ಮೂಡಣ್ಯ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೇಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು (ಫೋಟೋ ಗ್ಯಾಲರಿ)

ಮೂಡಣ್ಯ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಬಂದ್ ಆದ ಬಗೆ: ಮೂಡಣ ಮತ್ತು ಬರ್ಸ ನಡುವೆ ಸಂಚರಿಸುವ ಮೂಡಣ್ಯಾ ರೈಲು ಬಂದ್ ಆದ ಕಥೆ ಬರ್ಸಾದ ಧೂಳಿನ ಕಪಾಟಿನಿಂದ ಹೊರಬಂದಿದೆ. 1948 ರಲ್ಲಿ, ಬುರ್ಸಾ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿರುವ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ರೈಲನ್ನು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಕಾರಣದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಅಂದಿನ ಪ್ರಧಾನಿ ಅದ್ನಾನ್ ಮೆಂಡರೆಸ್ ಅವರು ಟರ್ಕಿಯ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಮಂಡಿಸಿ, "ನಾವು ಸೋಲುತ್ತಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಮನವಿಯು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು.
ಮೂಡಣ ಮತ್ತು ಬರ್ಸ ನಡುವೆ ಸಾಗುವ ಮೂಡಣ ರೈಲು ಬಂದ್ ಆದ ಕಥೆ ಬರ್ಸಾದ ಧೂಳಿನ ಕಪಾಟಿನಿಂದ ಹೊರಬಂತು. 56 ವರ್ಷಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ನಂತರ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾದ ಮುದನ್ಯಾ ರೈಲನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಪ್ರಧಾನಿ ಅದ್ನಾನ್ ಮೆಂಡರೆಸ್ ಅವರ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಮೆಂಡರೆಸ್, ಟರ್ಕಿಯ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಮನವಿಯಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಆಡಳಿತದಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವವರೆಗೆ, ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದಾಗಿ ಬಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಕು ಎಂದು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಉಳಿಸುವ ವಿಷಯ. 1948 ರಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೇಯ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ಮುದನ್ಯಾ ರೈಲಿನ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಬುರ್ಸಾ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಸಭೆ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು 1948 ರಲ್ಲಿ ಅದು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ರೈಲನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.
"ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಅರ್ಥವಲ್ಲ"
ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ 1947 ರಲ್ಲಿ ಈ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ 320 ಸಾವಿರ ಲಿರಾಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೊರತೆಯಿದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ ಮೆಂಡರೆಸ್, “ಉಳಿತಾಯ ಕ್ರಮಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 1948 ರ 8 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಈ ಕೋರ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇದು 242 ಸಾವಿರ ಲೀರಾಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ದಟ್ಟಣೆಯ ಕೊರತೆಯು 1948 ರಲ್ಲಿ 375 ಸಾವಿರ ಲೀರಾಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಆದಾಯದೊಂದಿಗೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುವುದು.ಎರಡರ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಸಾರಿಗೆಯು ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲಾಗಿದೆ , ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಮೇರಿಕನ್ ತಜ್ಞರ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಈ ತಜ್ಞರ ಸೂಚನೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಮಂತ್ರಿ ಪರಿಷತ್ತು 10. 7. 1948 ರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಿರ್ಧಾರದೊಂದಿಗೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 9. 9. 1948 ರಂತೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.
ಆರ್ಕೈವ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಮೆಂಡರೆಸ್‌ನ ಲೇಖನ ಇಲ್ಲಿದೆ
ಪು. ಸಂಖ್ಯೆ: 229
ಮುದನ್ಯಾ - ಬುರ್ಸಾ ಮತ್ತು ಇಲಿಕಾ - ಇಸ್ಕೆಲೆ - ಪಲಮುಟ್ಲುಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು
ಈ ಸಾಲುಗಳ ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಾಲುಗಳ ದಿವಾಳಿಯ ಮೇಲಿನ ಕಾನೂನು
ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಬಜೆಟ್ ಆಯೋಗಗಳ ವರದಿಗಳು (1/406)
ಟಿ, ಸಿ.
ಪ್ರಧಾನಿ ಎಸ್. VI. 1952
ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ
ಆಡಿಟ್ ಇಲಾಖೆ
ಸಂಚಿಕೆ – 71/2198, 6/1603
ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ
Mudanya - Bursa ಮತ್ತು Ilıca - İskele - Palamutluk ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಮಂತ್ರಿಗಳ ಮಂಡಳಿಯಿಂದ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾದ ಈ ಮಾರ್ಗಗಳ ದಿವಾಳಿ 11. IV. 1952 ರಲ್ಲಿ ಸುಪ್ರೀಂ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಕರಡು ಕಾನೂನನ್ನು ಅದರ ಸಮರ್ಥನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಗೌರವದಿಂದ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ
A. ಮೆಂಡರೆಸ್
Mudanya - Bursa ಮತ್ತು Ilıca - İskele - Palamutluk ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಕಾನೂನು ಸಮರ್ಥನೆಯನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಕಂಪನಿಯು 1892 ರಲ್ಲಿ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 31. XII 1930 ಕಿ.ಮೀ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬುರ್ಸಾ ಮತ್ತು ಮುದನ್ಯಾ ನಡುವೆ 41 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನಿಯಮಿತ ಡಾಂಬರು ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ, ಒಂದು ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಒಂದು ಮೀಟರ್ ಅಗಲವಿರುವ ಮುದನ್ಯಾ-ಬರ್ಸಾ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಕಂಪನಿಯು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪೈಪೋಟಿಗೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಸೂಚಿಸಿದ ದಿನಾಂಕದಂದು ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೇ ಆಡಳಿತದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. v. 32 ರಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ ಕಾನೂನು ಸಂಖ್ಯೆ 31 ರ ಮೂಲಕ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಒಪ್ಪಂದದೊಂದಿಗೆ ಈ ಸಾಲನ್ನು ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೇ ಆಡಳಿತದಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವವರೆಗೂ, ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ ಪೈಪೋಟಿಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು. ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ ಪೈಪೋಟಿಯ ಮುಖಾಂತರ, ಈ ಸಾಲಿನ ಮುಕ್ತ ಮೊತ್ತವು 1931 ರಲ್ಲಿ 1815 1947 TL ಅನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿತಾಯದ ಕ್ರಮಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 320 ರ 000 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ 1948 8 TL ಅನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಇದು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲಾಗಿದೆ. ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಅಮೇರಿಕನ್ ತಜ್ಞರ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಕೇಳಲಾಗಿದೆ. VII. 242 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು
ನಿರ್ಧಾರದಿಂದ ಈ ಸಾಲು 9. IX. ಇದನ್ನು 1948 ರಿಂದ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ.
1953 ರಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು
41 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಬುರ್ಸಾ - ಮುದನ್ಯಾ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1873 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೇ ಮಾರ್ಗವು 1908 ರ ಜೂನ್ 10 ರಂದು 14 ರಲ್ಲಿ 50 ಇಂಜಿನ್ಗಳು, 18 ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು 1892 ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಇದು ಜುಲೈ 10, 1953 ರಂದು ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೇ ಮಾರ್ಗದ ಆಡಳಿತ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೂಡನ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮೊಂಟನ್ಯಾ ಹೋಟೆಲ್ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಮೆರಿನೊ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಕೂಡ ಈ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಝೊಂಗುಲ್ಡಾಕ್‌ನಿಂದ ಮುದನ್ಯಾ ಬಂದರಿಗೆ ದೋಣಿಯ ಮೂಲಕ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಇಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವುಗಳನ್ನು ಮುದನ್ಯಾ ರೈಲು ಮೂಲಕ ಮೆರಿನೋಸ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಬುರ್ಸಾದ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮೆರಿನೋಸ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಗಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೈಲನ್ನು ಸೈನಿಕರ ರವಾನೆಗೂ ಬಳಸಲಾಯಿತು.