ಸುಲ್ತಾನ್ ಅಬ್ದುಲ್ಮೆಸಿಡ್ ಮರ್ಮರೆಯ ಕನಸು ಕಂಡರು

ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಮರ್ಮರೇ ಅನ್ನು ಗಣರಾಜ್ಯದ 90 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29 ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗುಲ್ ಮತ್ತು ಎರ್ಡೋಗನ್ ಅವರು "ಶತಮಾನದ ಯೋಜನೆ" ಯನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಸುಲ್ತಾನ್ ಅಬ್ದುಲ್ಮೆಸಿಡ್ ಅವರ ಕನಸಾಗಿತ್ತು. ಏಷ್ಯನ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಖಂಡಗಳ ನಡುವೆ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದ ಸಾಗರದೊಳಗಿನ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಮರ್ಮರೆಗಾಗಿ ಟರ್ಕಿ ದಿನಗಳನ್ನು ಎಣಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಗಣರಾಜ್ಯ ಸ್ಥಾಪನೆಯ 90 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29 ರಂದು ರಾಜ್ಯ ಶೃಂಗಸಭೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ನಾಯಕರ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಗುವ ದೈತ್ಯ ಯೋಜನೆಯು ತನ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಆರ್ಥಿಕ ಗಾತ್ರದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಇಡೀ ಪ್ರಪಂಚದ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆದಿದೆ. , ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ರೈಲ್ವೇ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಅನೇಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ತರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟರ್ಕಿಗೆ ತನ್ನ 1,5-ಶತಮಾನದ ಕನಸನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಅಷ್ಟು ಸುಲಭವಲ್ಲ. 'ಶತಮಾನದ ಯೋಜನೆ' ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮರ್ಮರೇ, 153 ವರ್ಷಗಳ ಸುದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಸುಲ್ತಾನ್ ಅಬ್ದುಲ್ಮೆಸಿಡ್ ಕನಸು ಕಂಡರು

ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗದ ಮೊದಲ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು 1860 ರಲ್ಲಿ ಸುಲ್ತಾನ್ ಅಬ್ದುಲ್ಮೆಸಿಡ್ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೂಲತಃ ಸಮುದ್ರತಳದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸ್ತಂಭಗಳ ಮೇಲೆ ಸುರಂಗವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1902 ರಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು.

ಈ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ಬೋಸ್ಫರಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರತಳದ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಸುರಂಗವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂದಿನಿಂದ, ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಆಲೋಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ರೈಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಬೇಡಿಕೆಯು 1980 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಮತ್ತು 1987 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸಮಗ್ರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು.

ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇಂದಿನ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. 1987 ರಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1995 ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾದ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು 1987 ರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೇಡಿಕೆ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.

ಮೊದಲ ಗುದ್ದಲಿಯನ್ನು 2004 ರಲ್ಲಿ ಹೊಡೆಯಲಾಯಿತು.

ಈ ಅಧ್ಯಯನಗಳು 1998 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಹಿಂದಿನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ವಾಸಿಸುವ ಜನರಿಗೆ ಅನೇಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. 1999 ರಲ್ಲಿ, ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಫಾರ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕೋಆಪರೇಷನ್ (JBIC) ನಡುವೆ ಹಣಕಾಸು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು.

ಈ ಸಾಲ ಒಪ್ಪಂದವು ಯೋಜನೆಯ ಬೋಸ್ಫರಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಯೋಜಿತ ಹಣಕಾಸಿನ ಆಧಾರವನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 2002 ರಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಟೆಂಡರ್ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಪ್ರೋಚ್ ಟನಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 4 ನಿಲ್ದಾಣಗಳ BC1 ರೈಲ್ವೆ ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣ, ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಗುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವರ ಕನಸಿಗೆ ಮೊದಲ ಪಿಕಾಕ್ಸ್ ಹೊಡೆದಿದೆ.
ಮೊದಲ ಟ್ಯೂಬ್ ಸುರಂಗವನ್ನು 2007 ರಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಲಾಯಿತು

11 ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 24, 2007 ರಂದು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವ ಬಿನಾಲಿ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ಮತ್ತು ಆಗಿನ DLH ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಅಹ್ಮತ್ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. . ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23, 2008 ರಂದು ಬೋಸ್ಫರಸ್‌ನಿಂದ 60 ಮೀಟರ್‌ಗಳ ಕೆಳಗೆ ವಿಶ್ವದ ಆಳವಾದ ಸಮುದ್ರದ ಸುರಂಗಗಳು ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು, ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಂತ್ರಿ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು.

ಟರ್ಕಿಯ 150-ವರ್ಷ-ಹಳೆಯ ಕನಸಿನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮೈಲಿಗಲ್ಲು ಜನವರಿ 15, 2012 ರಂದು Ayrılıkçeşme ಸುರಂಗದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಎರ್ಡೋಗನ್ ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಜನವರಿ 15 ರಂದು ಐರಿಲಿಕೆಸ್ಮೆಯಲ್ಲಿ ಮರ್ಮರೆಯ ಮೊದಲ ರೈಲ್ ವೆಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮಾಡಿದರು.

ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬದಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಬೀಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ನಡುವೆ ನಿರಂತರ ರೈಲುಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮರ್ಮರೇ ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು 4 ಆಗಸ್ಟ್ 2013 ರಂದು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನಿ ಎರ್ಡೋಗನ್ ಡ್ರೈವರ್ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತರು. ಎರ್ಡೋಗನ್ ಅವರು ಬಳಸಿದ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಏಷ್ಯಾದ ಕಡೆಯಿಂದ ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಡೆಗೆ ದಾಟಿದರು.

ಸಾವಿರಾರು ಕಾರ್ಮಿಕರು, 150 ತಾಂತ್ರಿಕ ತಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಶ್ರಮದ ಫಲವಾಗಿ ಟರ್ಕಿ ಗಣರಾಜ್ಯದ 1343 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದಂದು 90 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಕನಸನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ಅನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮರ್ಮರೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಅಬ್ದುಲ್ಲಾ ಗುಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಧಾನಿ ಎರ್ಡೊಗನ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29 ರಂದು ತೆರೆಯಲಿದ್ದಾರೆ.

ಮರ್ಮರೇ ಯೋಜನೆಯು 5 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಭೂಗತವಾಗಿವೆ. ಮರ್ಮರೆಯ ಮೊದಲ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದರೆ ಐರಿಲಿಕೆಸ್ಮೆ, Kadıköyಇದು ಕಾರ್ತಾಲ್-ಕಯ್ನಾರ್ಕಾ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

Marmaray, Gebze ಮತ್ತು ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ Halkalı ಇದು Bostancı ಮತ್ತು Bakırköy ನಡುವೆ 105 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, Söğütlüçeşme ಮತ್ತು Yenikapı ನಡುವೆ 37 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು Üsküdar ಮತ್ತು Sirkeci ನಡುವೆ 12 ನಿಮಿಷಗಳು.

ಗಂಟೆಗೆ 75 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 1 ಮಿಲಿಯನ್ 200 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮರ್ಮರೆಯಲ್ಲಿ, ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯಂತೆ ಟಿಕೆಟ್ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು 1,95 ಲೀರಾಗಳಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮರ್ಮರೆಯಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕರು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಕಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ, ಮರ್ಮರೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು TCDD ಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪಾಲನ್ನು 28 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮರ್ಮರೆ, ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್-ಅಂಕಾರಾ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. 35 ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಲಾಕೃತಿಗಳು ಮತ್ತು 13 ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳು ಮರ್ಮರೆ ಕೃತಿಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾದ ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರದ ಉತ್ಖನನದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾಗಿವೆ. ಈ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಆರ್ಕಿಯೋಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಮರ್ಮರೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದನ್ನು ಯೆನಿಕಾಪಿ 100 ದ್ವೀಪಗಳು ಎಂಬ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು.