Bozankaya ಗುಂಪು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ

Bozankaya ಗುಂಪು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ: ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು. Bozankaya ಗುಂಪು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಇದು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ 1400 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ದೇಹಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದೆ. Bozankaya Inc. ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ Aytunç Günay; "Bozankaya ನಮ್ಮ ಗುರಿಯಾಗಿ; ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಜಾಗತಿಕ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಾಗಲು”.

Bozankaya ಬಸ್ ಮತ್ತು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಾಹನಗಳ ರಚನೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಎಲ್ಲಾ ಲಿಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅದರ ಬಲವಾದ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಗ್ರೂಪ್ ಪ್ರಪಂಚದ ಅನೇಕ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಸರು ಮಾಡಿದೆ. Bozankaya Inc. ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ Aytunç Günay; "ನಾವು ಉನ್ನತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ, ಕಡಿಮೆ ಆರಂಭಿಕ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಂದ ಶಿಸ್ತು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. Bozankaya, ನಮ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಂಬಸ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ತದನಂತರ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳ ಬೃಹತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು 2016 ರಲ್ಲಿ ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಅದರ ಹೊಸ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ 60% ದೇಶೀಯ ದರದೊಂದಿಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ವಾಹನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯ ರಚನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ನಮಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ತಿಳಿಸಬಹುದೇ?

ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ R&D ಕಂಪನಿಯಾಗಿ 1989 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, "Bozankaya” 1997 ರಲ್ಲಿ ಸಾಲ್ಜ್‌ಗಿಟ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ-ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬಸ್ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 2003 ರಲ್ಲಿ ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿ Bozankaya Inc. ಮತ್ತು ಗ್ರೇಪೆಲ್ Bozankaya ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 2005 ರಲ್ಲಿ, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ವಿಶ್ವ-ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿ, ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ಗಾಗಿ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ - USA ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇಂಧನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು 2007 ರಲ್ಲಿ HEPP ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವುದು Bozankaya ಗುಂಪು ತನ್ನದೇ ಆದ ಬಸ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಲು 2010 ರಲ್ಲಿ TCV ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2013 ರಲ್ಲಿ, ಇದು 1993 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಯುರೋಪ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಹೈಟೆಕ್ ಸೌರ ಫಲಕ ತಯಾರಕರಾದ ಆಲ್ಫಾ-ಸೋಲಾರ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿತು. Bozankaya ಸಮೂಹವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ವಲಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. Bozankaya, 1989 ರಿಂದ; ಇದು Stadler, Siemens, Mercedes, Vossloh, Lely, Luxfer-Dynatek ನಂತಹ ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳ ಪರಿಹಾರ ಪಾಲುದಾರ ಮತ್ತು ಪಾಲುದಾರ.

ಮೂರು ಖಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ Bozankayaಬಸ್ ಮತ್ತು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಾಹನಗಳ ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವೆಂದರೆ ಅದು ರಚಿಸಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲಾ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ನಾವು ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಶಿಸ್ತಿನ ಬಗ್ಗೆ ನಮ್ಮ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನಾವು ಎಂದಿಗೂ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ನಾವು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಅನಿವಾರ್ಯ ಪಾಲುದಾರರಾಗಬಹುದು. Bozankaya ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಜಾಗತಿಕ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಾಗುವುದು ನಮ್ಮ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ.

ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ವಲಯಕ್ಕೆ ನೀವು ನೀಡುವ ನಿಮ್ಮ ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನ ಅಥವಾ ಸೇವೆಯ ಕುರಿತು ನಾವು ವಿವರವಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದೇ?

ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ದೇಹ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್‌ನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ರಬ್ಬರ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ತೇವಗೊಳಿಸಲಾಗದ ಅನೇಕ ಕಂಪನಗಳು ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಚಕ್ರ-ರೈಲು ಸಂಬಂಧದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಂಪನಗಳು, ವಾಹನದ ಮೇಲೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ G ಪಡೆಗಳು, ಗಂಭೀರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ Bozankaya ನಾವು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ 1400 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ದೇಹಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ವಿವಿಧ ನಗರಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾಡಲಾದ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಷಯದಲ್ಲಿಯೂ ನಾವು ಗಮನಾರ್ಹ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದ್ದೇವೆ.

ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುವ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದಾಗ, Bozankaya GMBH; ಇದು ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಜರ್ಮನ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿ-ಚಾಲಿತ ಟ್ರಾಮ್ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

Bozankaya A.Ş; ಟುಬಿಟಾಕ್‌ನ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ಬೋಗಿ 100 ಪ್ರತಿಶತ ಕಡಿಮೆ-ಮಹಡಿ ಟ್ರಾಮ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಟರ್ಕಿಶ್ ಮೆಟ್ರೋ ವಾಹನದ R&D ಮತ್ತು ಮಾದರಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಕೊನ್ಯಾ ಟ್ರಾಮ್ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಸ್ಕೋಡಾ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು 'ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಪಾಲುದಾರ' ಎಂದು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, ದೇಹವನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ದೇಶೀಯ ಟ್ರಾಮ್, ಅಂಕಾರೆ ವಾಹನ ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, ARUS ಜೊತೆಗೆ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಲಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತದೆ.

ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಅದರ ತೂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿವೆ. ನಿಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಮಹತ್ವದ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಸಾಧಕ-ಬಾಧಕಗಳೇನು?

ಅನೇಕ ನಗರಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್, ಕೊನ್ಯಾ, ಅಂಕಾರಾ, ಇಜ್ಮಿರ್, ಬುರ್ಸಾ, 90 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ, ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಬೃಹತ್ ಬಜೆಟ್‌ಗಾಗಿ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ನಮ್ಮ ನಗರಗಳಿಗೆ ಸಾವಿರಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಜಾಲಗಳು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಸಾವಿರಾರು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಾಹನಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.

ಉದ್ಯೋಗದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಇದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದಾಗ, ಜಾಗತಿಕ ತಯಾರಕರು ಸರಾಸರಿ 70 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುತ್ತೀರಾ?

ವಸ್ತು ಗಾತ್ರದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ; ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನೀವು ನೋಡುವ 5-ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ 4 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್‌ಗೆ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2023 ರವರೆಗೆ ಅದಕ್ಕೆ 5 ಸಾವಿರ ವಾಹನಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಇದು ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಅದರ ಕೊಡುಗೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಟರ್ಕಿಯು 2023 ರವರೆಗೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬಹುದಾದ ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸದುಪಯೋಗಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಗಂಭೀರ ಉದ್ಯೋಗ ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಈ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ನಾವು 100 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಹಡಿ, ಎರಡು-ಮಾರ್ಗ, 33-ಮೀಟರ್, 5-ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಟ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ಬೋಗಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸಿದ್ಧಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. . ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಈ ಟ್ರಾಮ್ ನಮ್ಮ ನಗರಗಳ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಲಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಯುರೋಪ್‌ನಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನಾವು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನದೊಂದಿಗೆ ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ.

ಸೆಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಮ್ಮ ಕೌಂಟರ್‌ಪಾರ್ಟ್ಸ್‌ಗಿಂತ ನಿಮ್ಮನ್ನು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ನಿಮ್ಮ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಯಾವುವು? ನಿಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಯಾವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ?

ರಬ್ಬರ್ ವೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ನಮ್ಮ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ನಮ್ಮ ಗುಂಪು ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ನಾವು ಪಡೆಯುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಬೆಂಬಲ. ನಾವು ಉನ್ನತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ, ಕಡಿಮೆ ಆರಂಭಿಕ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಸ್ವತಂತ್ರ ಗುಂಪಿನಂತೆ, ನಾವು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ವೃತ್ತಿಪರ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಟರ್ಕಿಶ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು.
ಭದ್ರತೆಗೆ ನಮ್ಮ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ನಾವು ಪ್ರಪಂಚದ ಅತ್ಯಂತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ಅಗತ್ಯವಾದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡದೆಯೇ, ನಾವು ಅತ್ಯಂತ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತೇವೆ, ಇದು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮಾಡಲಾಗುವ ನಗರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೇಂದ್ರವಾದ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ನಮ್ಮ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ ನಾವು ಗಳಿಸಿದ ಶಿಸ್ತು ಮತ್ತು ಜ್ಞಾನವನ್ನು ರಿವರ್ಟ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ನಾವು ಒದಗಿಸಬಹುದಾದ ಕೊಡುಗೆಯು ನಮ್ಮ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್ನಿಂದ ನಮ್ಮನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ಮತ್ತೊಂದು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಪ್ಲಸ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು.

ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸಿದ ತೊಂದರೆಗಳು ಯಾವುವು? ಈ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ರಾಜ್ಯ ಚಾನಲ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು?

1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಶ್ ಕಂಪನಿಯು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಲು ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಎಷ್ಟು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ಊಹಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೀವು ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಮಾಡಿದಾಗ, ಎಲ್ಲೋ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. Bozankaya ಅದರ ಮೇಲೆ ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ನಾವು ಏನನ್ನಾದರೂ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ; "ನಮ್ಮ ಅನುಭವವನ್ನು ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರ ಪಾಲುದಾರರಾಗಲು ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವು ನಮಗೆ ಗೌರವವಾಗಿದೆ." ಇದು ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗದ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಾವು ಮಾಡುವ ಲಾಭೋದ್ದೇಶವಿಲ್ಲದ ಕರೆಯಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ. Bozankayaಟರ್ಕಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಅಥವಾ ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಲು ಟರ್ಕಿಯು ಬಹಳಷ್ಟು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಲು ನಾವು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.

ಟರ್ಕಿಶ್ ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ನಮ್ಮ ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಆಡಳಿತಗಳು ನಮಗೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಥಳೀಯ ತಯಾರಕರು ಹೊಸ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಅವರು ಕೆಲವು ಅರ್ಹತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ವಾಹನದ ವೆಚ್ಚವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿರುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ನಮ್ಮ ಚಾಲ್ತಿ ಖಾತೆ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಟೆಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಕರಣ ದರಗಳು ಕ್ಷೇತ್ರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ.

ನಮ್ಮ ನಗರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಡೆದ ಮೆಟ್ರೋ ಟೆಂಡರ್‌ನ ವೆಚ್ಚವು ಸರಿಸುಮಾರು 390 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಕಂಪನಿಯು ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಟೆಂಡರ್ ವಿಶೇಷಣಗಳಲ್ಲಿ 51 ಪ್ರತಿಶತ ಸ್ಥಳೀಕರಣ ದರಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಇದು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ 195 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಕೊಡುಗೆ; ಇದು ವಿಷಯವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಾಂಶಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಯಾವುದೇ ದೇಶೀಯ ಕಂಪನಿಯು ಈ ವಾಹನಗಳನ್ನು 60 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ದೇಶೀಯ ದರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ಒಟ್ಟು ವಾಹನದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 30 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮತ್ತು ಇವೆಲ್ಲವೂ ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಉದ್ಯೋಗಕ್ಕಾಗಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುವುದು, ನಾವು ಅದರ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಬಹುದು. ನಮ್ಮ ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ವಲಯ.

ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿನ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ತಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆಯೇ? ನಿಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಸೇವೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನೀವು ಯಾವ ರೀತಿಯ R&D ಅಧ್ಯಯನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತೀರಿ?

ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ, ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಾಹನಗಳ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ನಗರ ಅಥವಾ ಪ್ರದೇಶದ ದೃಷ್ಟಿ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸೂಚ್ಯಂಕವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ವಿಶ್ವ ನಗರವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿ ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಚಾಲಕರಹಿತ ಮೆಟ್ರೋ-ಟ್ರಾಮ್‌ವೇಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಟರ್‌ಸಿಟಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು ಈಗ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಹೊಸ ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್-ಇಜ್ಮಿರ್-ಅಂಕಾರ-ಕೊನ್ಯಾವನ್ನು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕೆಲಸಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿವೆ. ಇಂದು, ಜಪಾನ್ ಅಥವಾ ವಿಯೆನ್ನಾದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ನೀವು 30 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು, ಜೊತೆಗೆ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು ಅಥವಾ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಟರ್ಕಿಗೂ ಅದೇ ಸತ್ಯ.

ವಾಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಟರ್ಕಿಯು ಪ್ರಪಂಚದ ಇತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ. ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಎರಡರ ಬಳಕೆಯ ದರದಲ್ಲಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳುತ್ತೇವೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾವು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮೆಟ್ರೋ-ಟ್ರಾಮ್‌ವೇಗಳಂತಹ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳ ನಕ್ಷೆಗಳು ಇದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತವೆ.

ವಿದೇಶಿ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ರಚನೆಗಳನ್ನು ನಂತರ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದರಿಂದ ನಮ್ಮ ಪುರಸಭೆಗಳು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನಗರದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಾಹನಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಳಸಬೇಕಾದ ಕ್ಯಾಟೆನರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. Bozankaya ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಕ್ಯಾಟನರಿ ಲೈನ್ ಇಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲ ಟ್ರಾಮ್‌ವೇ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಂಬಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಟ್ರಾಮ್-ಮೆಟ್ರೋಗೆ ಗಂಭೀರ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ.

ಟರ್ಕಿಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಸನ್ಶೈನ್ ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಾಹನಗಳು ಸಹ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿವೆ. Bozankayaಸೌರ ಫಲಕಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಅಥವಾ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು; ಈ ವಾಹನಗಳ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಕಂಪನಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ 2013 ರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ 2014 ಗುರಿಗಳನ್ನು ನಾವು ಪಡೆಯಬಹುದೇ?

ವರ್ಷ 2013 Bozankaya ಫಾರ್; CNG ಬಸ್‌ನಿಂದ - 25 ಮೀಟರ್ ಟ್ರಂಬಸ್‌ಗೆ; ಇದು R&D ವರ್ಷವಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಲೋ-ಫ್ಲೋರ್ ಟ್ರಾಮ್‌ನಿಂದ ಹಿಡಿದು ನಾವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳೊಂದಿಗೆ 250 ಕಿಮೀ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ವರೆಗೆ ಅನೇಕ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
ನಮ್ಮ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅರಿತು 2013-2014ರಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ತರುವುದರ ಮೂಲಕ 2016 ರಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ R&D ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಫಲವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಗುರಿಯನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.

2014 ರಲ್ಲಿ Bozankaya ಇದು ತನ್ನ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕ, ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಮೂಹವಾಗಿದೆ. ನಾವು 2014 ರಲ್ಲಿ ಬಸ್‌ವರ್ಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಯುರೇಷಿಯಾ ರೈಲ್‌ನಂತಹ ಮೇಳಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಂಬಸ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ನಾವು ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳ ಬೃಹತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ.

2016 ನಲ್ಲಿ Bozankaya, ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ನಮ್ಮ ಹೊಸ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ 60% ದೇಶೀಯ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೆಟ್ರೋ ವಾಹನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ; ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಭವಿಷ್ಯ ಏನು? ಯಾವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕ, ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ-ನಿವಾರಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ?

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಗುಂಪಿನಂತೆ, ನಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ತತ್ವವು ಪ್ರತಿ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೂ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ Bozankaya, ನಗರಕ್ಕೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜಕರೊಂದಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆ ನಗರಕ್ಕೆ ಯಾವ ರೀತಿಯ ವಾಹನವು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಬಸ್, ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಬಸ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್, ಟ್ರಾಲಿಬಸ್, ಟ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋದಂತಹ ವಾಹನಗಳು ಆ ನಗರ ಅಥವಾ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಹಲವು ಮಾನದಂಡಗಳಿವೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಪೀಕ್ ಅವರ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ, ಸಂಭವನೀಯ ನಿಲುಗಡೆ ದೂರಗಳು, ಆರಂಭಿಕ ಹೂಡಿಕೆ ವೆಚ್ಚ, ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು.

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಪರಿಹಾರದಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್, ಜರ್ಮನಿ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ ಇತ್ಯಾದಿ. ಅನೇಕ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಈ ವಾಹನಗಳು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ, ವೇಗದ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಾಗಿ ನಮ್ಮ ನಗರಗಳ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ. ಈ ಕಲ್ಪನೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಅಧ್ಯಯನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ 24,7 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಟ್ರಂಬಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಮಲತ್ಯಾ ಪುರಸಭೆಯ ಮೊದಲ 10 ಕ್ಕೆ ನಾವು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಟ್ರಂಬಸ್‌ಗಳು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. 750 V DC ಯೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾದ ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಲೈನ್ ಕ್ಯಾಟನರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಿಂದ ತಮ್ಮ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಟ್ರಂಬಸ್‌ಗಳು ಇಂದಿನ ಟ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ವಾಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅವು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಾಗಿವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ರೈಲು ಮತ್ತು ಅಂತಹುದೇ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ತರುವುದಿಲ್ಲ. ರಬ್ಬರ್ ಚಕ್ರಗಳು.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಟ್ರಂಬಸ್‌ಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಬಸ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಪ್ರತಿ ಕಿಮೀಗೆ 65-70% ಕಡಿಮೆ, ಮತ್ತು ಅವು ಈ ವಾಹನಗಳ ಸೇವಾ ಚಕ್ರವನ್ನು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ನಾವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಂಬಸ್ ಅನ್ನು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತವೆಂದು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ನಗರ ಯೋಜಕರೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. 2016 ರಲ್ಲಿ Bozankaya, ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ನಮ್ಮ ಹೊಸ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ 60 ಪ್ರತಿಶತ ಸ್ಥಳೀಯ ದರದೊಂದಿಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ವಾಹನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.