ಕ್ಯಾಂಕೆಸೆನ್, ಸಾರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರಿ-ಸೇನ್ ಹೇಳಿಕೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು

ಅಧಿಕಾರಿ-ಸೇನ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರಿ-ಸೇನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ, ಸಾರಿಗೆ ನೌಕರರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಒಕ್ಕೂಟದ (ಸಾರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರಿ-ಸೇನ್) ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕ್ಯಾಂಕೆಸೆನ್ ಮಾತನಾಡಿ, “ನಿಷ್ಠಾವಂತ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ರೈಲ್ವೆ ನೌಕರರು ತೊಡೆದುಹಾಕಬೇಕು. 50 ವರ್ಷಗಳ ಬಲಿಪಶು. ಅದೇ ತ್ಯಾಗದಿಂದ ನಮ್ಮ ಸೇವೆಯನ್ನು ಅವಿರತವಾಗಿ ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತೇವೆ...
ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವೊಂದರಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಬಂದಿದ್ದ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಎ ವರದಿಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ ಕ್ಯಾಂಕೆಸೆನ್, ದೇಶದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಮೊದಲು ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ನೋಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು 2002 ರಿಂದ, ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳು ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಟರ್ಕಿಗೆ ಬಲವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದೆ.
ಟರ್ಕಿಯು ಕಳೆದ 52 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು 10 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಸೆಳೆದ ಕ್ಯಾಂಕೆಸೆನ್, “ರಾಜಕೀಯವು ಬೆಚ್ಚಗಿರುವ ಕಾರಣ ಈ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು.
'ತುರ್ಗುತ್ ಓಝಲ್ ಅನ್ನು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಮರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾನು ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ' ಎಂಬ ನಮ್ಮ ಪ್ರಧಾನಿಯವರ ಹೇಳಿಕೆಯು ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಾದ ನಮಗೆ ಗೌರವ ಮತ್ತು ಹೆಮ್ಮೆಯ ಮೂಲವಾಗಿದೆ.
1950 ರಿಂದ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಮರೆತುಬಿಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ವೇತನವು ಹಿಂದೆ ಬಿದ್ದಿದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದ ಕ್ಯಾಂಕೆಸೆನ್ ಹೇಳಿದರು:
“ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು (YHT) ತುಂಬಾ ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ, ನಾವು 1.5 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ನಮಗೆ ಏನೂ ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ. ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಬಂದರೂ ನೌಕರರ ವೇತನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿಲ್ಲ. ಇದರ ಏಕೈಕ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಸಮಯ, ಆದರೆ ಈ ಸಮಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ನೌಕರರು ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಫಲವನ್ನು ನೀಡಬೇಕು. ನಮಗೆ ನಮ್ಮ ಹಣದ ಮೌಲ್ಯ ಬೇಕು. ರೈಲ್ವೆ ಕೆಲಸಗಾರರು ಸಹ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಬೇಕು ಇದರಿಂದ ನಾವು ನಿಮಗೆ ಸೇವೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸಂತೋಷ ಮತ್ತು ಸಂತೋಷದಿಂದ 1.5 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅಂಕಾರಾಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಬಹುದು, ಇದರಿಂದ ನಮ್ಮ ಮಗುವಿಗೆ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಬೇಕಾದ ಬ್ರೆಡ್ ಮತ್ತು ಶಾಲೆಯ ಹಣದ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಚಿಂತಿಸಬೇಡಿ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ನಾವು ಆರ್ಥಿಕ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತರಾಗಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಉತ್ತಮ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ. ನಿಷ್ಠಾವಂತ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು 50 ವರ್ಷಗಳ ನೋವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಅದೇ ತ್ಯಾಗದಿಂದ ನಮ್ಮ ಸೇವೆಯನ್ನು ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ, ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಹಕ್ಕು ನಮಗೂ ಸಿಗುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಮೀರಿ, ಏನೂ ಇಲ್ಲ. ”
ವೇತನ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಉನ್ನತ ಯೋಜನಾ ಮಂಡಳಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಿರ್ಧಾರಗಳಿಂದ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು ನೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದ ಕ್ಯಾಂಕೆಸೆನ್, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಸಾಮೂಹಿಕ ಚೌಕಾಶಿ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು.
- "ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು DHMI ಮಾದರಿಯಂತೆ ಮಾಡಲು ಸರ್ಕಾರ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ"
ರೈಲ್ವೇ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮತ್ತೊಂದು ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಮೇ 1, 2013 ರಂದು "ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಉದಾರೀಕರಣದ ಕಾನೂನು" ಜಾರಿಗೆ ಬರುವುದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಪುನರ್ರಚನಾ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಕ್ಯಾಂಕೆಸೆನ್ ಹೇಳಿದರು:
“ಕಾನೂನಿನ ವಿಷಯವು ರೈಲ್ವೇಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳು, ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು. ನೀವು ರಾಜ್ಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದಂತೆ (DHMI) ಯೋಚಿಸಬಹುದು. ಇಲ್ಲಿ, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸರಕಾರದ ಉಳಿತಾಯವೂ ಈ ದಿಸೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು DHMI ಮಾದರಿಯಂತೆ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ತೊಂದರೆದಾಯಕವೆಂದು ಗಮನಿಸಿದ ಕ್ಯಾಂಕೆಸೆನ್ ಅವರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ "ಉದ್ಯೋಗ ಭದ್ರತೆ" ಸಮಸ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಕಾನೂನಿನ ವಿವರಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತಾ, ಕ್ಯಾಂಕೆಸೆನ್ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು:
"ಕಾನೂನು ಮೇ ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಪುನರ್ರಚನೆ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿವೆ. ಈ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, TCDD ಅನ್ನು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ದೇಹ ಮತ್ತು TCDD ಟ್ಯಾಸಿಮಾಸಿಲಿಕ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟಿಸಿಡಿಡಿ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಬಹುಶಃ ನಮ್ಮ 8-10 ಸಾವಿರ ಸ್ನೇಹಿತರು ಈ ಘಟಕಕ್ಕೆ ತೆರಳುತ್ತಾರೆ. TCDD ಯ ಮುಖ್ಯ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವ ನಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತರು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸದಂತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಸ್ನೇಹಿತರು ಅವರ ಸ್ವಂತ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವಂತೆ ನಾವು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ಯಾವುದೇ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಂತ್ಯದಿಂದ ಕಳುಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಾವು ಹಾನಿ ಮಾಡಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಇದನ್ನು ‘ಖಾಸಗೀಕರಣ’ ಎಂದು ಕರೆದರೂ ನಾವು ಅದನ್ನು ‘ಉದಾರೀಕರಣ’ ಎಂದು ಕರೆದಿದ್ದೇವೆ. ಇದರಿಂದ ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೇ ನೌಕರರಿಗೆ ಕಾನೂನು ತಂದಿರುವ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ನಾವು ಉಂಟು ಮಾಡಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅನುಭವದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ ರೈಲ್ವೆ ನೌಕರರು ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಅರ್ಹ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಅನೇಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪಡೆಯುವ ವೇತನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಯಾವುದೇ ಸವಕಳಿ ಇಲ್ಲ.
- "ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊರತೆ ಇದೆ"
ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಕ್ಯಾಂಕೆಸೆನ್, “ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ದೂರದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಾವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ರಾಜ್ಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಆತಂಕಕಾರಿಯಾಗಿವೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿಯಮಗಳು. ನಾವು ಹಿಂದೆ 80 ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಈಗ 14 ಸಾವಿರ ಜನರೊಂದಿಗೆ ಈ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಮಗೆ ತುರ್ತಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬಲವರ್ಧನೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ನಮ್ಮ ಮಾತುಗಳನ್ನು ಕೇಳಬೇಕು ಮತ್ತು ನಮ್ಮನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಬಾರದು, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.