ಬೋಯ್ನು ಬುಕುಕ್ ಮದೀನಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ

ಬೋಯ್ನುಬೆಂಕ್ ಮದೀನಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ: ಮೇ 2, 1900 ರಂದು, ಹೆಜಾಜ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, ಆದರೂ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಣಯದ ಬಗ್ಗೆ ವಿವಿಧ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು, ಸುಲ್ತಾನ್ II. ಅಬ್ದುಲ್ಹಮಿತ್ ಹಾನ್ ಅವರ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಐತಿಹಾಸಿಕ ತೀರ್ಥಯಾತ್ರೆಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಿಜಾಜ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.

Ravza-i Mutahhara ನಿಂದ ನಡೆದುಕೊಂಡು, ಐದು ನೂರರಿಂದ ಆರು ನೂರು ಮೀಟರ್‌ಗಳ ನಂತರ, ನೀವು ಕತ್ತಲೆಯಾದ ಮತ್ತು ವಿಷಣ್ಣತೆಯ ಮದೀನಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತೀರಿ, ಇದು ಆಳವಾದ ಮೌನದಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಪೂರ್ವಜರ ಒಟ್ಟೋಮನ್‌ಗಳ ರಚನೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಕಟ್ ಕಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಹೈರಾಬಾದ್‌ನ ಮುಹಮ್ಮದ್ ಮತ್ತು ಎಬುಬೇಕಿರ್ ಸಹೋದರರ ಕೆಲಸ, ಪ್ರತಿ ರೈಲು ಬ್ಲಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ತಬ್ರಿಜ್‌ನಿಂದ ಸಲಾಹದ್ದೀನ್‌ನ ಮಣಿಕಟ್ಟು, ಪ್ರತಿ ಸ್ಲೀಪರ್ ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಮಾನೋಸ್‌ನಿಂದ ಅಲಿ ಮತ್ತು ಟೋರೋಸ್‌ನ ಸಾಕಿರ್ಡ್‌ನ ಬೆವರು, ಪ್ರತಿ ರೈಲು ಗಾಡಿಯ ಬೆವರು. ಬೆಡೋಯಿನ್ ಮರುಭೂಮಿ ಡಕಾಯಿತರ ವಿರುದ್ಧ ಹೆಜಾಜ್ ರೈಲ್ವೇಸ್. ತುಂಬಾ ಕಠಿಣವಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದ ಮೆಹ್ಮೆಟಿಯಿಂದ ಹುತಾತ್ಮರ ರಕ್ತವನ್ನು ನೀವು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು.

ಎಷ್ಟೋ ಪೂರ್ವಜರ ಈ ಕೆಲಸ; ರಾವ್ಜಾದಿಂದ ಐದು ಅಥವಾ ಆರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳ ಕೆಳಗೆ ಚಾಪೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪಂಜುಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದ ಪೂರ್ವಜರು ಅಲ್ಲಾಹನ ಸಂದೇಶವಾಹಕರ (ಎಸ್ಎವಿ) ಆಶೀರ್ವಾದ ಮತ್ತು ಆಧ್ಯಾತ್ಮಿಕ ಆತ್ಮಗಳಿಗೆ ತೊಂದರೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಅವರು ಇಂದು ಎದ್ದು ಅವರನ್ನು ನೋಡಿದರೂ ಸಹ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಶ್ರಮ, ಬೆವರು ಮತ್ತು ಅವರು ಸುರಿಸಿದ ಹುತಾತ್ಮತೆಯ ಆಶೀರ್ವಾದದ ರಕ್ತದಿಂದ ಬಹುಶಃ ದುಃಖಿತರಾಗುತ್ತಾರೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಯಾವ ಭರವಸೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಈ ಆಶೀರ್ವಾದ ಮತ್ತು ಆಶೀರ್ವಾದದ ಸಾಹಸ. ಸೆನೆಟ್ಮೆಕನ್ II ​​ರ ಅವಧಿಯ ಸುಲ್ತಾನ್. ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಅಬ್ದುಲ್ಹಮಿತ್ ಹಾನ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಖಾತೆಯಿಂದ ಈ ಮಹಾನ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಎರಡೂವರೆ ಮಿಲಿಯನ್ ಚಿನ್ನದ ನಾಣ್ಯಗಳನ್ನು ದಾನ ಮಾಡಿದ್ದರು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅವರು ಹರಿಕ್ ನಾನೇಸಿ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಕಡಿತಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಹೊರಟಿದ್ದರು, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ರಾಜ್ಯದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಮಾಸಿಕ ಆದಾಯದ 10% ಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ.

ಏಕೆಂದರೆ ಆಯಾ ಕಾಲದ ಸ್ಥಿತಿಗತಿಗಳನ್ನು ಅವಲೋಕಿಸಿದರೆ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಶತಮಾನದ ಯೋಜನೆ ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸುವುದರಲ್ಲಿ ತಪ್ಪೇನಿಲ್ಲ. ಒಟ್ಟು 5350 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ರೇಖೆಯೊಂದಿಗೆ, ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು ಎಂದು ಸುಲ್ತಾನ್ ಅಬ್ದುಲ್ಹಮೀದ್ ಭಾವಿಸಿದ್ದರು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸುಲ್ತಾನನು ರೈಲ್ವೆಯ ಆರ್ಥಿಕ, ರಾಜಕೀಯ, ಧಾರ್ಮಿಕ ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಸುಲ್ತಾನ್ II. ಅಬ್ದುಲ್‌ಹಮೀದ್‌ನ ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಹಿಜಾಜ್ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಇತ್ತು. ಪ್ರಪಂಚದ ಮುಸ್ಲಿಮರ ಪವಿತ್ರ ನಗರಗಳಾದ ಮೆಕ್ಕಾ ಮತ್ತು ಮದೀನಾ ಇಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸುಲ್ತಾನ್ II. ಅಬ್ದುಲ್‌ಹಮೀದ್‌ ಇಸ್ಲಾಮಿನ ಖಲೀಫ್‌ ಆಗಿದ್ದು, ಕೊನೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟೋಮನ್‌ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು ಜಾರಿಗೆ ತಂದ ಉಮ್ಮತಿಸಂ (ಇಸ್ಲಾಮಿಸಂ) ನೀತಿಯು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು.

ಇಸ್ಲಾಮಿಕ್ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಭಾವ ಮತ್ತು ನಾಯಕತ್ವದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸುಲ್ತಾನ್ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನಿವಾರ್ಯವೆಂದು ಅವರು ನೋಡಿದರು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಅರೇಬಿಯಾ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿಯ ಹೊಸ ಗುರಿ ಮತ್ತು ಆಸಕ್ತಿಯ ಪ್ರದೇಶವಾಯಿತು, ಇದು 19 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿರುವ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಾಜ್ಯಗಳ ಅರ್ಹ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅರೇಬಿಯನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾವನ್ನು ತಮ್ಮ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅವರು ಬಯಸಿದ್ದರು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ವಿವಿಧ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಪ್ರಭಾವಿ ಸ್ಥಳೀಯ ನಾಯಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖರು, ಮೆಕ್ಕಾ ಶೆರಿಫ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಡೋಯಿನ್ ಬುಡಕಟ್ಟುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅರೇಬಿಯನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಈ ಗುಂಪುಗಳ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಅವರು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು.

ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ವಿರುದ್ಧ ಅವರು ಪ್ರಚೋದಿಸಿದ ಈ ಕುಟುಂಬಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷರ ಸಂಚು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಏಜೆಂಟರಿಂದ ಬಿದ್ದವು ಎಂಬುದು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗದ ಸತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಏಕೈಕ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಮುಸ್ಲಿಮರ ಕಿಬ್ಲಾ ಇರುವ ಈ ವಿಶಾಲವಾದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಅಪಾಯಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಎಲ್ಲಾ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಿಸುವುದು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಿಸುವುದು.

ಮೇ 2, 1900 ರಂದು, ಹೆಜಾಜ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, ಆದರೂ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಣಯದ ಬಗ್ಗೆ ವಿವಿಧ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು, ಸುಲ್ತಾನ್ II. ಅಬ್ದುಲ್ಹಮಿತ್ ಹಾನ್ ಅವರ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಐತಿಹಾಸಿಕ ತೀರ್ಥಯಾತ್ರೆಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಿಜಾಜ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಡಮಾಸ್ಕಸ್‌ನಿಂದ ಮೆಕ್ಕಾವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು. ನಂತರ, ಇದನ್ನು ಮೆಕ್ಕಾದಿಂದ ಜೆಡ್ಡಾಕ್ಕೆ, ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಅಕಾಬಾ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಇಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಕಾದಿಂದ ಯೆಮೆನ್‌ಗೆ, ಮದೀನಾದಿಂದ ಬಾಗ್ದಾದ್‌ಗೆ ನಜ್ದ್‌ನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1, 1900 ರಂದು ಡಮಾಸ್ಕಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಧಿಕೃತ ಸಮಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಹೆಜಾಜ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.

ಕ್ಯಾಂಡಲ್‌ಸ್ಟಿಕ್‌ನಿಂದ ಮೊದಲ ರೈಲಿನ ಚಲನೆಯೊಂದಿಗೆ 27 ಆಗಸ್ಟ್ 1908 ರಂದು ಹೆಜಾಜ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಈ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಅತಿಥಿಗಳು, ದೇಶ-ವಿದೇಶಿ ಪತ್ರಕರ್ತರು ಇದ್ದರು. ರೈಲಿನ ವೇಗವು 40-60 ಕಿಮೀ / ಗಂ ನಡುವೆ ಇತ್ತು, ಇದು ಆ ಅವಧಿಗೆ ಪರಿಪೂರ್ಣವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.ಹಿಂದೆ, ಡಮಾಸ್ಕಸ್-ಮದೀನಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 40 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂಟೆಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಹೆಜಾಜ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗಿನ ಅದೇ ದೂರವನ್ನು 72 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. (3 ದಿನಗಳು).

ಮೇಲಾಗಿ, ಪ್ರಾರ್ಥನಾ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೊರಡುವ ಸಮಯವನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಿರುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರಾರ್ಥನೆಗಾಗಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಯುವಂತೆ ಮಾಡಿರುವುದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಕೂಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ. ಬೇಕಾದವರು ಮಸೀದಿ ಬಂಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರ್ಥನೆ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದು. 1909 ರಲ್ಲಿ, ಒಂದೇ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಐದು ಬಾರಿ ಯಾತ್ರಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಮುಝಿನ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಇದ್ದರು. 1911 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಧಾರ್ಮಿಕ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು.

ಆದರೆ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಂತ್ಯದ ಆರಂಭ, ವಿಶ್ವಾಸಘಾತುಕ ಯೋಜನೆ II. ಇದು ಅಬ್ದುಲ್‌ಹಮಿತ್‌ನ ಪದಚ್ಯುತಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಒಂದರ ನಂತರ ಒಂದರಂತೆ ಭಾರೀ ಸೋಲುಗಳು ಶತಮಾನದ ಯೋಜನೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದವು.
ಇದು ಫಲಿತಾಂಶವೇ?

ಇದು ತುಂಬಾ ನೋವಿನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಈ ಆಶೀರ್ವಾದದ ದಂಡಯಾತ್ರೆ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗೂಢಚಾರಿ ಥಾಮಸ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಸ್ವತಃ ಆಯೋಜಿಸಿದ್ದ ಅರಬ್ಬರು ಮಾನ್ ಮತ್ತು ಮದೀನಾ ನಡುವಿನ 680 ಕಿಮೀ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ರೈಲು ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಲೀಪರ್ ಕಾಲಮ್‌ಗಳನ್ನು ತಂದವರಿಗೆ ಬೋನಸ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು.

ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಕಣ್ಣಿನ ಬೆವರಿನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಇತಿಹಾಸದ ಧೂಳಿನ ಕಪಾಟುಗಳು ಮತ್ತು ದುಃಖ sohbetಆದರೆ ನನ್ನ ಲಾರ್ಡ್ ಇಚ್ಛಿಸಿದರೆ, ಈ ರೀತಿಯ ಅನೇಕ ಯೋಜನೆಗಳು ಇಸ್ಲಾಮಿಕ್ ಭೂಗೋಳದಲ್ಲಿ ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿ ಅನುಗ್ರಹವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನಾವು ಯೋಗ್ಯ ಸೇವಕರು ಮತ್ತು ಉಮ್ಮಾ ಆಗಿರಬೇಕು.