ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಇಜ್ಮಿತ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ 4 ನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸೇತುವೆಗಾಗಿ 6 ಚದರ ಮೀಟರ್‌ನ ಒಡ್ಡು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗಂಟೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ದೂರವನ್ನು 400 ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಗಲ್ಫ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸವು ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಇದನ್ನು ಗೆಬ್ಜೆ - ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೋಟರ್‌ವೇ ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮತ್ತು ಇಜ್ಮಿರ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು 3.5 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮರ್ಮರ ಸಮುದ್ರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಇಜ್ಮಿತ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ದಿಲೋವಾಸಿ ದಿಲ್ ಕೇಪ್ ಮತ್ತು ಕರಮುರ್ಸೆಲ್‌ನ ಹರ್ಸೆಕ್ ಕೇಪ್ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸೇತುವೆಯು ವಿಶ್ವದ 4 ನೇ ಅತಿ ಉದ್ದದ ತೂಗು ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಪ್ರಸ್ತುತ ದೋಣಿಯ ಮೂಲಕ ಸರಿಸುಮಾರು 60 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು ಕೊಲ್ಲಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಮೂಲಕ 1 ಗಂಟೆ 20 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ದೂರವನ್ನು 6 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಪ್ರಸ್ತುತ 8 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್-ಇಜ್ಮಿರ್ ಪ್ರಯಾಣದ ಅವಧಿಯನ್ನು 3.5 ಗಂಟೆಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2015 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿರುವ ಸೇತುವೆಗೆ 6.2 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ.
ಅವರು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಪಾದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ
VATAN ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ 30 ರಂದು ಗಲ್ಫ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಹೋದರು, ಅದರ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಪ್ರಧಾನಿ ರೆಸೆಪ್ ತಯ್ಯಿಪ್ ಎರ್ಡೋಗನ್ ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ XNUMX ರಂದು ಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಕಾಮಗಾರಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಇಸ್ಮಾಯಿಲ್ ಕರ್ತಾಲ್,
“ಸೇತುವೆಯ ಅಲ್ಟಿನೋವಾ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ 6 ಚದರ ಮೀಟರ್ ತುಂಬುವ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಎರಡು ಕಾಲುಗಳು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಸೇತುವೆಯ ಕಾಲುಗಳಿಗೆ ಅಲ್ಟಿನಾವಾದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ತುಂಬುವ ಮೂಲಕ ನಾವು ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ಒಟ್ಟು 400 ಸಾವಿರ 2 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಗೋಪುರದಿಂದ ಗೋಪುರಕ್ಕೆ 682 550 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಾವು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಒಣ ಕೊಳದಲ್ಲಿ, 42 ಪಿಯರ್‌ಗಳು ಒಟ್ಟು 2 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ ಏರುತ್ತವೆ. ಪಾದಗಳ ಒಳಗೆ ಖಾಲಿ ಕೊಠಡಿಗಳಿರುತ್ತವೆ. 38 ಸಾವಿರ ಟನ್‌ಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಯರ್‌ಗಳನ್ನು ತೇಲಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ. "ಕಾಲುಗಳೊಳಗಿನ ಕೋಣೆಗಳು ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತವೆ, ಅದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ."
ಜಿಲ್ಲೆಗೆ ಬೇಕಾದಷ್ಟು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್
ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ದಿಲೋವಾಸಿ ಮತ್ತು ಅಲ್ಟಿನೋವಾ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 900 ಜನರು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ಕಾರ್ಟಲ್, ಬಳಸಬೇಕಾದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪ್ರಮಾಣವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು: “ಸೇತುವೆಗೆ ಬಳಸಬೇಕಾದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪ್ರಮಾಣವು 198 ಸಾವಿರ ಘನ ಮೀಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತ. 25 ಸಾವಿರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಲ್ಟಿನೋವಾದಲ್ಲಿನ ನಿವಾಸಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪ್ರಮಾಣ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಈ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ಜಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು. ಭೂಕಂಪಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿಯೂ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಬಲಿಷ್ಠವಾಗಿರುತ್ತದೆ. "ಸೇತುವೆಯನ್ನು 2 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಭೂಕಂಪಕ್ಕೆ ನಿರೋಧಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ."
ಎತ್ತರ 235 ಮೀಟರ್
ಬೇ ಸೇತುವೆಯ ಆಯಾಮಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ…
– ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ: 2682 ಮೀಟರ್
- ಅಗಲ: 35.93 ಮೀ
- ಗೋಪುರದ ಎತ್ತರ: 235.43 ಮೀಟರ್
ಜಪಾನ್‌ನ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸೇತುವೆ
ಬೇ ಸೇತುವೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಗೋಪುರದಿಂದ ಗೋಪುರದ ಉದ್ದದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಇದು ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ...
– ಜಪಾನ್ ಅಕಾಶಿ ಕೈಕ್ಯೊ ಸೇತುವೆ: 1991 ಮೀಟರ್
- ಚೀನಾ ಕ್ಸಿಹೌಮೆನ್ ಸೇತುವೆ: 1650 ಮೀಟರ್
- ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಗ್ರೇಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಸೇತುವೆ: 1624 ಮೀಟರ್
- ಬೇ ಸೇತುವೆ (ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ): 1550 ಮೀಟರ್
ಮೂಲ: www.kenthaber.com
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ