ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿಗೆ ಕಳ್ಳ ಬ್ರೇಕ್: ಕಳೆದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆದಿರುವ ಕಳ್ಳತನದ ಘಟನೆಗಳು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗೆ ಹಣ ಮತ್ತು ಸಮಯ ಎರಡನ್ನೂ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡಿದೆ. "ವಿಧ್ವಂಸಕತೆ" ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಮ್ಮ ತನಿಖೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಾರೆ.
2010 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಅಂಕಾರಾ-ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ನಂತರ, ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್-ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಳೆದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟರ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಕದ್ದ ಕಳ್ಳರು ಒಟ್ಟು 11 ಮಿಲಿಯನ್ ಲೀರಾಗಳಷ್ಟು ಆರ್ಥಿಕ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಹಾನಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದರಿಂದ ಸಮಯದ ನಷ್ಟ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ದಿನಾಂಕ ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಲ್ ಜಜೀರಾ ಟರ್ಕ್ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಾಮುಕೋವಾ ಮತ್ತು ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ನಡುವಿನ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಮಾರ್ಗದ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಿದರು. ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಟರ್ಕಿ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ (ಟಿಸಿಡಿಡಿ) ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಭಾಗದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಧಿಕಾರಿ ಓಮರ್ ಯವುಜ್ ಅವರು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡು ತಂತಿ ಕತ್ತರಿಸುವ ಘಟನೆಗಳು ಅಲಿಫುಟ್ಪಾಸಾ ಮತ್ತು ಮೆಕೆಸಿಕ್ ನಡುವಿನ 25 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಕಳ್ಳತನದ ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಜೆಂಡರ್‌ಮೇರಿ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಭದ್ರತೆಯು ಸಹಕರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಯಾವುಜ್ ಅವರು ಕೇಳಿದ ಅಥವಾ ನೋಡಿದ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಭದ್ರತಾ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಲು ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿದರು.
ಪ್ರತಿ ತಂತಿ ಕಡಿತದ ವೆಚ್ಚ 290 ಸಾವಿರ ಟಿಎಲ್ ಆಗಿದೆ
ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತವು 1250 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಿದ್ದು, ಒಂದು ತಂತಿಯ ತುಂಡನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಮಿಶ್ರಲೋಹದಲ್ಲಿರುವ ತಾಮ್ರದಿಂದಾಗಿ ಕಳ್ಳರ ಅಚ್ಚುಮೆಚ್ಚಿನಂತಾಗಿರುವ ಈ ವಿಶೇಷ ತಂತಿಗಳು ಪ್ರತಿ ಹಂತದಲ್ಲೂ ಒಂದೊಂದು ತುಂಡಾಗಿರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಯಾವುದೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದರೂ ಸಹ 1250 ಮೀಟರ್ ತಂತಿಯನ್ನು ಎಸೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಳ್ಳರು ತಾವು ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದಷ್ಟು ತುಂಡುಗಳಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಿದ ತಂತಿಯನ್ನು ಕದಿಯುತ್ತಾರೆ, ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಬಿಡುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರತಿ ಹಂತಕ್ಕೂ ಅಂದಾಜು 145 ಸಾವಿರ ಲೀರಾಗಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಹಳೆಯ ತಂತಿಯನ್ನು ಎಸೆದು ಅದನ್ನು ಹೊಸದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದರರ್ಥ ಪ್ರತಿ ಹಂತದ ಕಡಿತವು ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಎರಡು ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ 290 ಸಾವಿರ ಲೀರಾಗಳು. ಸಮಯ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕ ವೆಚ್ಚಗಳ ನಷ್ಟವನ್ನು ನಮೂದಿಸಬಾರದು.
ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಹ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ
ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್-ಅಂಕಾರಾ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಅವರು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸೋಮವಾರ ನಡೆದ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವ ಲುಟ್ಫಿ ಎಲ್ವಾನ್ ಹೇಳಿದರು:
"ಕೊಕೇಲಿ ಮತ್ತು ಸಕಾರ್ಯ ರಾಜ್ಯಪಾಲರು ಅಗತ್ಯ ತನಿಖೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಯಾರೋ ಒಬ್ಬರು ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಾವು ಎದುರಿಸಿದ್ದೇವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ. ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ, ಇದು ತಡರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಅಕ್ರಮವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ. ಇದು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯವಾಗಿರಬಹುದು, ನಾವು ತನಿಖೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ನಮ್ಮ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. "ನಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ."
ಪೈರಿ ರೈಸ್ ಹೆಸರಿನ ಪರೀಕ್ಷಾರ್ಥ ರೈಲು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಂಚಾರ ನಡೆಸುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಕಳ್ಳತನ ನಡೆದಿದೆ. ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವ TCDD ಮತ್ತು ಕನ್ಸೋರ್ಟಿಯಂ ಸದಸ್ಯ ಕಂಪನಿಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ತಂಡಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತಿವೆ.
ಕಳೆದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 22 ಸಾವಿರದ 651 ಮೀಟರ್ ತಂತಿಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ (ಹಳೆಯ ಮಾದರಿ) ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 70 ಸಾವಿರ ಮೀಟರ್ ತಂತಿಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಸಂವಹನದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಘಟನೆಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು.
ಎಚ್ಚರಿಕೆ, ಸಾವಿನ ಅಪಾಯ
ರೈಲ್ವೇ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ, ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿದ ಟಿಸಿಡಿಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಧಿಕಾರಿ ಓಮರ್ ಯವುಜ್, ಲೈನ್‌ಗಳು ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸುತ್ತುವರಿದ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಜೀವಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಭದ್ರತಾ ಗೋಡೆಯಿಂದ:
“ನಮ್ಮ ತಂತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಇದೆ. ದಯವಿಟ್ಟು ಬಿದ್ದಿರುವ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಮುಟ್ಟಬೇಡಿ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಪಟ್ಟ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿ. ಏಕೆಂದರೆ ಶಕ್ತಿಯು ಮಾರಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ. "27 ಸಾವಿರದ 500 ವೋಲ್ಟ್ ಶಕ್ತಿಯಿದೆ, ಅವರು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಮುಟ್ಟಬಾರದು."
ಮಾರ್ಚ್ 2014 ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾದ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್-ಗೆಬ್ಜೆ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ದಿನಾಂಕದ ಬಗ್ಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಖಚಿತವಾದ ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಿಲ್ಲ. ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವಾಲಯವು ಅಧಿಕೃತ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಕಾಯುತ್ತಿದೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ