನ್ಸ್‌ನ ವೆಲಾರೊ ಗಂಟೆಗೆ 300 ಕಿಮೀ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಟೆಂಡರ್‌ಗಾಗಿ ರೈಲಿನ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಅದೇ ರೈಲನ್ನು ನೀಡಿದರೆ ಅದು ದುಬಾರಿಯಾಗಿ ಉಳಿಯಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ವೆಲಾರೊ 250 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಟರ್ಕಿಶ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿದೆ. 6 ಸೆಟ್‌ಗಳ ಟೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬೆಲೆಯ ಮಟ್ಟವು ಸುಮಾರು 32 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ನಿರ್ವಹಣಾ ಮತ್ತು ಜೀವನ ವೆಚ್ಚಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೀತಿಯ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಅದರ ತಯಾರಕರಿಂದ ಆಡಳಿತದ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ. Zefiro 250 km/h ರೈಲು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ರೈಲು (CRH1) ಚೀನಾ ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು TSI ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸಾಬೀತು ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಅಲ್‌ಸ್ಟೋಮ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ಟೆಂಡರ್ ಬೆಲೆ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು, AGV ರೈಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು 300 km/h ವೇಗಕ್ಕೆ ಸಹ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೀಮೆನ್ಸ್‌ಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, Alstom 250 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪೆಂಡೋಲಿನೋ ರೈಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮಾರಾಟವು ಇದೀಗ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಹೆಸರು ಈಗ "ಹೊಸ ಪೆಂಡೊಲಿನೊ". ಪೋಲೆಂಡ್‌ಗೆ ಮಾರಾಟವಾದ ಪೆಂಡೋಲಿನೊಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಡಳಿತಗಳು ತುಂಬಾ ತೃಪ್ತವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಮಟ್ಟವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 2011 ರಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ, ರೈಲು ಬೆಲೆ 20 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳು. ಪೆಂಡೋಲಿನೊ ರೈಲುಗಳ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಳೀಯ ತಯಾರಕರು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. Durmazlar ಕಂಪನಿಯು ಅದನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಲಾಭದಾಯಕ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೈಲು. ಹೊಸ ಪೆಂಡೋಲಿನ್ 187 ಮೀ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 7 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಇವುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಹಿಂದೆ 12 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಟಿಸಿಡಿಡಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ್ದ ಸಿಎಎಫ್ ಈ ಟೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ. HT65000 ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು 250 km/h ಆಗಿತ್ತು. ರೈಲನ್ನು ಆಡಳಿತವು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಟೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಬೆಲೆ 18 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ರೈಲುಗಳು 150 ಮೀ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 6 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಟೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಟಿಎಸ್‌ಐಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ 200 ಮೀಟರ್ ರೈಲನ್ನು ಕೋರಲಾಗಿದೆ. ಈ ಟೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವರು ತುಂಬಾ ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಆಡಳಿತದಿಂದ ಸ್ವೀಕಾರ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಮಟ್ಟ.

ಈ ಟೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಸಿಎನ್‌ಆರ್‌ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯವಿದೆಯೇ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ ವಿಷಯವಲ್ಲ. ಇದು ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, 6 ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲು ಟೆಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾಗಿದೆ.

ಅದೂ ಅಲ್ಲದೆ ಇದೇ ರೈಲನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ ಹಿಟಾಚಿಯೂ ಇದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಟರ್ಕಿಶ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರ ರೈಲುಗಳು (ವರ್ಗ 395) ಪ್ರಸ್ತುತ ಗರಿಷ್ಠ 225 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು 250 ಕಿಮೀ / ಗಂಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯಲ್ಲಿನ ಅರ್ಹತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಅವರು 2005 ರಲ್ಲಿ 10 ಸೆಟ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಟೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ-ಹಿಟಾಚಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಿಡ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಬೆಲೆ 19.98 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಟರ್ಕಿಯ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿಯ ಆಸಕ್ತಿಯು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ.

ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ರೈಲು ತಯಾರಕ ರೋಟೆಮ್ ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಇದು 250 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ವಿತರಣಾ ಎಳೆತ ರೈಲನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 300 ಕಿಮೀ/ಗಂ HRX ನ ಹೋಮೋಲೋಸ್ಗಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಈ ಟೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ CAF ಮತ್ತು Alstom ನ ಬೆಲೆಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ನೀಡಿದ ಬೆಲೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಅವರು ಪ್ರತಿ ತುಂಡಿಗೆ 20 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು ನೀಡಬಹುದು. ವೆಲಾರೊ ಮತ್ತು ಜೆಫಿರೊ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಗಬಹುದು. ಚೈನೀಸ್, ಜಪಾನೀಸ್ ಮತ್ತು ಕೊರಿಯನ್ ತಯಾರಕರು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದು.

ಟೆಂಡರ್‌ಗಾಗಿ ಬಿಡ್ ಮಾಡಲು, "ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಂ IGBT/IGCT ನಿಯಂತ್ರಿತ, AC/AC ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಗರಿಷ್ಠ 250 km/h ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದರೆ ಸಾಕು. ಪವರ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್." ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಈ ರೀತಿಯ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರೆ ಸಾಕು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವರದಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮೊದಲು ಉತ್ಪಾದಿಸದ ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರತಿ ಸೀಟಿನ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾನದಂಡಗಳು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ವಾಹನಗಳ ವಿತರಣಾ ಸಮಯವು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. 9 ರಿಂದ 15 ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ವಾಹನವನ್ನು ವಿತರಿಸುವ ಕಂಪನಿಯು ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು TSI ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ/ಹೋಮೊಲೊಗೇಶನ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿರಬೇಕು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸೀಮೆನ್ಸ್ 6 ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ ಎಂಬುದು ಸೀಮೆನ್ಸ್‌ಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಪೆಂಡೋಲಿನೊದ ನಿರಂತರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಅಲ್‌ಸ್ಟಾಮ್‌ಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗಲಿದೆ. ಚೀನಾದ ತಯಾರಕರು ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ರೈಲನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದರೂ, TSI ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಎರಡೂ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

ಟೆಂಡರ್ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ಟೆಂಡರ್ ತೀವ್ರ ಪೈಪೋಟಿಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.