ಕಾರ್ಡೆಮಿರ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 50 ರಷ್ಟು ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಗುರಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ: ಕರಾಬುಕ್ ಐರನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಲ್ ಎಂಟರ್‌ಪ್ರೈಸಸ್ (KARDEMİR) A.Ş ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಫಡಲ್ ಡೆಮಿರೆಲ್ ಅವರು 2014 ರಲ್ಲಿ 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಬೆಳೆಯುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು "ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಾಗ, ನಾವು ಕರಾಬ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮೂಲ ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರ” ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಕಾರ್ಡೆಮಿರ್, ಏಪ್ರಿಲ್ 3, 1937 ರಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಗಿನ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಂಡಿತು, 1995 ರಲ್ಲಿ ನಷ್ಟದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಈಗ ಟರ್ಕಿಯ 50 ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅದರ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಚಲನೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಟರ್ಕಿಯ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಉಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ದೇಶದ ರೈಲು ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಏಕೈಕ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ KARDEMİR ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
"ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ"
ಅವರು 2014 ರಲ್ಲಿ 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಬೆಳೆಯುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, KARDEMİR ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಫಾಡಿಲ್ ಡೆಮಿರೆಲ್ ಹೇಳಿದರು: "ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕೇಂದ್ರವಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಕಳೆದ 11 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಟರ್ಕಿ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ 20 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಶಕ್ತಿಯು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾದಾಗ, ರೈಲ್ವೆಗಳು ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ಗಮನ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿವೆ. ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳದ ದೇಶಗಳಿವೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು ಗಂಭೀರ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ, ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಉದ್ದೇಶಿತ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ಇದು ರೈಲ್ವೇ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಜಾಲದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಎರಡೂವರೆ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಗಾತ್ರವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.
ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವು 11 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಂದ 25 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತಾ, ಡೆಮಿರೆಲ್ ಹೇಳಿದರು: “ಇದು ದೊಡ್ಡ ಹೂಡಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಈಗ, ನಾವು ನಗರಗಳ ಟ್ರಾಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಹಿಂದೆ ಮೆಟ್ರೋಗಳನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಸಾರಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ನಗರಗಳ ನೆಲ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಬಹುತೇಕ ಸ್ಫೋಟದಂತಿದೆ. ನಾವು ಅಂತಹ ರಾಜ್ಯ ನೀತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾಗ, ಕಂಪನಿಗಳು ಸೂಕ್ತವಾದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಉಪ-ಉದ್ಯಮ, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವಿದೆ.
"ನಾವು ಟರ್ಕಿಯ ಏಕೈಕ ರೈಲು ತಯಾರಕರು"
ಕರಾಬುಕ್ ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಟರ್ಕಿಯ ಮೊದಲ ಭಾರೀ ಉದ್ಯಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಡೆಮಿರೆಲ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದರು: “ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದ ನಂತರ, ಇದನ್ನು 1995 ರಲ್ಲಿ ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಖಾಸಗಿಯಾಗಿದೆ. ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆ, ಇದು ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಂಡಾಗ 550, 600 ಸಾವಿರ ಟನ್‌ಗಳು, ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಮಾಡಿದ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಗಂಭೀರ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದೆ. ಈ ವರ್ಷದ ಆರನೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬರಲಿರುವ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ವಾರ್ಷಿಕ 3 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದೇವೆ. ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಾಗ, ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಮುಖ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಕರಾಬುಕ್ ಅನ್ನು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ನಾವು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.
ಕರಾಬುಕ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಗಂಭೀರ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತಾ, ಡೆಮಿರೆಲ್ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರೆಸಿದರು: "ನಾವು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಏಕೈಕ ರೈಲು ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಇಡೀ ಪ್ರಪಂಚಕ್ಕೆ ವೇಗದ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. 2007 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರೈಲ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಮಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾವು ವಾರ್ಷಿಕ 450 ಸಾವಿರ ಟನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ರೈಲುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಾವಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಪ್ರದೇಶದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಏಕ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತೇವೆ. ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೆಬಿಯುನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ 3 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು Çankırı ನಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಕತ್ತರಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತೇವೆ.
"ರೈಲು ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ನಂತರ ನಾವು ವ್ಯಾಗನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ"
ರೈಲಿನ ಚಕ್ರ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಯೋಜನೆಗಳೂ ಇವೆ, ಇದು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು 22 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಡೆಮಿರೆಲ್, ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರೆಸಿದರು: “ಈ ರೋಲಿಂಗ್ ಗಿರಣಿಯು ಕೇವಲ 140 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳ ಹೂಡಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ರೇ ಅವರಂತೆ, ಇದನ್ನು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅದನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು, ಉಕ್ಕಿನ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಅದಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು. ಇದು ಕಷ್ಟಕರ ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ನಮ್ಮ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಒಂದು ಚಕ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ರೋಬೋಟ್‌ಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಸಾಲಿನ ಆರಂಭದಿಂದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ರೋಬೋಟ್‌ಗಳು ಇರುತ್ತವೆ. 200 ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದು. ಟರ್ಕಿಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಕೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 45-50 ಸಾವಿರ ಘಟಕಗಳು. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನಾವು ಬಳಕೆಯನ್ನು 4 ಪಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅದಕ್ಕೆ ಉಕ್ಕನ್ನು ನಾವೇ ತಯಾರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಈ ಗಾತ್ರದ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ದೇಶಕ್ಕೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ನಾವು ರೈಲು, ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಕತ್ತರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಹೊಸ ರೋಲಿಂಗ್ ಗಿರಣಿ ಇದೆ. 1.5 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿರುವ ಈ ರೋಲಿಂಗ್ ಗಿರಣಿಯಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ 700 ಸಾವಿರ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸ್ಟೀಲ್, ಬೇರಿಂಗ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಮತ್ತು ಅಂತಹುದೇ ಉಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಗನ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಇದೆ, ನಾವು ಈಗ ಎರಡನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವೂ ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಬಂದಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವೆಚ್ಚದ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ನಾವೀಗ ನಾವೇ ಸೇವಿಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ತನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಾಗಿದ್ದೇವೆ. ತ್ಯಾಜ್ಯ ಅನಿಲಗಳಿಂದ ನಾವು ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಅದನ್ನು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಂತರ, ನಾವು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಉಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತೇವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಟೀಲ್ ಅಲ್ಲ, ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾವು ಇದನ್ನು ಗಂಭೀರ ಹೂಡಿಕೆ ಕ್ರಮದೊಂದಿಗೆ ತರುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ಹೂಡಿಕೆಗಳು 6 ನೇ ಮತ್ತು 7 ನೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು 3 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ.
ಹಳಿಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ನೀಡಿದ ಬೆಲೆಗಿಂತ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತಾ, ಡೆಮಿರೆಲ್ ಹೇಳಿದರು: "ರೈಲ್ ಅನ್ನು ಮಂತ್ರಿಗಳ ಮಂಡಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈಗ ಅಂಥದ್ದೇನೂ ಇಲ್ಲ. ನಾವು ಇದನ್ನು ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಗಂಭೀರ ತಿಳುವಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ತರುತ್ತೇವೆ. ಬೃಹತ್ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ನಾವು ಅವರ ದೊಡ್ಡ ಗ್ರಾಹಕರು. DDY ನಮ್ಮ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ರೈಲು ಹಣದಿಂದ ಕಿರಾಣಿ ಅಂಗಡಿಯಿಂದ ಬಬಲ್ ಗಮ್‌ನಂತೆ ಖರೀದಿಸುತ್ತೇವೆ. ಕರೆಂಟ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದು, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಹಣವಿಲ್ಲ. ಇದು ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯದಾಗಿದೆ. ನಾವು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಚಾಲ್ತಿ ಖಾತೆ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ನಾವು ಉತ್ತಮ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತೇವೆ.
"ನಾವು ಶೇಕಡಾ 50 ರಷ್ಟು ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಲಾಭದಾಯಕತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತೇವೆ"
ಡೆಮಿರೆಲ್ 900 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೂಡಿಕೆಯು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೇಳಿದರು; “ನಾವು ದೊಡ್ಡ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು, ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡಂತೆ ಮಾಡಲು, ಅದನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲು ನಮ್ಮೊಳಗೆ 76 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಅವರ ನವೀಕರಣ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ನಾವು ಪರಿಸರ ಹೂಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ 3 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 186 ಸಾವಿರ TL ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ಕೇವಲ ಲಾಭದಾಯಕತೆಯ ಸೂಚಕವಲ್ಲ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಉತ್ತಮ ಲಾಭ ಗಳಿಸಿದ್ದೆವು. ನಮ್ಮ ಬಳಿ ಅಂತಹ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಾವು ದೊಡ್ಡ ಲಾಭವನ್ನು ಗಳಿಸಬಹುದಿತ್ತು. ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಣ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, 2014 ನಾವು ಉತ್ತಮ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ 3 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಾಕಿದಾಗ ಒಂದು ವರ್ಷವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವರ್ಷದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ 3 ಮಿಲಿಯನ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು 2014 ರಲ್ಲಿ 3 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ, ಎಲ್ಲಾ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಕ್ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳು ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ. 2014 ಉತ್ತಮ ವರ್ಷವಾಗಲಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಷ ನಾವು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಬೆಳೆಯುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಲಾಭವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಅವರು ಕರಾಬುಕ್‌ನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಬೆನ್ನೆಲುಬು ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತಾ, ಡೆಮಿರೆಲ್ ತಮ್ಮ ಮಾತುಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿದರು: “ಕರಾಬುಕ್ ಮತ್ತು ನಗರದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ನಮ್ಮ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಾರೂ ಮಾಡಲಾಗದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿವೆ. ನಾವು ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳು, ರೈಲು ಮತ್ತು ಇತರವುಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮಲ್ಲಿ 4 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿದ್ದಾರೆ. ಸುಮಾರು 2 ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಇದೀಗ ಗಂಭೀರ ಉದ್ಯೋಗ ತಾಣವಾಗಿದೆ. ನಾವು ನೇರವಾಗಿ ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ನಮ್ಮಿಂದ ಅರೆ-ಸಿದ್ಧ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಕಂಪನಿಗಳಿವೆ. ಇವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿದಾಗ, ವಿದೇಶಿ ವಿನಿಮಯ ಪೂರೈಕೆ, ಉದ್ಯೋಗ ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಗರದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿರುವ ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ನಾವು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ