ರಾಜ್ಯದ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂಬ ಆರೋಪ ಸುಳ್ಳು.

ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೇಗಳನ್ನು ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂಬ ಹೇಳಿಕೆಗಳು ಸುಳ್ಳು: TCDD 6ನೇ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಮುಸ್ತಫಾ Çopur ಅವರು ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೇಗಳನ್ನು ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂಬ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ. TCDD ಅನ್ನು ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳು, ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಗಳು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ TCDD ಗೆ ಸೇರಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅನೇಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು Çopur ಹೇಳಿದರು.
TCDD 6ನೇ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಮುಸ್ತಫಾ Çopur ರಮಾಝಾನೊಗ್ಲು ಮ್ಯಾನ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿ "ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಹಿಂದಿನ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯ" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಸಮ್ಮೇಳನವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಅವಧಿಯಿಂದ ಇಂದಿನವರೆಗೆ ಕಬ್ಬಿಣದ ಜಾಲಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಬಗ್ಗೆ Çopur ವಿವರವಾದ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು. 1856 ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಅಬ್ದುಲ್ಮೆಸಿಟ್ ಅವರ ಅವಧಿಗೆ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಅನಟೋಲಿಯಾ ಅವರ ಪರಿಚಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, 1923 ರಲ್ಲಿ ಗಣರಾಜ್ಯ ಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರವು ತನ್ನ ಸುವರ್ಣ ಯುಗವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು ಎಂದು Çopur ಗಮನಿಸಿದರು. 1950 ರಲ್ಲಿ TCDD ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಎಂದು Çopur ಹೇಳಿದರು, ಸಾರಿಗೆ ನೀತಿಗಳು ಸಾರಿಗೆಯ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಮತ್ತು ಏರಿಕೆಯು 2002 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು. Çopur ಮಾಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 1923 ರ ವೇಳೆಗೆ 4559 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟಿದ್ದ ರೈಲ್ವೆ, 1940 ರವರೆಗೆ ನಡೆಸಲಾದ ಕೆಲಸಗಳೊಂದಿಗೆ 8637 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು. 1950 ರ ನಂತರ ನಿಶ್ಚಲತೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರೆ, 2002 ರ ನಂತರ ಲೈನ್ ಉದ್ದವನ್ನು 12 ಸಾವಿರ 730 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ರೈಲ್ವೇಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅದಾನ-ಆಧಾರಿತ TCDD 6 ನೇ ಪ್ರದೇಶವು ಕೊನ್ಯಾದಿಂದ ಆರಂಭಗೊಂಡು ನುಸೇಬಿನ್‌ನಿಂದ ಸಿರಿಯಾದವರೆಗೆ 1400 ಕಿಮೀ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಇಂದು, ಮರ್ಸಿನ್ ಮತ್ತು ಇಸ್ಕೆಂಡರುನ್ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಗಡಿ ಗೇಟ್‌ಗಳು ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ ಎಂದು Çopur ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಸಿರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯಿಂದಾಗಿ ಗಡಿ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿರುವ Çopur ಒದಗಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2013 ರಲ್ಲಿ TCDD ಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಆದಾಯವು 91 ಮಿಲಿಯನ್ 040 ಸಾವಿರ TL ಆಗಿದ್ದರೆ, 31 ಮಿಲಿಯನ್ 589 TL ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆದಾಯ ಮತ್ತು 20 ಸಾವಿರ 274 TL ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲದ ಆದಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ.
27 ಜೋಡಿ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿದಿನ 15 ಸಾವಿರ ಜನರಿಗೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಅದಾನ - ಮರ್ಸಿನ್ ಲೈನ್‌ಗೆ ಗಂಟೆಗೆ 180 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೋಗುವ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, "ನಾವು ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಒಂದು ಹೊಸ ಸಾಲು. ಅಂತಿಮ ಟೆಂಡರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು 2014 ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುವುದು. ಇವುಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ನಾವು 3.5-4 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಂಕಾರಾವನ್ನು ತಲುಪಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಹೊಸ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮರ್ಸಿನ್-ಅದಾನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಿನ 75 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು Çopur ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರುವ ಮರ್ಮರೆಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆಯೂ Çopur ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ 9 ತೀವ್ರತೆಯ ಭೂಕಂಪ ಸಂಭವಿಸಿದರೆ, ಮರ್ಮರೇ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು. 2023 ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು ಅವರ ದೊಡ್ಡ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು Çopur ಗಮನಿಸಿದರು.