ಹಿಲ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ದೋಹಾ ಸಬ್ವೇ ಯೋಜನೆ

ಕತಾರ್ ಕೇವಲ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಚಿಕ್ಕ ದೇಶವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಗುರಿಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿಲ್ಲ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಅದು ಯಾವಾಗಲೂ ತನ್ನ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಯೋಜಿಸಿದೆ ಮೀರಲು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಗುರಿ ಮತ್ತು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಗುರಿಗಳು.

ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ, ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಇರಾನ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ನಂತರ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ವಿಶ್ವದ ಮೂರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಅನಿಲ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಹಣವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ಅಲ್ಲದ ಅನ್ವೇಷಣೆಗಳ ಬೇಷರತ್ತಾದ ಪ್ರಚೋದನೆ.

2011 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ದೋಹಾ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು: ಒಂದೆಡೆ ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ದ್ರವ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ (LNG) ನಾಯಕನಾಗಿ ಎದ್ದು ಕಾಣುವುದು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದೆಡೆ 2022 FIFA ವಿಶ್ವಕಪ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುವ ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವುದು…

ಇಂತಹ ಮಹತ್ವದ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಕತಾರ್ ಪಾತ್ರವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಹತ್ವದ ಘಟನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಒಂದು ಡಜನ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆಗಸ್ಟ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಕತಾರ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ಕ್ರೈಲ್) ತೆರೆದ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮೂಲದ ಹಿಲ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅನ್ನು ಈ ಮೆಗಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು.

ಹಿಲ್‌ನ ಕಾರ್ಯವು ಹೊಸ "ದೋಹಾ ಮೆಟ್ರೋ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್" ಯೋಜನೆಯ ನಾಲ್ಕು ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ "ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್" ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗದಾತರ ಪರವಾಗಿ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಂದಾಜು ಮೌಲ್ಯವು ಸುಮಾರು 59 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಆಗಿದೆ.

ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತವು ಮುಷೈರೆಬ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್-ದಿವಾನ್ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಅಲ್-ರಯಾನ್ (ಸಿ ರಿಂಗ್), ಅಲ್-ರಯಾನ್ (ಕ್ರೀಡೆಗಳು), ಅಲ್-ರಯಾನ್ (ಅಲ್ ಮೆಸ್ಸಿಲಾ), ಅಲ್-ರಯಾನ್ (ಅಲ್ಕದೀಮ್, ಎಜುಕೇಶನ್ ಸಿಟಿ ಸೌತ್ ವೆಸ್ಟ್ (ಶಿಕ್ಷಣ) ನಗರ ಸೌತ್ ಈಸ್ಟ್ ಕತಾರ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಸೆಂಟರ್, ಎಜುಕೇಶನ್ ಸಿಟಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ 19 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ದೋಹಾದ ನಗರ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು "ಕತಾರ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಸೆಂಟರ್" ಮತ್ತು "ಎಜುಕೇಶನ್ ಸಿಟಿ" ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 27 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಸುರಂಗ, 6 ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, 6 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಎರಡು ಮಾರ್ಗದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

"ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನಾವು ಬದ್ಧರಾಗಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಹಿಲ್ ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಶನಲ್‌ನ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಸಮೀರ್ ತಮಿಮಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಸುರಂಗ ಮಾದರಿ

ದೋಹಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಟ್ ಮತ್ತು ಕವರ್ ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಧಾನಗಳ ಬದಲಿಗೆ TBM ಟನಲ್ ಬೋರಿಂಗ್ (ಟನಲ್ ಬೋರಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್) ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

“ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಸುರಂಗ ಕೊರೆಯುವ ಯಂತ್ರ (TBM) ಮೂಲಕ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಮಣ್ಣಿನ ವಿವಿಧ ಪದರಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕತ್ತರಿಸುವ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಅಗೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

TBMಗಳು ನೆರೆಯ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು ದೋಹಾ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ದೋಹಾವು ಜನನಿಬಿಡ ನಗರ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, TBM ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸಂಚಾರದ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಧೂಳು ಮತ್ತು ಶಬ್ದದಂತಹ ಪರಿಸರದ ಹಾನಿಯು ದೃಷ್ಟಿ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ, ”ತಮಿಮಿ ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟಿಬಿಎಂ ಯಂತ್ರವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ವರ್ಷ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

"ದೋಹಾ ಮೆಟ್ರೋದಂತಹ ಬಿಗಿಯಾದ ನಿರ್ಮಾಣ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೀರ್ಘ ಸುರಂಗಗಳಿಗೆ, TBM ವಿಧಾನವು ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ತಮಿಮಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ, ರಸ್ತೆಯ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಗಳು TBM ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದಾದ ನಗಣ್ಯ, ಅವರು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಕೆಲಸದ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಯೋಜನಾ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಈಗಾಗಲೇ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು "ಸಮಯ" ಮತ್ತು "ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್" ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯ ಅಪಾಯಗಳು ಉಂಟಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಮುನ್ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ.

ದೋಹಾ ಮೆಟ್ರೋ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಸಮಯದ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ 4 ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು (ಹಸಿರು, ಕೆಂಪು, ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಚಿನ್ನ) ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. "ಅಂತಹ ಸಮಗ್ರ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಸಮಯಗಳು ನಮಗೆ ಅತ್ಯಂತ ರೋಮಾಂಚನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಜಾಗತಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆ

ಕತಾರ್ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದಾಗ, ಕತಾರ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಮಾನದಂಡವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

"ಯೋಜನೆಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು, ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ಅವಕಾಶಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, GCC ಯೋಜನೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಕೆಲಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಕತಾರ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಆದರೆ ಗಲ್ಫ್ ಸಹಕಾರ ಮಂಡಳಿಯೊಳಗೆ, ದೊಡ್ಡ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಯೋಜನೆಗಳಿಂದ ತೈಲ-ಸಮೃದ್ಧ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಜೊತೆಗೆ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ತಮಿಮಿ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ; ಎಲ್ಲಾ ಗಲ್ಫ್ ಸಹಕಾರ ಮಂಡಳಿಯ ದೇಶಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಸರಕು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಿವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಗಲ್ಫ್ ಸಹಕಾರ ಮಂಡಳಿಯ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಅಬುಧಾಬಿ ಮೂಲದ ಎತಿಹಾದ್ ರೈಲು (ಎತಿಹಾದ್ ರೈಲು), ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ.

"ಇತರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಂತೆ, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸರ್ಕಾರದ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿರಲು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ ಮಾತ್ರ ಮೆಟ್ರೋ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳು ಅಗತ್ಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳಾಗಿವೆ; ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಹೊಸ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸುವುದು.

“ಇನ್ನೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು. ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದಿಂದ ಆದಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡ ನಂತರ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮಕ್ಕಾಗಿ ಬಲವಾದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದುಬೈ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು. ಕತಾರ್‌ಗೆ, 2022 ರ ವಿಶ್ವಕಪ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿ ದೇಶಕ್ಕೆ ಬರುವ ಜನಸಾಮಾನ್ಯರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ದೋಹಾ ಮೆಟ್ರೋ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿ ಹಿಲ್‌ನ ಬದಲಾವಣೆಯ ಪಾತ್ರ

ದೋಹಾ ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿ 20 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಹಿಲ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಕೆಲವು ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು, ಹಿಲ್ ಒಮಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಅಬುಧಾಬಿ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ಬಹ್ರೇನ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿಸ್ತರಣೆಗಾಗಿ ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು.

ತಮಿಮಿ ಪ್ರಕಾರ; ಗಲ್ಫ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾದ ನಿಧಾನಗತಿಯು ಹೊಸ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಹಿಲ್ ಅಗತ್ಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಬ್ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ತಂದಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳ ಟೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ನಿಧಾನಗತಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಪೂರೈಕೆಯು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ

ಇದು ಶಾಪಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಹೋಟೆಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. “ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಹಿಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ರೈಲು ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನಾವು ವಿವಿಧ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳು, ಚಿಕಿತ್ಸಾಲಯಗಳು, ಆರೋಗ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಣ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಣ ಯೋಜನೆಗಳು.

ಈ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ಹಿಲ್ ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಶನಲ್ ಹೊಸ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ.

"ಹಿಲ್ ಗ್ರಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತ ವ್ಯಾಪಾರದ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವು ನಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತ ಉದ್ಯೋಗದಾತ ಪೋರ್ಟ್‌ಫೋಲಿಯೊದಿಂದ ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ. ಈ ಫಲಿತಾಂಶವು ಗ್ರಾಹಕರ ತೃಪ್ತಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಪುರಾವೆಯಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಸೂಚಿಸುವಾಗ ಸ್ಥಳೀಯ ಅನುಭವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಬಾರದು.

ಸ್ಥಳೀಯ ಆಟಗಾರರು, ಪಾಲುದಾರರು ಮತ್ತು ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಅನುಭವವು ಎಲ್ಲಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗಳು ಅನುಭವದೊಂದಿಗೆ ಆಹಾರವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ ಯಶಸ್ವಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತವೆ.

ತಮಿಮಿ ಅವರ ವಿವರಣೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ನಿರ್ಮಾಣ ಘಟಕದ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು. ಜೊತೆಗೆ, ಗಲ್ಫ್ ದೇಶಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ರಾಜಕೀಯ ಅಸ್ಥಿರತೆ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಗ್ರಹಿಕೆಗೆ ಸಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯಮದ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಘಟಕಗಳ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಏರಿಕೆಯು ವಲಯಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಪ್ರದೇಶದ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಈ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಉದ್ಯೋಗದಾತರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಮಯವು ಮುಖ್ಯ ಬೆದರಿಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗಲ್ಫ್‌ನಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಜನಸಂಖ್ಯಾ ಸಾಂದ್ರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಇನ್ನೂ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿದೆ.