ಟ್ರಂಬಸ್ ಬದಲಿಗೆ ಮಾಲತ್ಯಕ್ಕೆ ಮೊನೊರೈಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ

ಟ್ರಂಬಸ್‌ಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಮಾಲತ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೊನೊರೈಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ: ಸ್ವತಂತ್ರ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಿಗಳ ಸಂಘ (MÜSİAD) ಮಲತ್ಯಾ ಶಾಖೆಯು ನ್ಯಾಶನಲಿಸ್ಟ್ ಮೂವ್‌ಮೆಂಟ್ ಪಾರ್ಟಿಯ ಮೇಯರ್ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಆಲಿಸಿತು.
MÜSİAD ಮಾಲತ್ಯ ಶಾಖೆಯ ಸದಸ್ಯರು, MHP ಮಾಲತ್ಯ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಮೇಯರ್ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ ಅಸೋಸಿ. ಡಾ. ಅವರು Fikret Şinasi Kazancıoğlu ಮತ್ತು MHP Yeşilyurt ಕೇಂದ್ರ ಜಿಲ್ಲಾ ಮೇಯರ್ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ ವಹ್ಡೆಟಿನ್ ಮುಮ್ಕು ಅವರ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಆಲಿಸಿದರು.
MÜSİAD ಮಲತ್ಯಾ ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿದ MÜSİAD ಮಲತ್ಯಾಯ ಶಾಖೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮೆಹಮತ್ ಬಾಲಿನ್, ನಾಯಕತ್ವದ ಗುಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ, ಸಮಾಜಕ್ಕೆ ಮಾದರಿ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ, ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ದೂರದೃಷ್ಟಿ ಹೊಂದಿರುವ ಮೇಯರ್ ಅಧಿಕಾರದಲ್ಲಿರಬೇಕು. . ಅವನು ದೃಢನಿಶ್ಚಯ, ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಬೇಕು. ಮೇಯರ್ ಆಗುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಕ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆ ಇರಬೇಕು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಬದಲು, ಅದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಹಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾನೂನನ್ನು ತಿಳಿದಿರುವ ಮತ್ತು ಅದರ ನಂಬಿಕೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಆಡಳಿತವನ್ನು ಅವರು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಬಾಲಿನ್ ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು "ನಮ್ಮ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಕುರಿತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತದಲ್ಲೂ ಸರ್ಕಾರೇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚನೆ ನಡೆಸುವ ಆಡಳಿತವನ್ನು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ನಗರ."
"ಮಾಲತ್ಯ ಬೆಳೆದಿದ್ದಾಳೆ ಆದರೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ"
MHP ಮಾಲತ್ಯ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ಮೇಯರ್ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ ಅಸೋಸಿ. ಡಾ. Fikret Şinasi Kazancıoğlu ಅವರು ಮಾಲತ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹೇಳಿದರು, "ನಾವು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ಮತ್ತು ನೈತಿಕವಾಗಿರಬೇಕು, ನಮ್ಮ ಅರ್ಹತೆಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ವಿಷಯಗಳಾಗಿವೆ. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊರುವ, ಆಕ್ಷೇಪಿಸುವ, ಮಾಲತಿಯ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವ, ಮಲತಾಯಿಯನ್ನು ಬೆಳೆಯಲು ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಆಡಳಿತ ಇರುತ್ತದೆ," ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
Kazancıoğlu ಮಲತ್ಯಾ ತನ್ನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೇಳಿದರು, "ಮಲತ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲು ಬಹಳಷ್ಟು ಇದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಮಾಲತ್ಯ ಬೆಳೆದಿದೆ ಆದರೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಬೆಳೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ವಿಷಯಗಳು. ಎಲ್ಲಾ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಸುಂದರವಾಗಿಲ್ಲ. ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ ಕೋಶಗಳು ಬೆಳೆದರೆ, ಜೀವನವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಿ. ಅವರಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೇ ಮುಖ್ಯ. ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳು ಸಹಜವಾಗಿ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ, ಆದರೆ ಮಾಲತ್ಯ ತನ್ನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಭೇಟಿಯಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಎಂದರ್ಥ. ಮಾಲತ್ಯ ತನ್ನ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ. ನಾನು ಇವುಗಳನ್ನು ದುಃಖದಿಂದ ನೋಡುತ್ತೇನೆ. ಮಾಲತ್ಯ ಎಲ್ಲ ಅರ್ಥದಲ್ಲೂ ಕುಂಠಿತವಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದರು.
"ಮಾಲತ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಯು ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ"
ಮಲತ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಯು ಒಂದು ಗುರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, Kazancıoğlu ಹೇಳಿದರು, “ನಗರವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಒಂದು ನಗರದಲ್ಲಿ ನೀವು ನಿವಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಎರಡನೆಯದರಲ್ಲಿ ನೀವು ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಮೂರನೆಯದರಲ್ಲಿ ನೀವು ಶಿಕ್ಷಣಕ್ಕಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ನಾಲ್ಕನೇಯಲ್ಲಿ ನೀವು ವಿಶ್ರಾಂತಿಗಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಆದರೆ ಇದೆಲ್ಲ ಆಗಬೇಕಾದರೆ ವಾಹನವಾದ ಸಾರಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿರಬೇಕು. ಸಾರಿಗೆ ಒಂದು ಸಾಧನವಾಗಿದೆ, ಅಂತ್ಯವಲ್ಲ. ‘‘ಮಾಲತ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಯು ಒಂದು ಸಾಧನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗುರಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ,’’ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಮಲತ್ಯಾದ ಜನರು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಕಜಾನ್‌ಸಿಯೊಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು, “ಸಾರಿಗೆಯು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗದ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ. ನಗರ ಸಾರಿಗೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಮಾಲತ್ಯ ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ನಗರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ ಬಹಳ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಏಕಮುಖ ಸಂಚಾರ, ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ತಿರುವುಗಳಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ದಟ್ಟಣೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಬದುಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ದಟ್ಟಣೆಯು ನಮಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಮಲತ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಇಲ್ಲ. ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವ ಆದರೆ ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ. ಟ್ರಂಬಸ್ ಟೆಂಡರ್ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದಾದ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ನಾವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತೇವೆ. ಮೊನೊರೈಲ್ ಯೋಜನೆ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ್ದೇನೆ. ಮೊನೊರೈಲ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿರಬಹುದು. ಆದರೆ ಮಾಲತ್ಯಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಆರಾಮದಾಯಕ ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ಮೊನೊರೈಲ್. ಮೊನೊರೈಲ್ ಕೆಳಗೆ ವಿಭಾಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ. "ಇದು ನಗರವನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಸಂಚಾರ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ವೆಚ್ಚದ ಲಾಭದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ನಡೆಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದ ಅವರು, ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಮಾತನಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಮಾಲತ್ಯ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಬೇಕು, ಅಂದರೆ ಏಕಮುಖ ಅಕ್ಷವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಕ್ಷದ ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸಬೇಕು. ಏಕೆಂದರೆ ಮಾಲತ್ಯ ಒಂದೇ ಕಾರಿಡಾರ್ ವಸಾಹತು ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಾಗೆ ನೋಡಿದರೆ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಮಧ್ಯಕ್ಕೆ ಸರಿಸುವುದರಲ್ಲಿ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ವೆಚ್ಚದ ಲಾಭದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದು. ಈ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ನಂತರ ಉತ್ತರ ಅಥವಾ ದಕ್ಷಿಣ ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
"ನಾವು ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತೇವೆ"
ರೈಲುಮಾರ್ಗದಿಂದ ನಗರವನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, Kazancıoğlu ಹೇಳಿದರು:
"ಮಾಲತ್ಯದಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆಯು ನಗರವನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸುತ್ತದೆ. ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ರಸ್ತೆಯ ಕೆಳಗೆ ಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಬಂದರೆ ರೈಲ್ವೇ ಹಳಿ ಮೇಲೆ ಹಾಕುವ ಮಾತಲ್ಲ, ಮುಂದೂಡುವ ಮಾತು. ನಾವು ಯಜ್ಲಾಕ್-ದಿಲೆಕ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ತರುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಟ್ಟಲ್ಗಾಜಿ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಅಲ್ಲಿಂದ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಬಳಿಯ ಕರಾವಳಿ ರಸ್ತೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ನಗರವನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗವಾಗದಂತೆ ಉಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ಏಕೆಂದರೆ ನಗರ ಬೆಳೆಯಬೇಕು. ನಾವು ನಗರವನ್ನು ಉತ್ತರದ ಅಕ್ಷದ ಕಡೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.