ಇಜ್ಮಿರ್‌ನ ಸಾರಿಗೆ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇಜ್ಬಾನ್ ಮಾರ್ಗವು 2000 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್‌ಸಿಟಿ ರೈಲ್ವೆಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. Karşıyaka ಇದು ಅಲ್ಲಿನ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಮುಜುಗರ ತಂದಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗಣರಾಜ್ಯದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೊದಲ ಉಪನಗರ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯು ಈ ಗ್ರಹಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಮಧ್ಯಂತರ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ನೋಡಲು ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ನೋಡಿದರೆ ಸಾಕು. ಆದರೆ Karşıyaka ಈ ಬಗ್ಗೆ ಜನರಿಗೂ ಏನಾದರೂ ಹೇಳಬೇಕು.
ಫಾಹಿರ್ ಬಾಲ್ಸಿ (53): ಹಿಂದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಇಜ್ಬಾನ್ ಲೈನ್ ಹೀಗಿರಲಿಲ್ಲ. ರೈಲುಗಳು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದವು, ಭೂಗತವಲ್ಲ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಮನಿಸಾ ರೈಲು ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಾಲು ಕಲಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕೆಲವು ಹಾದಿಗಳು ಇದ್ದವು. ಇಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕರು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳು ಮಾತ್ರ ಹಾದುಹೋಗಬಹುದು. ಕತ್ತಲಾದಾಗ ನಾವು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಲು ಹೆದರುತ್ತಿದ್ದೆವು. ಏಕೆಂದರೆ ನಮಗೆ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲದ ಜನರು ಇಲ್ಲಿ ಕಸ ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ Karşıyaka ತೆಳ್ಳಗಿನವರು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುತ್ತ ಓಡಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಈಗ ಅಂತಹದ್ದೇನೂ ಇಲ್ಲ. ಉದ್ಯಾನವನಗಳು ಮತ್ತು ವಾಕಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಜನರು ತಮ್ಮ ಪ್ರೀತಿಪಾತ್ರರೊಂದಿಗೆ ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬರಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಮೋಜು ಮಾಡಬಹುದು. ಮೊದಲಿನಂತೆ ದೃಷ್ಟಿಮಾಲಿನ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇಜ್ಮಿರ್ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಇಜ್ಬಾನ್‌ನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ Karşıyakaಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಇಜ್ಬಾನ್ ಒಂದು ವಿಭಿನ್ನ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಬಹಳ ಹಿಂದಿನ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಮೊದಲು ಮಾಡಬೇಕಿತ್ತು.
ಸೆರಾಪ್ ಕೆಸ್ಕಿನ್ (47): ತಿಳಿದಿರುವವರಿಗೆ, ಈ ಸ್ಥಳವು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ. ಶಬ್ದ ಮಾಲಿನ್ಯ ಮತ್ತು ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದಾಗಿ ನಾವು ನಮ್ಮ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಹೊರಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ಹಿಂದೆ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದರಿಂದ ವಿದೇಶಿಗರ ಸಂಖ್ಯೆ ಜಾಸ್ತಿ ಇತ್ತು. ಅಲ್ಲದೆ, ರೈಲ್ವೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಭದ್ರತೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ನಾವು ತೇರ್ಗಡೆಯಾಗಲು ಬಯಸಿದಾಗ ನಾವು ಕಷ್ಟಪಡುತ್ತಿದ್ದೆವು. ನಾವೀಗ ತುಂಬಾ ಆರಾಮವಾಗಿದ್ದೇವೆ. ಸೇವಗಿ ಯೋಳುವಿನಲ್ಲಿ ಹಲವು ಅಂಗಡಿಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಲವೂ ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.
ಮೂಲ: AVARA
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ