ಕೊನೆಗೂ ದುರಸ್ತಿ: 3 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಸುಟ್ಟು ಕರಕಲಾದ ಹೇದರಪಾಸ ಠಾಣೆಯ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿ ಕೊನೆಗೂ ದುರಸ್ತಿಗೆ ನಿರ್ಧಾರ!ಸ್ಥಳೀಯ ಚುನಾವಣೆಗೆ 2 ತಿಂಗಳು ಬಾಕಿ ಇರುವಾಗಲೇ ಜ.28ರಂದು ನಡೆಯಲಿರುವ ‘ವಿಳಂಬ ಟೆಂಡರ್’ ಪರಿಣಾಮ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, 1.5 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪತ್ರಿಕೆ Kadıköyಟರ್ಕಿಯ ಗೊಕೆ ಉಯ್ಗುನ್ ಅವರ ಸುದ್ದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ನವೆಂಬರ್ 28, 2010 ರಂದು ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಅದರ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ವಿಳಂಬದೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಇಡಲಾಯಿತು. 3 ವರ್ಷಗಳ. TCDD ಯ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, "ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಟ್ಟಡದ ಸಂಪೂರ್ಣ ನವೀಕರಣ ಕಾರ್ಯ" ಕ್ಕೆ ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟರ್ಕಿಯ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ ಟೆಂಡರ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಮತ್ತು ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಆಯೋಜಿಸಿದ ಮುಕ್ತ ಟೆಂಡರ್, ಮಂಗಳವಾರ, ಜನವರಿ 28 ರಂದು 14.30 ಕ್ಕೆ ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿದೆ. ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕಟ್ಟಡದ ಮರದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಮೂಲಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಆರಂಭಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಕಾಮಗಾರಿ 500 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆ ಇದೆ.
84 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ವಹಣೆ ಇಲ್ಲ!
ನವೆಂಬರ್ 28, 2010 ರಂದು ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಬೆಂಕಿಯ ಬಗ್ಗೆ ದಾಖಲಾದ ಮೊಕದ್ದಮೆಯಲ್ಲಿ, ಇಬ್ಬರು ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮತ್ತು ಇನ್ಸುಲೇಶನ್ ಮಾಡಿದ ಕಂಪನಿಯ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ 'ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದಿಂದ' ಅಪರಾಧಕ್ಕಾಗಿ 10 ತಿಂಗಳ ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ 8 ನೇ ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಕೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಪೀಸ್‌ನ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶ ನುಹ್ ಹ್ಯೂಸಿನ್ ಕೋಸೆ, 84 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿಲ್ಲ, ಇದು ಬೆಂಕಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂದು ತರ್ಕಬದ್ಧ ನಿರ್ಧಾರದಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಸ್ವತ್ತುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಅಗತ್ಯವಾದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದ ಕಾರಣ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ದೋಷವಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ನ್ಯಾಯಾಧೀಶ ಕೋಸೆ ಅವರು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧಾರದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದರು: ಮಹತ್ವದ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು; ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಸ್ವತ್ತುಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣದಿಂದ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆಯಾದರೂ, ಈ ಲೋಪಗಳನ್ನು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ದೋಷಗಳಾಗಿ ನೋಡಬಹುದಾದರೂ, ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ ಅವುಗಳನ್ನು ನೇರ ಕಾರಣದ ಕೊಂಡಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. .
1917 ರಲ್ಲಿ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ, ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5, 25 ರಂದು 1923 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆದ ಬ್ರಿಟಿಷರ ಆಕ್ರಮಣದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಂತರ ಮಾತ್ರ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆ ಆಡಳಿತವನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚದೆ ಆ ಅವಧಿಯ ಕಠಿಣ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಛಾವಣಿಯ ದುರಸ್ತಿ ಮುಂದುವರೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 29, 1933 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು.
'ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ನವೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ'
Haydarpaşa ಸಾಲಿಡಾರಿಟಿ, ಇದು Haydarpaşa ರಕ್ಷಿಸುವ ಅನೇಕ ಪಕ್ಷಗಳು, ಸರ್ಕಾರೇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಘಗಳು ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, "Haydarpaşa ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಅದರ ತಕ್ಷಣದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸಂರಕ್ಷಿಸಬೇಕಾದ 1 ನೇ ಗುಂಪಿನ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಆಸ್ತಿ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಳಗಿನ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಖರವಾಗಿ ಅದರ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಮೌಲ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ”;
"ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಲ್ದಾಣವು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಗಳ ಕೈಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯವನ್ನು ಖಂಡಿಸಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟಿಸಿಡಿಡಿ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ನಿಲ್ದಾಣ, ಅದರ ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಬಂದರು ಪ್ರದೇಶ, ಹಾಗೆಯೇ ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲ್ವೆಗಳು, ಇದು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಖಾಸಗೀಕರಣ ಯೋಜನೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಟರ್ಕಿಯ ಮತ್ತು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ತಂದರು. Haydarpaşa ಸಾಲಿಡಾರಿಟಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅಕ್ರಮ ನವೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಖಂಡನೆಗಳು ಮತ್ತು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ತೀವ್ರ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆಸಕ್ತಿ, ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಮತ್ತು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬಹುತೇಕ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, Haydarpaşa ನಿಲ್ದಾಣವು 28 ರಂದು ಸುದ್ದಿ ವರದಿಯಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 2010, ಇದು TCDD ಯ ತಪಾಸಣಾ ಮಂಡಳಿಯ ವರದಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅಸಡ್ಡೆ, ಅಜಾಗರೂಕತೆ, ಬೇಜವಾಬ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸರಣಿಯು ಸುಟ್ಟು ಮತ್ತು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಸಾಮಾಜಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಇಂದಿನವರೆಗೂ ಸಾಕಾರಗೊಳ್ಳದ "ಬಾಡಿಗೆ ರೂಪಾಂತರ", ಆದರೆ "ಅನಿವಾರ್ಯ ಪರಿವರ್ತನೆ" ಯನ್ನು ಈ ಬೆಂಕಿಯ ನೆಪದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಅಜೆಂಡಾಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. ಕಲ್ಪನೆಯು ಚರ್ಚೆಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಹೇದರ್ಪಾಸಾವನ್ನು ಅದರ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ತತ್ವಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು. ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಯೋಜನೆಗೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಾದ 'ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ' ತತ್ವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ವೀಕ್ಷಕರಾಗಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ಸಾಲಿಡಾರಿಟಿಯ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಟ್ಸ್ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ”
OIB ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ
Haydarpaşa ಪ್ರದೇಶದ ರೂಪಾಂತರದ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಖಾಸಗೀಕರಣ ಆಡಳಿತವು ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಟೆಂಡರ್ ನಡೆಯಲಿದೆ. ಟೆಂಡರ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಕಚೇರಿಯು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಟೆಂಡರ್ ನಡೆಯಲಿದೆ. ಈ ಟೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಹೂಡಿಕೆದಾರರನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು 2 ವಿಭಿನ್ನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು PA ಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಕೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು TCDD 'ಅನುಮೋದಿಸುವ' 5 ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ PA ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ. TCDD ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಸುಲೇಮಾನ್ ಕರಾಮನ್ ಅವರು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಿಲ್ಡ್-ಆಪರೇಟ್-ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ (BOT) ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು "ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉದ್ಯಮವು TCDD ಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಮುಂಗಡವಾಗಿ ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ವೇಳೆ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಬಾಡಿಗೆ ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ ಎಂದರು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, Haydarpaşa ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು Kadıköy ಚೌಕವನ್ನು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾಸ್ಟರ್ ಡೆವಲಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಯೋಜನೆಯು ದಾವೆಯಲ್ಲಿದೆ. Kadıköy ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಮಾಸ್ಟರ್ ಡೆವಲಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಪ್ಲಾನ್ ವಿರುದ್ಧ ವೃತ್ತಿಪರ ಚೇಂಬರ್‌ಗಳಿಂದ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಲಾಗಿದೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ