ಕಪ್ಪು ರೈಲು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿಗಳ ಮೆಚ್ಚಿನವುಗಳು

ಕಪ್ಪು ರೈಲು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿಗಳ ಅಚ್ಚುಮೆಚ್ಚಿನ: ಎರಡು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳು, ಒಂದು ಅವಧಿಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಚಲನಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಶೂಟಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಶರಣಾದ ಸ್ಟೀಮ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳ ಪ್ರಯಾಣವು 1978 ರ ನಂತರ ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ ಅವನತಿ ಹೊಂದಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1990 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಂಡ ಕೆಲವು ಸ್ಟೀಮ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವನ್ನು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲಾಯಿತು.

ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಟರ್ಕಿ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ (TCDD) ಯಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಉಸಾಕ್ ಮತ್ತು ಕೊನ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಎರಡು ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತು ಚಲನಚಿತ್ರ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿಗಳ ಮೆಚ್ಚಿನವುಗಳಾಗಿವೆ. ಎರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಚಲನಚಿತ್ರಗಳು, ಜಾಹೀರಾತುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿ ಪ್ರವಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ.

TCDD Uşak ಸ್ಟೇಷನ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ Himmet Akçay ಅವರು AA ವರದಿಗಾರರಿಗೆ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಉಸಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ 13 ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 11 ನಿಷ್ಫಲ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯಾಗದ ಕಾರಣ ದಾಸ್ತಾನುಗಳಿಂದ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಉಸಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಇದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಚಲನಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಶೂಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿ ಪ್ರವಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತಾ, ಅಕೇಯ್ ಹೇಳಿದರು:

“ನಮ್ಮ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳನ್ನು 1930 ಮತ್ತು 1940 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ 1990 ರವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಟೀಮ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಎಳೆತವು ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಇತಿಹಾಸದ ಆಳದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಉಸಾಕ್ ಮತ್ತು ಕೊನ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ ನಾವು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಸೂಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಲನಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಶೂಟಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಇವುಗಳನ್ನು ಹಂಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೊನ್ಯಾದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆಯು ಅಧಿಕವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಚಿತ್ರೀಕರಣವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಸಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

"ಅವರು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 5-6 ನಿರ್ಮಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಾರೆ"

ಉಸಾಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ನ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಸೆಮಿಲ್ Çavdar ಅವರು 1981 ರಲ್ಲಿ ಅಫಿಯೋಂಕಾರಹಿಸರ್ ಲೋಕೋ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾಗಿ TCDD ಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ 1983-1990 ರ ನಡುವೆ ಉಸಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಫೈರ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು.

ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ 10-15 ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಕುಲುಮೆಗೆ ಎಸೆಯುವ ಮೂಲಕ ಅವರು ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, Çavdar ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವಿವರಿಸಿದರು:

“ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ, ಅದು ಮೊದಲು ಕುಲುಮೆಯಲ್ಲಿ ಮರದಿಂದ ಉರಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಎಸೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಾಯ್ಲರ್ನಲ್ಲಿ ನೀರು ಕುದಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ನಾವು ಉಗಿ ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ. ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಆವಿಗಳನ್ನು ಪೈಪ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಕಬ್ಬಿಣದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳನ್ನು ಈಗ ಚಲನಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಶೂಟಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 5-6 ನಿರ್ಮಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು Çavdar ಹೇಳಿದರು, “ಶೂಟಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಾವು ಅದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ. ರೈಲು ಸಂಚಾರವು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುವುದರಿಂದ, ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಾಗ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ನಾವು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಹಿಂದೆ ಇಡುತ್ತೇವೆ.