ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆ

ಸೇತುವೆಯಿಂದ 30 ಕಿ.ಮೀ ದೂರ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲಿದೆ: ಬಸ್ಕಿಲ್ಲಿ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಯೂನಸ್ ಗೊರ್ಗುನ್ ಮಾತನಾಡಿ, ‘ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆ ಮೇಲೆ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದೇವೆ’ ಎಂದರು.
ಕರಾಕಯ ರೈಲ್ವೇ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕಂಪನಿಯ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ತಪ್ಪಾಗಿ ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಬಾಸ್ಕಿಲ್ಲರ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​​​ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಯೂನಸ್ ಗೊರ್ಗನ್ ತಮ್ಮ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆ ಮೇಲೆ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ ಆಗುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ರೈಲ್ವೇ ಸೇತುವೆಯೇ ಹೊಣೆ’’ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಿದ್ದರು. ಇದರರ್ಥ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದಲ್ಲ. ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸೂಕ್ತ ಎಂದು ಎಂಇಟಿಯು ಹಾಗೂ ಯುಎಸ್ ಎ ಎರಡರ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಫಲವಾಗಿ ರಾಜ್ಯಪಾಲರ ಕಚೇರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ವರದಿ ಸಲ್ಲಿಸಿರುವುದು ಗೊತ್ತಾಗಿದೆ. ಈ ವರದಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ರಾಜ್ಯಪಾಲರು ಹೆದ್ದಾರಿ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ಬಜೆಟ್‌ಗೆ ಮನವಿ ಮಾಡಿದರು. ಅದು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಗ್ರಹಿಕೆ ತಪ್ಪು. ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇದನ್ನು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಕರಾಕಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ, ಮಲತ್ಯಾ ಮತ್ತು ಎಲಾಜಿಗ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು 30 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು "ಮಲತ್ಯ ಮತ್ತು ಕರಕಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 21 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು" ಎಂದು ಗೋರ್ಗುನ್ ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು. ಅಲ್ಲಿಂದ Elazığ ಗೆ 50 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ಮಲತ್ಯಾ ಮತ್ತು ಎಲಾಜಿಗ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 30 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಇದು 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಂದ 70 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಮಲತಿಯ ಬಟ್ಟಲ್‌ಗಾಜಿ ಜಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಎಲಾಜಿಗ್‌ನ ಬಾಸ್ಕಿಲ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಇಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಎರಡು ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ನಡುವೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಕರಕಯಾ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಸರೋವರದ ಮೇಲೆ ದೋಣಿ ಮೂಲಕ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ದೋಣಿಯು ಮಲತಿಯ ಬಟ್ಟಲ್‌ಗಾಜಿ ಜಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಎಲಾಜಿಗ್‌ನ ಬಾಸ್ಕಿಲ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಆಗಸ್ಟ್ 29, 2002 ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿದ ದೋಣಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ 12 ಜನರು ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು.