ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್‌ನಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದು: ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್‌ನಲ್ಲಿ "ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಅಂಡ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಸೆಂಟರ್ (URAYSİM)" ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲಿನ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಇರಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 2018 ರಲ್ಲಿ, ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು.
URAYSİM ಸಂಯೋಜಕ ಮತ್ತು ಅನಡೋಲು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ (AU) ವೈಸ್ ರೆಕ್ಟರ್ ಪ್ರೊ. ಡಾ. AU ನಡೆಸಿದ "ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್ ಆಫ್ ಎಕ್ಸಲೆನ್ಸ್" ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್‌ನ ಅಲ್ಪು ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವ URAYSİM ನ ಕೆಲಸದ ಬಗ್ಗೆ AA ವರದಿಗಾರರಿಗೆ ನೀಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮುಸ್ತಫಾ ಕ್ಯಾವ್ಕರ್, ಕೆಲವೇ ಇವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ವಿಶ್ವದ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕವಾದವುಗಳು ಜರ್ಮನಿ, ಜೆಕ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಮತ್ತು ಅವರು USA ಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿನ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತೆ ಮುಂಚೂಣಿಗೆ ಬಂದಿವೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತಾ, ಕ್ಯಾವ್ಕಾರ್ ಹೇಳಿದರು, "ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಟರ್ಕಿಯು ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್-ಅಂಕಾರಾ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು, ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್-ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ನಂತಹ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿರುವ ರೈಲು ಕಾಮಗಾರಿಗಳು, ಪ್ರಸ್ತುತ ರಸ್ತೆಗಳ ನವೀಕರಣ, ಹಳಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು. ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿದ್ದರೂ, ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ತೊಂದರೆಗಳಿವೆ. ನಾವು ನಮ್ಮದೇ ಆದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು, ಅದನ್ನು ಉದ್ಯಮವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಈ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಜೀವ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲು ಖರೀದಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ.
ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೈಲಿಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ವೆಚ್ಚದ ಹತ್ತನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕ್ಯಾವ್ಕಾರ್ ಗಮನಸೆಳೆದರು.
"ನಾವು ಟರ್ಕಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಇಂಕ್. (TÜLOMSAŞ), Adapazarı, Sivası ಜೊತೆ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ರಫ್ತಿನಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಕೇಂದ್ರದೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ದೇಶೀಯ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ರಫ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಎರಡನ್ನೂ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ಹಿಂದೆ, ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನಾವು ನಮ್ಮ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿದೇಶಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈಗ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ಯೋಜನೆ ಆರಂಭವಾಗಿದೆ.
ನಾವು ಜರ್ಮನಿ ಅಥವಾ ಜೆಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ನಮ್ಮ ಕೆಲವು ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ನಮ್ಮ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಕೈಗೆ ಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲವೇ? ಅದಕ್ಕೂ ನಾವು ಮುಂದಾಗಬೇಕಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಟರ್ಕಿಯಾಗಿ ನಾವು ನಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು ಎಂಬ ಕಲ್ಪನೆಯು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು.
ಕೇಂದ್ರದ ಕೆಲಸವು 2009 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2010 ರಲ್ಲಿ ಅನಾಡೋಲು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯವು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಹಾತೊರೆಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಕ್ಯಾವ್ಕಾರ್, 2012 ರಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯ ಯೋಜನಾ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಮೊದಲ ಹೂಡಿಕೆಯಾಗಿ 150 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಕೇಂದ್ರವು 240 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು.ಅದು ಪೌಂಡ್ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
- ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 400 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದ ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್
ಯೋಜನೆಯು 3 ಪ್ರಮುಖ ಸ್ತಂಭಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಮೊದಲನೆಯದು ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕ್ಯಾವ್ಕಾರ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾರ್ಗದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾ, ಕ್ಯಾವ್ಕಾರ್ ಗಮನಿಸಿದರು:
“ನಾವು ಸುಮಾರು 50 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ಈ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾಡಿದಾಗ, ರೈಲು ಯಾವುದೇ ಅಡಚಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೈಲಿನ ಆಯಾಸ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ನಾವು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಟೆಂಡರ್ ತಯಾರಿ ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ನಮ್ಮ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿರುವ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಗಂಟೆಗೆ 400 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಲ್ಲ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಟೆಸ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಇದಾಗಿದೆ. ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಟೆಂಡರ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಟೆಂಡರ್ ಪಡೆದ ಸಂಸ್ಥೆ ಸದ್ಯ ಅಲ್ಪು ರಸ್ತೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ. 3 ರೀತಿಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾರ್ಗವಿರುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ರಸ್ತೆಯು ರೈಲುಗಳು ಗಂಟೆಗೆ 400 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಸ್ತೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಎರಡನೆಯದು 200, ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು, ಅಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾದರಿಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಂಟೆಗೆ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್.
ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಸಾಧನಗಳ ಪೂರೈಕೆಯು ಯೋಜನೆಯ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ತಂಭವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳು ಕನಿಷ್ಠ 25 ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ ಕ್ಯಾವ್ಕಾರ್, “ಬಹಳ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದು. ಇದರ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮುಗಿದಿದ್ದು, ದೇಶ-ವಿದೇಶಗಳ ತಜ್ಞರು ಇದನ್ನು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಯೋಜನೆಯ ಕೊನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಸಂಶೋಧನಾ ಕಟ್ಟಡಗಳು, ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಕಟ್ಟಡಗಳು, ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ತರುವ ತಂಡದ ವಸತಿ, AU ಯ ವಿವಿಧ ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳಿರುವ ಕ್ಯಾವ್ಕರ್, ಈ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು. 700 ರ ಆಲ್ಪುದಲ್ಲಿನ 2014-ಡಿಕೇರ್ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ.
ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿರುವ ಕ್ಯಾವ್ಕಾರ್, ಸುಮಾರು 160 ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಅದರಲ್ಲಿ 500 ಮಂದಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೇರಿದಂತೆ ತಜ್ಞರು, ಈ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು.
ಕೇಂದ್ರದ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ವಿದೇಶಿ ವಿನಿಮಯ ಒಳಹರಿವನ್ನು ತರುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದ ಕ್ಯಾವ್ಕಾರ್ ಹೇಳಿದರು, “ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ, ರೈಲುಗಳನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 160 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಜೆಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 210 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವರೆಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರೈಲುಗಳು ಗಂಟೆಗೆ 360-400 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಹುದು. ಈಗಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಇವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಳಿವೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅವರು ಅದನ್ನು ನಮಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ತರಬಹುದು, ಅಂತಹ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿದೆ. ಮೊದಲ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಹಿಂಜರಿಯುವವರು ಇರಬಹುದು, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬೃಹತ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ತರಬಹುದು. "ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನಾವು TÜLOMSAŞ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ, ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ರಫ್ತು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
- "ಪ್ರಮುಖ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು"
ಯೋಜನೆಯು 2018 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ ಕ್ಯಾವ್ಕಾರ್, “ನಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲನ್ನು ಸುಮಾರು 3 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ರೈಲಿಗೆ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಇತರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು 2018 ರವರೆಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲನ್ನು ನಮ್ಮದೇ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದು, ಅದು ನಮ್ಮ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲನ್ನು ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದು. ಅವರ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವು ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಇರುತ್ತದೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ