- ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ವ್ಯರ್ಥ
THY ನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಮಹತ್ವದ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ ಮಾಜಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕ್ಯಾಂಡನ್ ಕಾರ್ಲಿಟೆಕಿನ್, 3ನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು Avizyon ಮ್ಯಾಗಜೀನ್‌ಗೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದರು. ಕಾರ್ಲಿಟೆಕಿನ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು "ತ್ಯಾಜ್ಯ" ಎಂದು ಕರೆದರು.
Asyon ನಿಯತಕಾಲಿಕವು ತನ್ನ ಸುದ್ದಿ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಂಡನ್ ಕಾರ್ಲಿಟೆಕಿನ್ ಅವರ ಸಂದರ್ಶನವನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಿದೆ, ಇದು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 3 ನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವನ್ನು, ಪಕ್ಷಿ ವಲಸೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನದ ಮೇಲೆ ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿತು.
ಆ ಸಂದರ್ಶನ ಇಲ್ಲಿದೆ:
- ನೀವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೇಗೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ?
- ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಈ ಪ್ರದೇಶವು 3 ನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಲ್ಲ. ಇದು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಅಟಾಟುರ್ಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು (AHL) ಬದಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ 10 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಸಚಿವಾಲಯವು AHL ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 25 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರದೇಶ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತನ್ನ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಘೋಷಿಸಿದೆ. ಅದರ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಭರಿಸಿದ ನಂತರ ಯಾವುದೇ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಈ ಹೂಡಿಕೆಯು ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಆದಾಯದ ಖಾತರಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಾಕಾಗಿದೆಯೇ?
- ನನ್ನ ಮೂಲಭೂತ ಹಕ್ಕು ಇದು; AHL ಮತ್ತು Sabiha Gökçen ಎರಡಕ್ಕೂ ಸಮಾನಾಂತರ ರನ್‌ವೇಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಲಾ ಎರಡು ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ, ನೀವು ವಾರ್ಷಿಕ 120 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಬಹುದು. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಅನಗತ್ಯ ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ವ್ಯರ್ಥ. ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟವಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಸಹ 100 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಜೊತೆಗೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಕೈ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳು ಲಭ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರದೇಶವು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಂಗ್ರಹದ ಜಲಾನಯನದ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಮಾಡಿದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ. AHL ನಿಂದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕು. ನನಗೆ ತಿಳಿದಂತೆ ಯುರೋಪ್ ಗೆ ಹೋಗುವ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು 90 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ Çorlu ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋಗಬಹುದು. 8-10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 7-8 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಾರಾಟದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ದೂರದ ವಿಮಾನ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ AHL ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳ ಮೂಲಕ 20-25 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಅನಿವಾರ್ಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಇಜ್ಮಿತ್ ಕಡೆಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಚೆಲ್ಲದೆ ಯೋಜಿಸಿದರೆ, ಸಬಿಹಾ ಗೊಕೆನ್ ಸಮಾನಾಂತರ ಓಡುದಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಗಂಭೀರ ಸಾರಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಪೂರೈಸುತ್ತಾರೆ.
ಹೊಸ ಯೋಜನೆಯ ಒತ್ತಾಯದ ಹಿಂದೆ ಹೊಸ ವಲಯ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಉದ್ದೇಶ ಇರಬಹುದೇ?
- ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವುದು ತಪ್ಪು ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರವನ್ನು ಹುಡುಕುವಂತಿದೆ. ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕೆನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ವಸಾಹತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಗಣಿಸದೆ ನಿಖರವಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, 2-3 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ನಗರವನ್ನು ವಾಯುವ್ಯ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು, ಉತ್ತರ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು 3 ನೇ ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಸೇತುವೆ. ನಾನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ; ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಜನಸಂದಣಿಯನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಸ್ವತಃ ತಪ್ಪು. ಇದನ್ನು ಮಾಡುವಾಗ, ನಾವು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ವಸಾಹತುವನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಅನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತೇವೆ; ಇದು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರ, ರಾಜಕೀಯ, ಆರ್ಥಿಕ, ಜನಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರ, ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಇತರ ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ತಪ್ಪು. ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜನರು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಉತ್ತರವನ್ನು ವಸಾಹತು ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಿಲ್ಲ. ಈ ಮೂಲಭೂತ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳನ್ನು ನೀವು ಪರಿಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವ ನಗರದ ಪರಿಸರ ಹಾನಿ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ?
- ನೀವು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಭಾಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದಂತೆ, ಅನಟೋಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಜನರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಅಂಗೀಕಾರದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ನೀವು ಹೊಸ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ಯೂಬ್ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಲಕ್ಷಾಂತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಖರ್ಚು ಮಾಡುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಈ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಖರ್ಚು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಟೆಂಡರ್ ವಿಜೇತರು 25 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಂತುಗಳಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಸ್ಥಳದ ಪರಿಸರ ಪ್ರಭಾವದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದು ಸಹ ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ನಿರ್ಮಾಣ ವಲಯದೊಂದಿಗೆ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು, ಆದರೆ ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಉನ್ನತ ಆರ್ಥಿಕ ವಾಸ್ತವತೆಯೊಂದಿಗೆ ಇತರ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕು.
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲಾದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೇಗೆ ನೋಡುತ್ತೀರಿ?
- ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು AHL ಮತ್ತು Sabiha Gökçen ಗಿಂತ ಕ್ಷೇತ್ರ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಪರಿಣಾಮಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಅನನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಗಾಳಿಯು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣದ ಕಡೆಗೆ ವರ್ಷದ 85 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಬೀಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾಗಿವೆ.
ಮೂಲ : http://www.airturkhaber.com
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ