ಮರ್ಮರೆಯ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಸೇತುವೆಗಳ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಹೊರೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ

ಮರ್ಮರೆಯ ಉದ್ಘಾಟನೆಯು ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಸೇತುವೆಗಳ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಹೊರೆಯನ್ನು ಸರಾಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ: ಸಮುದ್ರದ ಕೆಳಗೆ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನ ಎರಡು ಬದಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ 153 ವರ್ಷಗಳ ಹಳೆಯ ಕನಸು, ಮರ್ಮರೆ, ಮಂಗಳವಾರ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 90 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಗುವುದು, ಅಲ್ಲಿ 29 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವ ಟರ್ಕಿ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಆಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಗುಲ್, ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಎರ್ಡೋಗನ್ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವಿದೇಶಿ ಗಣ್ಯರು 1860 ರಲ್ಲಿ ಸುಲ್ತಾನ್ ಅಬ್ದುಲ್ಮೆಸಿಡ್ ಮಂಡಿಸಿದ "ಶತಮಾನದ ಯೋಜನೆ" ಮರ್ಮರೆಯ ಉಸ್ಕುಡಾರ್ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿರುವ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. 2004 ರಲ್ಲಿ
ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಯೋಜಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗವನ್ನು 1860 ರಲ್ಲಿ ಸುಲ್ತಾನ್ ಅಬ್ದುಲ್ಮೆಸಿಡ್ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕರಡು ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೃತಿಯು ಕಂಬಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿರುವ ಒಂದು ವಿಧದ ಸುರಂಗವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಸುರಂಗವನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹಳೆಯ ತಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುರಂಗವನ್ನು ಸಮುದ್ರತಳದ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಕೆಳಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲಾಯಿತು. ಅದರ ನಂತರ, ಸುರಂಗವನ್ನು ಸಮುದ್ರತಳದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಾಲಮ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು.
ಅಂತಹ ಆಲೋಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಮುಂದಿನ 20-30 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1902 ರಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ಬೋಸ್ಫರಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ತಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅಂದಿನಿಂದ, ಅನೇಕ ವಿಭಿನ್ನ ಆಲೋಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ತಂದಿವೆ.
ಮರ್ಮರೇ ಯೋಜನೆಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ, ಬಾಸ್ಫರಸ್ (ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಟನಲ್ ಟೆಕ್ನಿಕ್) ಅನ್ನು ದಾಟಲು ಬಳಸಬೇಕಾದ ತಂತ್ರವನ್ನು 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದ ನಡುವೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮತ್ತು ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಯಕೆಯು 1980 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮೊದಲ ಸಮಗ್ರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು 1987 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವರದಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಧ್ಯಯನದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಈ ರೀತಿಯ ಸಂಪರ್ಕವು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂದಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವೆಂದು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
1999 ರಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಹಕಾರ ಸಂಸ್ಥೆ (JICA) ನಡುವೆ ಹಣಕಾಸು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ಸಾಲ ಒಪ್ಪಂದವು ಯೋಜನೆಯ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ರೈಲ್ವೇ ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ (ಮರ್ಮರೆ) ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುವ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ.
ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ ಮತ್ತು ಅಪ್ರೋಚ್ ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು 4 ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮರ್ಮರೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಆಗಸ್ಟ್ 2004 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 2009 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಯೆನಿಕಾಪಿ ಮತ್ತು ಸಿರ್ಕೆಸಿ ನಡುವಿನ ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರದ ಕೆಲಸದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು.
ಕೆಲಸ ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ
ಗಣರಾಜ್ಯ ಸ್ಥಾಪನೆಯ 1,5 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸಲಾಗುವ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 90 ರ ಮಂಗಳವಾರ 29 ಕ್ಕೆ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ಅನ್ನು ಸಮುದ್ರದಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ 15.00 ಶತಮಾನದ ಹಳೆಯ ಕನಸು ನನಸಾಗುತ್ತದೆ.
ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವ ಮರ್ಮರೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವ ದಿನಗಳ ಮೊದಲು, ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಅಬ್ದುಲ್ಲಾ ಗುಲ್, ಪ್ರಧಾನಿ ರೆಸೆಪ್ ತಯ್ಯಿಪ್ ಎರ್ಡೋಗನ್ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವಿದೇಶಿ ಅತಿಥಿಗಳು ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿರುವ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭವು ಉಸ್ಕುದರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿದೆ.
ಸಾವಿರಾರು ಜನರು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ
ಬೋಸ್ಫರಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗವನ್ನು ಗೆಬ್ಜೆ-ಸೊಟ್ಲುಸ್ಮೆ ಮತ್ತು ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. Halkalı-ಇದು Kazlıçeşme ನಡುವಿನ ಉಪನಗರ ರೇಖೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಕೆಲಸ ಇನ್ನೂ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಯೋಜನೆಯ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29 ರಂದು ಸಮಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮರ್ಮರೆ ಕಾಜ್ಲಿಸೆಸ್ಮೆ ನಂತರ ಯೆಡಿಕುಲೆಯಲ್ಲಿ ಭೂಗತವಾಗುತ್ತಾನೆ; ಇದು ಹೊಸ ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾದ ಯೆನಿಕಾಪೆ ಮತ್ತು ಸಿರ್ಕೆಸಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತೊಂದು ಹೊಸ ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಉಸ್ಕುಡಾರ್ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಐರಿಲಿಕ್ಸೆಸ್ಮೆಯಲ್ಲಿ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಕೆಟ್ಲುಸೆಸ್ಮೆ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಭಾಗದ ಉದ್ದವು ಸುಮಾರು 13,5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
ಇದುವರೆಗೆ ಸಾವಿರಾರು ಮಂದಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿರುವ ಮರ್ಮರೆಯಲ್ಲಿ ಈ ವರ್ಷದ ಮೇ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆ ನಡೆದಿದ್ದರೆ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಾಹನಗಳ ಪರೀಕ್ಷಾರ್ಥ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.
ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯಗಳು
ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಗೆಬ್ಜೆ ಮತ್ತು Halkalı ಇದು Bostancı ಮತ್ತು Bakırköy ನಡುವೆ 105 ನಿಮಿಷಗಳು, Söğütluçeşme ಮತ್ತು Yenikapı ನಡುವೆ 37 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು Üsküdar ಮತ್ತು Sirkeci ನಡುವೆ 12 ನಿಮಿಷಗಳು.
ಗೆಬ್ಜೆ-Halkalı ಉಪನಗರ ಲೈನ್ ಸೇವೆಗೆ ಬರುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಗೆಬ್ಜೆ-Halkalı ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರತಿ 2-10 ನಿಮಿಷಗಳ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 75 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಇರುತ್ತದೆ.
ಬೋಸ್ಫರಸ್ ಸೇತುವೆಗಳ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದು.
ಇಡೀ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿದಾಗ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಸಮಯ ಉಳಿತಾಯವು ಸರಿಸುಮಾರು 13 ಮಿಲಿಯನ್ ಗಂಟೆಗಳಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ.
ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪಾಲನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮರ್ಮರೆ, ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್-ಅಂಕಾರಾ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಟಿಕೆಟ್ ಬೆಲೆಗಳು
ಮರ್ಮರೆಯಲ್ಲಿನ ಟಿಕೆಟ್ ಬೆಲೆಗಳು ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಬೆಲೆಗಳಂತೆಯೇ 1,95 ಲಿರಾಗಳಷ್ಟು ಇರುತ್ತದೆ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಕಾರ್ಟ್ ಮರ್ಮರೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಮರ್ಮರೇ ತನ್ನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಲಾತ್ಮಕ ರಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ.
ಸಿರ್ಕೆಸಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಕಲೇಟರ್‌ಗಳು 61 ಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಉದ್ದವಿರುವ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಎಸ್ಕಲೇಟರ್‌ಗಳಾಗಿವೆ.