ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಏಜೆನ್ಸಿ ರೈಲು ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಉದಾರೀಕರಣದ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ

ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಏಜೆನ್ಸಿ ರೈಲು ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಉದಾರೀಕರಣದ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ: 1998 ರಿಂದ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ರೈಲು ಅಪಘಾತ ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಈ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ರೈಲ್ವೇಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತ ಸೌಕರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ/ಸರಕು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು EU ನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ.

ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್‌ನ ಸ್ಯಾಂಟಿಯಾಗೊ ಡಿ ಕಾಂಪೊಸ್ಟೆಲಾ ಬಳಿ ಬುಧವಾರ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 78 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 150 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಜರ್ಮನಿಯ ಎಸ್ಚೆಡ್ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಹಳಿತಪ್ಪಿ 1998 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾದಾಗ 101 ರಿಂದ ಈ ಅಪಘಾತವು ಅತ್ಯಂತ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತವಾಗಿದೆ.

ಸ್ಪೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ 12 ದಿನಗಳ ಮೊದಲು, ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಹಳಿತಪ್ಪಿ ಆರು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು.

ಸ್ಪೇನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅಪಘಾತದ ಕುರಿತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ತನಿಖೆಗಳು ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತವೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಸ್ಯಾಂಟಿಯಾಗೊ ಡಿ ಕಾಂಪೋಸ್ಟೆಲಾಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿದಂತೆ 80 ಕಿಮೀ ಮಿತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ರೈಲು ಹಳಿತಪ್ಪುವ ಮುನ್ನ ಸ್ಫೋಟದ ಸದ್ದು ಕೇಳಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಬ್ಬರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಅಥವಾ ದಾಳಿಯ ಪ್ರಬಂಧದಿಂದ 'ದೂರ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ' ಎಂದು ಪೊಲೀಸರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಇಂಟರ್‌ಸಿಟಿ SNCF ರೈಲಿನ ಹಳಿತಪ್ಪುವಿಕೆಯು ಸ್ವಿಚ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಷಕಾರಿ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದ NMBS ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ರೈಲು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ನಗರದ ಶೆಲ್ಬೆಲ್ಲೆ ಬಳಿ ಹಳಿತಪ್ಪಿದಾಗ, ಇಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, ಬೆಂಕಿಯು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ನೂರಾರು ಜನರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು.

ಒಕ್ಕೂಟಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಸುರಕ್ಷತೆ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ

12 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೇ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲು EU ನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಾರಿಗೆ ಒಕ್ಕೂಟಗಳು ಹೇಳುತ್ತವೆ.

2.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ವರ್ಕರ್ಸ್ ಫೆಡರೇಶನ್ ಮೇನಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಿದ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್ ನೇತೃತ್ವದ ಉದಾರೀಕರಣದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಿರ್ವಹಣೆ, ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಮೇಲಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.

ತನಿಖೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅಪಘಾತಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಇದು ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಫೆಡರೇಶನ್‌ನ ಉಪ ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಸಬೈನ್ ಟ್ರೈಯರ್ ಯುರ್ಆಕ್ಟಿವ್‌ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಟ್ರೈಯರ್ ಹೇಳಿದರು, 'ನಮ್ಮ ಕಳವಳಗಳು ಸಾಬೀತಾಗುತ್ತಿವೆ. ಉದಾರೀಕರಣದ ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದರೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಉಳಿತಾಯವಾಗಿದೆ,' ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ (ERA) ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು, ಪ್ರಸ್ತುತ ರೈಲು ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ವಿಭಜಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಪಾಯಗಳ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ERA ನ ಭದ್ರತಾ ಘಟಕದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಕ್ರಿಸ್ ಕಾರ್ ಯುರ್ಆಕ್ಟಿವ್‌ಗೆ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು: "ಸಮಯವು ದುರದೃಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಡೇಟಾದಲ್ಲಿ ನಾವು ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ನೋಡಿಲ್ಲ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ತೆರೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಭದ್ರತೆಯ ಕ್ಷೀಣತೆಯ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ನಾವು ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದ ನಾವು ಇದನ್ನು ಅಪಾಯ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ,’’ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

'ಉದಾರೀಕರಣ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳ ನಡುವೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ' ಆದರೆ ತಮ್ಮ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ತೆರೆದಿರುವ ದೇಶಗಳು ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಉದಾರೀಕರಣಕ್ಕೆ ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದ ದೇಶಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಮೇನಲ್ಲಿ ERA ಯ ವರದಿಯು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. EU ರೈಲು ಪ್ಯಾಕೇಜುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ.

ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್ ಎರಡೂ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ತೆರೆಯಲು ನಿಧಾನವಾಗಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಎರಡು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಸಾವುನೋವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ, ಸ್ವೀಡನ್, ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಂತಹ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆ, ಅದು ರೈಲ್ವೆಯ ರಾಜ್ಯ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಿದೆ.

ಕಲ್ಲಾಸ್ ಉದಾರೀಕರಣವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ

ಸಾರಿಗೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್‌ನ ಸದಸ್ಯ ಸಿಮ್ ಕಲ್ಲಾಸ್, ತಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ರೈಲು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳನ್ನು ಟೀಕಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಾಸ್ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ನಾಲ್ಕನೇ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ಸುರಕ್ಷತಾ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳ ಮೇಲೆ ERA ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತದೆ. ERA ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಆಡಿಟ್ ಮಾಡಬಹುದು.

EU ನ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು 2004 ರಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2008 ರಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಮೂಲಭೂತ ಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕ ಕಂಪನಿಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲ್ವೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ERA ಪ್ರಕಾರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ರೈಲು ಅಪಘಾತಗಳು ರೈಲ್ರೋಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಜನರು ಅಥವಾ ಆತ್ಮಹತ್ಯೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಇಳಿಮುಖವಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾವುಗಳು ಅಪರೂಪವೆಂದು ERA ಡೇಟಾ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. 2011 ರಲ್ಲಿ, 10 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು 20 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಪಘಾತಗಳು ವರದಿಯಾಗಿವೆ. 1980 ರಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 250 ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು ಮತ್ತು 227 ಸಾವುಗಳು ದಾಖಲಾಗಿವೆ.