ಚೀನಾದ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಿರ್ಗಿಸ್ತಾನ್ ಏಕೆ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು

ಚೀನಾದ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಿರ್ಗಿಸ್ತಾನ್ ಏಕೆ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು: ಬಿಶ್ಕೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿದ ಕಿರ್ಗಿಸ್ತಾನ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಅಲ್ಮಾಜ್ಬೆಕ್ ಅಟಂಬಾಯೆವ್ ಅವರು ಚೀನಾದ ಉಪಕ್ರಮದಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವುದನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪೋಸ್ಟ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು -ಸೋವಿಯತ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಸೆಂಟರ್ ಅಲೆಕ್ಸಿ ವ್ಲಾಸೊವ್, ವಾಯ್ಸ್ ಆಫ್ ರಷ್ಯಾ ರೇಡಿಯೋ ಚೀನಾ-ಕಿರ್ಗಿಸ್ತಾನ್-ಉಜ್ಬೇಕಿಸ್ತಾನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಕಿರ್ಗಿಸ್ತಾನ್ ಕೈಬಿಟ್ಟಿರುವುದು ಚೀನಾದ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬಿಷ್ಕೆಕ್ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ವಿವರಿಸಿದರು. ದೇಶದ ಲಾಭ.
ಬೀಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತಾಷ್ಕೆಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಿಶ್ಕೆಕ್‌ಗಿಂತ ಚೀನಾ - ಕಿರ್ಗಿಸ್ತಾನ್ - ಉಜ್ಬೇಕಿಸ್ತಾನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗವಾಗಿ ಹೇಳಲು ಇದು ಸಮಯವಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಲಾಬಿ ಮಾಡಿದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಅಲ್ಮಾಜ್ಬೆಕ್ ಅಟಂಬಾಯೆವ್, ಈ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು "ಹೊಸ ರೇಷ್ಮೆ ರಸ್ತೆ" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದವರು ಕಿರ್ಗಿಸ್ತಾನ್‌ನ ಶತ್ರುಗಳು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅವರು ಅದನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ಅವನು ತನ್ನ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಿಲ್ಲ.
ಭಿನ್ನಮತೀಯರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ತಜ್ಞರು, ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಯೋಜನೆಯು ಕಿರ್ಗಿಸ್ತಾನ್‌ಗೆ ಕೇವಲ ಆಕರ್ಷಕವಲ್ಲದ ಯೋಜನೆಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ದೇಶದ ಮೇಲೆ ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಹೇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ದೊಡ್ಡ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಅಥವಾ ಭೂಗತ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಆದಾಯವನ್ನು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಹಂಚಲಾಗುತ್ತದೆ.ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಕಿರ್ಗಿಸ್ತಾನ್‌ನ ಬೆಳ್ಳಿ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ, ತಾಮ್ರ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ದಾರಿಮಾಡಿಕೊಟ್ಟ ಹಣಕಾಸು ಯೋಜನೆಯು ವಿರೋಧದಿಂದ "ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಸೋವಿಯತ್ ನಂತರದ ರಾಜ್ಯಗಳ ಸಂಶೋಧನಾ ಕೇಂದ್ರದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಅಲೆಕ್ಸಿ ವ್ಲಾಸೊವ್, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ:
ಚೀನೀ ರೈಲ್ವೆಯು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಗಿಂತ ವಿಭಿನ್ನ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅನೇಕ ತಜ್ಞರು ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಿರುವ ಹೊಸ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಾಸ್ತವತೆಯನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿದ ವಿದ್ಯಮಾನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾದ ದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ಚೀನಾ ಕೆಲವು ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಒತ್ತಡದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ, ಈ ಪ್ರದೇಶದ ದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ಈಗಾಗಲೇ ಅನುಭವಿಸಿದ ಯುಎಸ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ತನ್ನದೇ ಆದದನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಅದು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ಆರ್ಥಿಕ ಒತ್ತಡ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪ್ರದೇಶದ ಏಕೀಕರಣ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಭವಿಷ್ಯದ ರಷ್ಯಾದ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಗಂಭೀರ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.
ಚೀನಾ - ಕಿರ್ಗಿಸ್ತಾನ್ - ಉಜ್ಬೇಕಿಸ್ತಾನ್ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಚೀನಾ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕ್ಸಿ ಜಿನ್‌ಪಿಂಗ್ ಅವರು ಕಳೆದ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಹಾಕಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಈ ಯೋಜನೆ ನಿಜವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಾಷ್ಕೆಂಟ್ ಅಥವಾ ಬಿಷ್ಕೆಕ್ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಚೀನಾದ ಸೋಲಿನ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಇದು ತುಂಬಾ ಮುಂಚೆಯೇ ಎಂದು ಅಲೆಕ್ಸಿ ವ್ಲಾಸೊವ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ:
ಈ ಯೋಜನೆಯು ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾವನ್ನು ತಲುಪುವ ಚೀನಾದ ನೀತಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಿರ್ಗಿಸ್ತಾನ್ ತಿರಸ್ಕರಿಸುವುದರಿಂದ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಗುರಿಗಳು ಮತ್ತು ಆಸೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರದೇಶದ ಇತರ ನಟರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಚೀನಾ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಲಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಈ ವೈಫಲ್ಯವು ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ತನ್ನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೈಬಿಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ.
ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರಾನ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮತ್ತು ತುರ್ಕಮೆನಿಸ್ತಾನ್, ಉಜ್ಬೇಕಿಸ್ತಾನ್ ಮತ್ತು ಕಿರ್ಗಿಸ್ತಾನ್ ಮೂಲಕ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಇರಾನ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಸಾಕಾರಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಇರಾನ್ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅನೇಕ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ. ಅಲೆಕ್ಸಿ ವ್ಲಾಸೊವ್ ಅವರು ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಈ ಯಾವುದೇ ಉಪಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ:
ಇರಾನ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತಿವೆ. ಇರಾನ್ ಮೇಲಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯೂ ಇದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿಂದ ಸೃಷ್ಟಿಯಾದ ಹೊಸ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಇರಾನ್‌ನ ಉಪಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಹಿಂದಿನಂತೆ ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಚೀನಾದ ಯೋಜನೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಸಂಭವನೀಯ ಇರಾನಿನ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಿರ್ಗಿಸ್ತಾನ್‌ನ ಗಮನ ಮತ್ತು ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೆಳೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ಈ ಮಧ್ಯೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಅಂಶವನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇರಾನ್‌ನ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯು USA ಬಲವಾದ ನೆಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇಂದು, US ಸೈನ್ಯವು ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನ, ಕಿರ್ಗಿಸ್ತಾನ್ ಮತ್ತು ಉಜ್ಬೇಕಿಸ್ತಾನ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತದೆ; ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಗಡಿಯ ಸಮೀಪವಿರುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.
ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾದ ದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಇರಾನ್-ಚೀನಾ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು USA ವಿರೋಧಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು. ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬಲವಾದ ಅಂಶ ಉಂಟಾದರೆ, ಈ ರೈಲ್ವೇ ಪರ್ಯಾಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆದಾಯದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇರಾನ್ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ತೈಲವನ್ನು ರವಾನಿಸಬಹುದು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಇರಾನ್‌ನ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಚೀನಾ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು.
ಇರಾನ್-ಚೀನಾ ರೈಲ್ವೆ, ಸಾಕಾರಗೊಂಡರೆ, ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾದ ದೇಶಗಳನ್ನು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಆಳವಾಗುತ್ತಿರುವ ಯುಎಸ್-ಚೀನೀ ಪೈಪೋಟಿಯ ಅಖಾಡವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ತುರ್ಕಮೆನಿಸ್ತಾನ್, ಉಜ್ಬೇಕಿಸ್ತಾನ್ ಮತ್ತು ಕಿರ್ಗಿಸ್ತಾನ್‌ನ ರಾಜಕೀಯ ಗಣ್ಯರು ತಮ್ಮ ದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವ ಪ್ರಮುಖ ವಾದಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.