ಅರಸ್-ಉರ್ಜ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ ನಡೆಯಿತು: ಇದು ಕ್ರೌನ್ ಪ್ಲಾಜಾ ಹೋಟೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ಸಚಿವಾಲಯ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಚಿವಾಲಯ, ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ARUS ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು 40 ARUS-URGE ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನಡೆಯಿತು.
ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿನ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ, ಕ್ಷೇತ್ರದ ಭವಿಷ್ಯ, ರಫ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು.
ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಅತಿಥಿಯಾಗಿ ಆಹ್ವಾನಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಪರಿಣಿತ ಸ್ಟೀಫನ್ ನೆಲ್ ಅವರು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ನಮ್ಮ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು. ಶ್ರೀ. ಟರ್ಕಿಯಿಂದ ಕಲಿಯಬೇಕಾದ ಸ್ಟೀಫನ್ ಅವರ ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಪದಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರದ ನೀತಿಯಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 65% ದೇಶೀಯ ಕೊಡುಗೆ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಮಂಡಳಿಯು ಈ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಿದೆಯೇ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 65% ದೇಶೀಯವಾಗಿದ್ದರೆ ಕೊಡುಗೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದ ಕಂಪನಿಯು ಅದರ ವಹಿವಾಟಿನ 20% ದಂಡ ಜಾರಿ ನೀತಿಗಳು.
2011 ರಲ್ಲಿ 146 ಶತಕೋಟಿ ಯುರೋಗಳಷ್ಟಿದ್ದ ವಲಯವು 2016 ರ ವೇಳೆಗೆ ರೈಲ್ವೇ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ 168 ಶತಕೋಟಿ ಯುರೋ/ವರ್ಷಕ್ಕೆ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ವಿಶ್ವ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಪಾಲು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಜಾಗತಿಕ GNP ಯಲ್ಲಿ ಇದರ ಪಾಲು 2004-2010 ರ ನಡುವೆ 23% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 0.38% ತಲುಪಿತು. ರೈಲ್ವೇ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಸರಾಸರಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪ್, ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮತ್ತು NAFTA ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 2% ರಷ್ಟು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 3-75% ನಷ್ಟು ಬೆಳೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. 2010-2012 ರ ನಡುವಿನ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಗಾತ್ರದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ 1. ಚೀನಾ 2. USA, 3. ರಷ್ಯಾ, 4. ಜರ್ಮನಿ, 5. ಜಪಾನ್, 6. ಭಾರತ, 7. ಫ್ರಾನ್ಸ್, 8. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್, 9. ಇಟಲಿ ಮತ್ತು 10. ಸ್ಪೇನ್
2010 ಮತ್ತು 2050 ರ ನಡುವೆ, ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಹೊಸ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ US$ 45 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 2005 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಆಟಗಾರರಾದ ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್, ಅಲ್‌ಸ್ಟೋಮ್ ಮತ್ತು ಸೀಮೆನ್ಸ್‌ನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು 50% ಆಗಿದ್ದರೆ, 2012 ರಲ್ಲಿ ಸಿಎನ್‌ಆರ್/ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಸಿಎಸ್‌ಆರ್/ಚೀನಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು. ಮಧ್ಯಮ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, CER ವಾಹನಗಳಿಗೆ 1 ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು 2 ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಬಹಳ ಗಂಭೀರವಾದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿದೆ.
ಟರ್ಕಿಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ:
ಪ್ರಸ್ತುತ ರಾಜ್ಯದ
• ಒಟ್ಟು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ಜಾಲ; 11,500 ಕಿಮೀ (500 ಕಿಮೀ ವೈಎಚ್‌ಟಿ, 2250 ಕಿಮೀ ಚುನಾಯಿತ., ಸಿಗ್ನಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ 3020 ಕಿಮೀ)
• 13 YHT ಸೆಟ್‌ಗಳು, 45 ಚುನಾಯಿತ. ಲೋಕೋ, 485 ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋ, 108 EMU, 49 DMU, 109 ಡೀಸೆಲ್ ಕುಶಲ ಲೋಕೋ
• 966 ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕೋಚ್‌ಗಳು, 22,000 ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಾರುಗಳು (3100 ವಿಶೇಷ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಾರುಗಳು)
• ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಒಟ್ಟು ಸಾರಿಗೆ ಪಾಲು 5% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದೆ
• 2002-2013ರ ನಡುವೆ € 15 ಬಿಲಿಯನ್ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ
• 2013-2023 ರ ನಡುವೆ ಮತ್ತೊಂದು € 50 ಶತಕೋಟಿ ಹೂಡಿಕೆಯು ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿದೆ.
2023 ವಿಷನ್
• ಒಟ್ಟು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ಜಾಲ; 26,500 ಕಿಮೀ (10,000 ಕಿಮೀ ವೈಎಚ್‌ಟಿ, 16,500 ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ, 8,000 ಕಿಮೀ ಚುನಾಯಿತ., ಸಿಗ್ನಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ 8,000 ಕಿಮೀ)
• 180 ಹೊಸ YHT ಸೆಟ್‌ಗಳು, 300 ಲೋಕೋ, 120 EMUಗಳು, 24 DMUಗಳು
• 8.000 ಸರಕು ಕಾರುಗಳು
• 15% ಸರಕು ಸಾಗಣೆ, 10% ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ಪಾಲು (ಜನವರಿ 2015 ರಿಂದ ವಿಮೋಚನೆ!)
ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಚೀನಾದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು
• ಅವರು ತಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ತಡವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.
• ಇಂದಿನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ 50% ಕಳೆದ 50 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ
• 2000 ರ 2009-2010 ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೂಡಿಕೆಗಳು
• ಸಹಯೋಗಗಳು - ಜ್ಞಾನ ವರ್ಗಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ
• 2000 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, CNR ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಸೌತ್ ಟಾಪ್ 5 ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇಂದು ಅವರು ಟಾಪ್ 2 ನಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ.
• ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್+ಆಲ್ಸ್ಟಾಮ್+ಸೀಮೆನ್ಸ್ 2006-2012ರ ನಡುವೆ 3% ಬೆಳವಣಿಗೆ,
• CNR+CSR 25% ಸರಾಸರಿ ಬೆಳವಣಿಗೆ
• ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹುಡುಕಲಾಗುತ್ತಿದೆ...
• 2000ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 15 ಪಟ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ (3000 ಮೆಟ್ರೋ ವಾಹನಗಳು/ವರ್ಷ)
• ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಇನ್ನೂ ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿದೆ
• ವಾಹನ ಹೋಮೋಲೈಸೇಶನ್ (ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ) ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘವಾಗಿರುತ್ತದೆ
• ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
• EU ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ
• ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ವರ್ಗಾವಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಸದ್ಯಕ್ಕೆ EU ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
• ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಇಮೇಜ್ ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ
• ತಯಾರಕರಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಭಾಗಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದೆ.
• ಮಹತ್ವದ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಏಷ್ಯನ್, ಆಫ್ರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.
• ಆಫ್ರಿಕನ್ / ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮೆಟ್ರೋ ವಾಹನಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು 72% (2011-2013)
• ದಕ್ಷಿಣ/ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ ಮಲ್ಟಿಯುನಿಟ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು 65% (2011-2013)
ಡಾ. ಇಲ್ಹಾಮಿ ಪೆಕ್ಟಾಸ್
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ