Şanlıurfa ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ಯೋಜನೆಯು 35 ಮಿಲಿಯನ್ TL ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ
ಜುಲೈ 2 ರಂದು Şanlıurfa ಪುರಸಭೆಯಿಂದ ಮಾಡಲಿರುವ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ಟೆಂಡರ್‌ನ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ 30 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಆಗಿದೆ. 5 ಕಿಮೀ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಇದು 35 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್‌ಗಳ ಬೃಹತ್ ಬಜೆಟ್ ಆಗಿದೆ.
ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 8 ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಆರಂಭಿಕ ಹೂಡಿಕೆ ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ನ ಬೆಲೆ 4.375.000 TL ಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. 18-ಮೀಟರ್ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ನ ಡೀಸೆಲ್-ಚಾಲಿತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಈ ಟೆಂಡರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಖರೀದಿಸಲು ಬಯಸಲಾಗಿದೆ. , ಸರಿಸುಮಾರು 1.000.000 TL ಗೆ ಖರೀದಿಸಬಹುದು. ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಡೀಸೆಲ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ಗಿಂತ 3.375.000 TL ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ಗಳು ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ. ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ 60% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಸುಮಾರು 60% ನಷ್ಟು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರೂ, ಆರಂಭಿಕ ಹೂಡಿಕೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ, 10 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಪಾವತಿಸುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೇನೂ ಅರ್ಥವಲ್ಲ. , ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಉದಾಹರಣೆ ಇನ್ನೂ ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದರ ನೈಜ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪುರಸಭೆಯ ಮಾಹಿತಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಾರಾಟಗಾರ ಕಂಪನಿ ನೀಡುವ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಷ್ಟು ನಂಬಬಹುದು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಭಾಗ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
IETT ಏನು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ:
ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಂತಹ ಮೆಗಾ ಸಿಟಿಗೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ IETT ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಮೇಲಾಗಿ, ಇದು 1980 ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. IETT ಒಂದು ಟಿ'ಸೈಡ್ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್. ಇದನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ನಿರ್ಮಾಣದ ದೊಡ್ಡ ಆರಂಭಿಕ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ (CNG) ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬಸ್‌ಗಳಂತಹ ಅಗ್ಗದ ಪರ್ಯಾಯ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳಿಂದಾಗಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ಗಳು ಸುಮಾರು 40% ನಷ್ಟು ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಡೀಸೆಲ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ಗಳು ಇದನ್ನು ದೇಶೀಯ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಇದರಿಂದ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತಿ, ಕಂಬಗಳನ್ನು ಹಾಕಿರುವ ಪರಿಣಾಮ, ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಕಿರಿದಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಹಾಗೂ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು ಎಂಬ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮಾರ್ಗ ರಚನೆ ಇಲ್ಲದ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೂ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಬಸ್‌ಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿರುವುದು ಮಾತ್ರ ಒಳ್ಳೆಯದು.
ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ಚರ್ಚೆಗೆ ನಮ್ಮ ಕೊಡುಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.ನಗರಸಭೆಯು ಈ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲು ಬಯಸಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಜೆಂಡಾದಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟು ಚರ್ಚಿಸಬೇಕೆಂದು ನಾವು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮುಂದಿನ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ತಜ್ಞರು ಹೇಗೆ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ.
ಮೂಲ : sanliurfa.com
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ