ಮರ್ಮರೇ ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು, ಮಂತ್ರಿ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ಮರ್ಮರೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಿದರು

ಮರ್ಮರೆ ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು, ಮಂತ್ರಿ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ಮರ್ಮರೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿದರು: ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ಅವರ ಹೇಳಿಕೆಯ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ.
– ನಮ್ಮ ಗಮನ ಸೆಳೆದ ಮೊದಲ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲಿನ ಪ್ರತಿಕೃತಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳು ಉತ್ಖನನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿವೆಯೇ?
ಮರ್ಮರೇ ಯೋಜನೆಯು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಪುನಃ ಬರೆಯುವ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಮರ್ಮರೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು 6 ಸಾವಿರ ವರ್ಷಗಳಿಂದ 8 ಸಾವಿರ 500 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ. ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, 35 ಸಾವಿರ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಲಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅವರ ಪ್ರತಿಕೃತಿಗಳ ಕೆಲವು ಉದಾಹರಣೆಗಳು Yenikapı ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿವೆ. ಆದರೆ, ಪತ್ತೆಯಾದ 35 ಸಾವಿರ ಕಲಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ತಜ್ಞರು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ವಿವರಿಸಿ, ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಿ, ಅವುಗಳ ಟ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿ, ನಂತರ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
150 ವರ್ಷಗಳ ಕನಸಿನಂತೆ ಬಂದಿದ್ದೇವೆ. ಎಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಯಿತು? ಅದು ಎಲ್ಲಿಂದ ಹೋಗುತ್ತದೆ?
1860 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಸುಲ್ತಾನ್ ಅಬ್ದುಲ್ಮೆಸಿತ್ ಅವರು ಯೋಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಸುಲ್ತಾನ್ II. ಅಬ್ದುಲ್ಹಮಿತ್ ಹಾನ್ ನಿಜವಾದ ಮರ್ಮರೇ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಇಟ್ಟರು. 2 ರಲ್ಲಿ, 1892 ರಲ್ಲಿ, 1902 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಫ್ರೆಂಚ್, ಬ್ರಿಟಿಷರು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ನರು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 1904 ರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಪದಚ್ಯುತಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಗಣರಾಜ್ಯದ 1909 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಯು ಮುನ್ನೆಲೆಗೆ ಬಂದು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು.
Özal ಅವಧಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಟ್ಯೂಬ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ವಿಷಯವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಾಹನಗಳ ಅಂಗೀಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ಒಂದು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು: ನಂತರ, ಇದು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಬೇಕೆಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯವು ತೂಕವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. , ಮತ್ತು 1999 ರಲ್ಲಿ, ಅಂದಿನ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಎಸೆವಿಟ್ ಅವರು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರಿವರ್ತನೆಗಾಗಿ ಜಪಾನಿಯರೊಂದಿಗೆ ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ನಂತರ, 99 ರ ಭೂಕಂಪದಿಂದ ಯೋಜನೆಯು ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ನಮ್ಮ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ಯೋಜನೆಗಳ ತಯಾರಿಗಾಗಿ ಸಲಹಾ ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಾವು ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ನಾವು ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ಕೆಲಸವೆಂದರೆ ಮರ್ಮರೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡುವುದು, ಇದು ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಸಿಆರ್ 1, ಸಿಆರ್ 2, ಸಿಆರ್ 3. ನಾಳೆ, ನಾವು ಮರ್ಮರೆಯ ಮುಖ್ಯ ದೇಹವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತೇವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ನಾವು ಇರುವ ನಿಲ್ದಾಣ ಸೇರಿದಂತೆ 5 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಐರಿಲಿಕೆಸ್ಮೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮತ್ತು ಉಸ್ಕುಡಾರ್, ಸಿರ್ಕೆಸಿ, ಯೆನಿಕಾಪಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮುದ್ರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಭೂಗತ ಎರಡು ಕೊಳವೆಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸುಮಾರು 14 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದ.
- ನಂತರ?
Kazlicesme ನಂತರ Halkalı'ವರೆಗೆ ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ, ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಸಾರಿಗೆ ರೈಲುಗಳು ಹಾದುಹೋಗಲು ನಾವು ಮೂರನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಅಂತೆಯೇ, Ayrılıkçeşme ನಿಂದ Gebze ವರೆಗಿನ ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ಅವುಗಳ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, Marmaray ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು 2 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಆಗಲಿದೆ.
-ಈ ರೀತಿಯ ವಿಷಯ ತೆರೆದಾಗ, ಜನರು ಮೊದಲು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಅದು ಸಮುದ್ರದ ಕೆಳಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ನೀರು ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಏನಾದರೂ. ಅಂತಹ ಭದ್ರತಾ ಸಮಸ್ಯೆ ಏಕೆ ಮನಸ್ಸಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.
ಇದು ಸಹಜ, ಆದ್ದರಿಂದ ಜನರು ಸುರಂಗ, ಕತ್ತಲೆಗೆ ಹೆದರುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ನಿನ್ನೆ ನಾವು ಪತ್ರಕರ್ತರು ಮತ್ತು ಬರಹಗಾರರ ಗುಂಪನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಬೋಸ್ಫರಸ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿ ಬಂದಿದ್ದೇವೆ. ಅವರು ಯಾವುದೇ ಭಯದ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. ಈ ರೀತಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾದ ಕಾಳಜಿಯೊಂದಿಗೆ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಭೂಕಂಪನ, ಬೆಂಕಿ, ಸುರಕ್ಷತೆ, ಬಿಗಿತದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಈ ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಳವಾದ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲನೆಯದು. ಇದು ಎರಡು ಖಂಡಗಳನ್ನು ಒಂದುಗೂಡಿಸುವ ಯೋಜನೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಇದು ಮೊದಲನೆಯದು. ನಾವು ದಿನಕ್ಕೆ 1-1 ಮತ್ತು ಒಂದೂವರೆ ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೂಲಕ ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ಕಡೆಯಿಂದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಜೊತೆಗೆ ಇಂಟರ್‌ಸಿಟಿ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಮತ್ತು ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿದೆ, ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಂಭವನೀಯ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಭೂಕಂಪದಲ್ಲಿ 8-9 ರ ತೀವ್ರತೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲಾದ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. "ನಿಮ್ಮ ಮನೆ ಸುರಕ್ಷಿತವೇ ಅಥವಾ ಮರ್ಮರೇ ಸುರಕ್ಷಿತವೇ" ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಕೇಳಿದರೆ, "ಮರ್ಮರೇ" ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ.
ಇದು ಸಂಭವಿಸುವ ಸಂಭವನೀಯತೆ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ, ಆದರೆ ಸೋರಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕವರ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು, 125 ಪಾಯಿಂಟ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಪ್ರೋಬ್‌ಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಇವುಗಳನ್ನು ಕಂಡಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಣಾಲಯದಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಅಗತ್ಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
– ನಾನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸದಿದ್ದರೆ ಅವರು ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರಾಗಿದ್ದರು; ಮೂರು ವಲಯಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮುನ್ನವೇ ಇದನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಆರೋಪವಿತ್ತು.
ಈ ಕಲ್ಪನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಚೀನಾದಿಂದ ಲಂಡನ್‌ಗೆ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸದೆ ನಾವು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಒಂದು ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಇನ್ನೊಂದು ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಭಾಗವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಸಿಗ್ನಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನೀವು ಇನ್ನೊಂದು ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಹೇಳೋಣ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ.
- ಇದು ಇತರ ಸಾರಿಗೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆಯೇ?
ಈ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ನೀವು Ayrılıkçeşme ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಬಹುದು, ಅದು ಕಾರ್ತಾಲ್‌ನಿಂದ ಹೋಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಮರ್ಮರೆಯನ್ನು ಹತ್ತಿ ಉಸ್ಕುಡಾರ್, ಸಿರ್ಕೆಸಿ ಮತ್ತು ಯೆನಿಕಾಪಿಗೆ ಬರಬಹುದು. ನೀವು ಯೆನಿಕಾಪಿಯಿಂದ ಬಾಸಿಲಾರ್‌ಗೆ ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಬೆಯಾಝಿಟ್‌ನಿಂದ ಹೋಗಬಹುದು. Kabataşಫ್ಯೂನಿಕುಲರ್ ಮೂಲಕ ತಕ್ಸಿಮ್‌ಗೆ ಹೋಗಬಹುದು. ಆದರೆ ಹೊಸ ವರ್ಷದ ನಂತರ, Yenikapı ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ Yenikapı, Şişhane, Taksim, Levent, Maslak ಮೆಟ್ರೋಗಳಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮುಖ್ಯ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿದೆ ಮರ್ಮರೆ.
- ವೆಚ್ಚ ಏನು? ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ ಅದನ್ನು ಬೆಸಿಕ್ಟಾಸ್‌ನಿಂದ ಏಕೆ ತಯಾರಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುವ ಕೆಲವರು ಇರಬಹುದು?
ಸಹಜವಾಗಿ, ಭೌಗೋಳಿಕ ರಚನೆ, ಬಾಸ್ಫರಸ್ನ ಆಳ, ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಮಾರ್ಗಗಳು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ವಿವರವಾಗಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ನಾಳೆ ತೆರೆಯುವ ಭಾಗದ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ 5 ಮತ್ತು ಒಂದೂವರೆ ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಆಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇದರ ಮೇಲೆ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಉಪನಗರ ರೇಖೆಗಳ ಸುಧಾರಣೆ ಇದೆ. ಅದು ಸುಮಾರು 2 ಮತ್ತು ಒಂದೂವರೆ ಬಿಲಿಯನ್ TL. ಹಾಗಾಗಿ ಸುಮಾರು 8 ಸಾವಿರ ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಲಾಭಕ್ಕಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅವರು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಯವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಡದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಲಾಭ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ, ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ಕಡೆಯಿಂದ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಕಾಯುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕ ನಷ್ಟದ ಪ್ರಮಾಣವು 3 ಶತಕೋಟಿ TL ಆಗಿದೆ.
– ಮರ್ಮರೇ ರೈಲ್ವೇ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಉದ್ದೇಶವನ್ನೂ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆಯೇ?
ಉಸ್ಕುಡಾರ್‌ನಿಂದ ಸಿರ್ಕೆಸಿಗೆ ಜನರು ಇನ್ನೂ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹೋಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ವಿವರಣೆಯಿಲ್ಲ. ಇನ್ನು ಮೂರೇ ನಿಮಿಷದಲ್ಲಿ ಹೋಗಬೇಕಾದ ನಾವು ಅಲ್ಲಿಂದ ಎದ್ದು ಹೋಗುವುದೇಕೆ?
- ಶುಲ್ಕ ಏನು?
ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನಗಳು ನವೆಂಬರ್ 1 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ. ಮರ್ಮರೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಂದರೆ, ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲೈಟ್ 1.95 ಪಾವತಿಸುತ್ತಾನೆ. ಆದರೆ ಅವರು ಕಾರ್ತಾಲ್ ಮೆಟ್ರೋದಿಂದ ಇಳಿದರು ಎಂದು ಹೇಳೋಣ, ಐರಿಲಿಸೆಸ್ಮೆಯಿಂದ ಮರ್ಮರೆಗೆ ಹೋದರು, ರಿಯಾಯಿತಿ ಇದೆ, ಅವರು 1.40 ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಅಗ್ಗವಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಕಾರ್ಟ್ ಸಹ ಇಲ್ಲಿ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
- ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆಯೇ? ನನ್ನ ಪ್ರಶ್ನೆ ಕೇವಲ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಅಲ್ಲ.
ಹಲವು ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 300 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೊಸ ಟ್ಯೂಬ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಇದು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ. ಯಾವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ಸೇತುವೆ ಯೋಜನೆಯು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. 3 ನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ನಾವು ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದ್ದೇವೆ.
ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಯೋಜನೆಗಳ ವಿಷಯದ ಪ್ರಮಾಣಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿವೆ. 5 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ 400 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಪರಿಹಾರ ಸಿಗಲಿದೆ. ಮರ್ಮರೆಯ ಕಾರ್ಯಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪಾಲು ಶೇಕಡಾ 20 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು 15 ಮಿಲಿಯನ್ ದೈನಂದಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ನಾವು 3 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಗೆ ಇಷ್ಟವಾಗುವ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.
ನಾಳೆ ನಾವು ಎರಡು ರಜಾದಿನಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅನುಭವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಈ ಯೋಜನೆ ಸಾಕಾರಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಮಂದಿ ಸಹಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಯೋಜನೆಗೆ ಮನಸ್ಸು ಮಾಡಿದ ಸುಲ್ತಾನ್ ಅಬ್ದುಲ್‌ಹಮಿತ್‌ನಿಂದ ಹಿಡಿದು ನಮ್ಮ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಧನ್ಯವಾದ ಹೇಳಲು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿಗಳಿಗೆ ನಾವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಧನ್ಯವಾದಗಳನ್ನು ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ, ಅವರು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲು ನಮಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡಿದರು. 100 ಸಾವಿರ ಜನರ ಸಾರಿಗೆ ತಂಡವಾಗಿ, ಅಂತಹ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಕ್ಕೆ ನನಗೆ ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯು ನಮ್ಮ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಲಿ ಎಂದು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.
ವದಂತಿಗಳು ಇರುತ್ತವೆ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವವರು ಇರುತ್ತಾರೆ, ದೂಷಿಸಲು ಬಯಸುವವರು ಇರುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ನಾವು ಯಾವುದನ್ನೂ ಸಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಜನರನ್ನು ಹೆದರಿಸಬೇಡಿ, ಅವರನ್ನು ಹೆದರಿಸಬೇಡಿ.