ಬಿಟಿಕೆ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಕುತೂಹಲದಿಂದ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ

BTK ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಕುತೂಹಲದಿಂದ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ: ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಲೈನ್ ಯೋಜನೆ, ಇದರ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಟರ್ಕಿ, ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಜೂನ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಕಾರ್ಸ್ ಗವರ್ನರ್ ಐಯುಪ್ ಟೆಪೆ, ಎಎ ವರದಿಗಾರರಿಗೆ ನೀಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಈ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಆಕ್ಷೇಪಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಮುಂದೂಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಕೊನೆಯ ಹಂತ.
ಕೆಲಸವು ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ತಾನು ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ ನೌಕರರು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಟೆಪೆ ಹೇಳಿದರು, “ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅದು ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ರನ್ಗಳು ಇರುತ್ತವೆ. "ಕಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿ ಎರಡೂ, ಹಾಗೆಯೇ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್, ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾದ ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ಮತ್ತು ತುರ್ಕಮೆನಿಸ್ತಾನ್ ದೇಶಗಳು ಯೋಜನೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರು ನೋಡುತ್ತಿವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29 ರಂದು ಮರ್ಮರೆ ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಈ ಸಾಲಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಟೆಪೆ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರೆಸಿದರು:
“ನಾವು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, ನೀವು ಲಂಡನ್‌ನಿಂದ ಬೀಜಿಂಗ್‌ಗೆ ತಡೆರಹಿತ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತೀರಿ. ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಈ ರೇಖೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸದ ಕಾರಣ, ಮರ್ಮರೇ ಕಾರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಂದು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಸ್ನ ಮುಂದುವರಿಕೆ ಇಲ್ಲ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಅದರ ನಿರಂತರತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಚೀನಾದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಟರ್ಕಿ ತನ್ನ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ, ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ತನ್ನ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯಾ ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಇದಕ್ಕೆ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಿತು. ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿಯೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿ ನಡುವೆ 2 ಮೀಟರ್ ವರೆಗೆ ಸುರಂಗವಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ನಾವು 2 ಸಾವಿರ ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ 4 ಸಾವಿರ ಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಸುರಂಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ. ಆ ಸುರಂಗ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಗಡಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಆ ಸುರಂಗ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಡಬಲ್ ಲೈನ್‌ಗಳಾಗಿ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಟರ್ಕಿಯು ವಿದೇಶಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಟೆಪೆ ಹೇಳಿದರು, "ನಾವು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ನಾವು ಅದನ್ನು ಮೊದಲಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಸರಕುಗಳಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತೇವೆ, ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮಧ್ಯಂತರ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಿ ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಿ. ನಾವು ಹೊರಗಿನಿಂದ ಮಧ್ಯಂತರ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತೇವೆ. ರಫ್ತು ಮತ್ತು ಆಮದುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಮ್ಮಂತಹ ದೇಶಗಳಿಗೆ, ಸಾರಿಗೆಯು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ, ವೆಚ್ಚದ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ. ಈ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ರೈಲ್ವೆ ಅತ್ಯಂತ ಲಾಭದಾಯಕ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾವು ಈ ಯೋಜನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
- "ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತವೆ."
ಯೋಜಿತ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಬೇಸ್‌ಗಾಗಿ ಸಂಘಟಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ ಟೆಪೆ, ಅಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 4,5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದರು.
ಸಂಘಟಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯದಲ್ಲಿನ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅರೆ-ಸಿದ್ಧ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಅಗ್ಗವಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಕ ತಲುಪಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಟೆಪೆ ಹೇಳಿದರು:
“ಅಥವಾ, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಹೋದರೆ, ಆ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಅಗ್ಗದ ಬೆಲೆಗೆ ತರಲು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಕಾರ್ಸ್‌ಗೆ ದೊಡ್ಡ ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಿಂದ ಕಾರ್ಸ್‌ಗೆ ಟ್ರಕ್ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತರುವುದು ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ರೈಲ್ವೇ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚವು ಹಠಾತ್ತನೆ ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. "ಇದು ಕಾರ್ಸ್ ಜನರಿಗೆ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಉದ್ಯಮಿಗಳು, ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು."
- "ರೇಖೆಯನ್ನು ಡಬಲ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ"
ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನ ಮತ್ತು ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್‌ನಂತಹ ದೇಶಗಳು ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳ ಗಂಭೀರವಾದ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ತಿಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಈ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವಾಲಯವು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಟೆಪೆ ನೆನಪಿಸಿದರು.
ಇಲ್ಲಿ ಸಿಂಗಲ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಡಬಲ್ ಒಂದನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಟೆಪೆ, “ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕಾರ್ಸ್‌ನಿಂದ ಎರ್ಜುರಮ್‌ವರೆಗೆ, ಎರ್ಜುರಮ್‌ನಿಂದ ಮತ್ತು ಎರ್ಜಿನ್‌ಕಾನ್ ಮೂಲಕ ಟರ್ಕಿಯಾದ್ಯಂತ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಂತದವರೆಗೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ನಮ್ಮದು ತೈಲ ಸೇವಿಸುವ ದೇಶ. ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಇಂಧನ. ನೀವು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ನಮ್ಮ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚವೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. Türkiye ಪ್ರತಿ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಇದರಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ. "ಇದು ದೇಶ, ರಾಷ್ಟ್ರ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.