ಮಿನಿಬಸ್‌ಗಳು 20 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ Şanlıurfa ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತವೆ
Şanlıurfa ನ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ನಗರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಚುನಾವಣೆಗೂ ಮುನ್ನ ಮೇಯರ್ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳು ನಾನಾ ಭರವಸೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಚುನಾಯಿತರಾದ ಬಳಿಕ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಪರಿಹಾರ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳದ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದರೆ ನಗರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆ.
ನಾವು Şanlıurfa ಚುನಾವಣಾ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಈ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಮೊದಲ ಚುನಾವಣಾ ಭರವಸೆ ನಗರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಫಕಿಬಾಬಾ ಅವರು ಅಜೆಂಡಾಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ತಂದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಮತ್ತು ಟೀಕಿಸುವವರೂ ಇದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅಂತಹ ವಿಭಾಗವು ವಿರೋಧಿಸಿತು ...
ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಬಲಿಪಶುಗಳಾಗಿರುವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಓಸ್ಮಾನ್ಬೆ ಕ್ಯಾಂಪಸ್‌ಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ; Çankaya, Karaköprü ಮತ್ತು Eyyübiye ಸಹಕಾರಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಟೀಕೆಗೆ ಕಾರಣರಾದರು. 20 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕೆಂದು ಬಯಸಿದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು, ಈಗ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಇದನ್ನು ಮಾಡಬಾರದು ಎಂದು ಬಯಸಿದ್ದರು.
ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ವಿರುದ್ಧ
Şanlıurfa ಮೇಯರ್ Ahmet Eşref Fakıbaba ಮತ್ತು ಉರ್ಫಾ ಕಾರ್ಡ್ ಸಮಸ್ಯೆಯ ನಡುವಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ನಂತರ, ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಗರ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ರಕ್ತ ವಾಂತಿ ಮಾಡುವಂತೆ ಮಾಡಿದ ಮಿನಿಬಸ್ ಅಂಗಡಿಯವರು, ಅವರು ಪುರಸಭೆಯಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಬೆಲ್ಸನ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿ ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮುಖಾಂತರ ಅವರು ಅನ್ಯಾಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ನ್ಯಾಯಾಂಗವು ಸಹ ಸಮರ್ಥನೀಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ಈ ವಿಭಾಗವು ಮೊದಲು ಮಾಡಿದ ಕೆಟ್ಟ ಅಭ್ಯಾಸಗಳಿಂದಾಗಿ ಜನರ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇಷ್ಟಾದರೂ ಪಟ್ಟು ಬಿಡದ ಮಿನಿಬಸ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಪತ್ರಿಕಾ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ ಪಾಲಿಕೆಯ ಅನ್ಯಾಯದ ಅಟ್ಟಹಾಸವನ್ನು ಕೆದಕುತ್ತಲೇ ಇವೆ. ಆದರೆ, ಈ ಬಾರಿ ಅವರ ಹೇಳಿಕೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಜನತೆಗೆ ಮುಖಾಮುಖಿಯಾಗುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಅಹ್ಮತ್ ಬಹಿವಾನ್ ಅವರು ಮೊದಲು ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಗೆ ತಂದ ಮತ್ತು ನಗರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈ ಬಾರಿ ಫಕಿಬಾಬಾ ಅವರ ಚುನಾವಣಾ ಭರವಸೆಯಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಜನರಲ್ಲಿ ‘ಮಿನಿಬಸ್ ಚಾಲಕರು’ ಎಂದೇ ಖ್ಯಾತರಾಗಿರುವ ಖಾಸಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಸ್ ಚಾಲಕರ ಸಹಕಾರ ಸಂಘದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು, ಉರ್ಫಾ ಕಾರ್ಡ್ ವಿಚಾರದಲ್ಲಿ ನಗರಸಭೆಯನ್ನು ಒಪ್ಪದೇ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿಯೇ ಇರಲು ಮುಂದಾಗಿದ್ದು, ಪತ್ರಿಕಾ ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಿ ಫಕೀಬಾಬಾ ಅವರ ಚುನಾವಣೆಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಭರವಸೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾರಿಗೆಗೆ ಮೂಲಭೂತ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ನೋಡುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ನಂತರ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ.
ಮಿನಿ ಬ್ಯೂಸರ್‌ಗಳು: ಈಗ ಅಲ್ಲ, 20 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ
Çankaya, Karaköprü ಮತ್ತು Eyyübiye ಸಹಕಾರಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಮಾಡಿದ ಜಂಟಿ ಪತ್ರಿಕಾ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಯೋಜನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಈ ಹಿಂದೆ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಂತರ, ಅವರು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಏಕೆ ವಿರೋಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ವಿವರಿಸಿದರು. ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸುತ್ತಾ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಲಿಖಿತ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ: “ಗಾಜಿಯಾಂಟೆಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, 20-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಓಸ್ಮಾನ್ಬೆ ಕ್ಯಾಂಪಸ್‌ನ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೆಚ್ಚವು 450 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಂತೆ. ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ವೆಚ್ಚವು ನಮ್ಮ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯ ಬೆಲೆಗಳು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಂತಹ ನಗರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಅಲ್ಟ್ರಾ ಡಿಜಿಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವೆಚ್ಚದ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ವಿತ್ತೀಯ ಗಾತ್ರದ ಹಣಕಾಸು ಕೂಡ ಸಾಲದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೂ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರುವ 9ನೇ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಲೇಖನವು ಕೆಳಕಂಡಂತಿದೆ: 'ಪರ್ಯಾಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿರುವ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಯ ಪ್ರಯಾಣದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಕನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಸಾಧಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ 15 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು/ಗಂಟೆಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಭಾವಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೇಡಿಕೆಯು 15 ಸಾವಿರ ಆಗಿರಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿರುವ ಒಸ್ಮಾನ್ಬೆ ಕ್ಯಾಂಪಸ್‌ನ ಒಟ್ಟು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 15 ಸಾವಿರ. ಸಮೀಪದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಕ್ಯಾಂಪಸ್‌ನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ 20-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ವಲಯ ಪರವಾನಗಿ ಇಲ್ಲ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೇಡಿಕೆಯು 80 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಬೇಸಿಗೆ ರಜೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿದಾಗ, ವರ್ಷದ 5 ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೇಡಿಕೆಯು 80 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ವಿವರಣೆಗಳ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ, ಓಸ್ಮಾನ್ಬೆ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಲ್ಪನೆಯು ವಾಸ್ತವದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಗರ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ 20 ವರ್ಷಗಳ ಯೋಜನೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಲ್ಲಿ, ಟೋಕಿ-ಕರಾಕೋಪ್ರು-ಒಸ್ಮಾನ್ಬೆ-ಯೆನಿಸ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಗರ ರೂಪಾಂತರ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದನ್ನು ನಾವು ಉಪಗ್ರಹ ನಗರಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಇವುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಬೇಕು. TUIK ಡೇಟಾದ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ನಮ್ಮ ನಗರಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು 2020 ರಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯ 5 ನೇ ದೊಡ್ಡ ನಗರವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಪರಿಹಾರಗಳು
Raylı sisteme karşı çıkan kooperatif başkanları, neler yapılmalı sorusuna ise şu şekilde yanıt aradılar: “Osmanbey kampüsünden başladığımızda en önemli problem Toki-Osmanbey direk hattı, Karaköprü-Osmanbey direkt hattı, Eyyübiye-Osmanbey hatlarının gayrı-faal olmasıdır. Daha doğrusu bu hatların her birisinde 4 araç çalışması gerekirken ve toplu taşıma özel sektördeyken bu hatlar çalışırken, bu araçların Belsan A.Ş’ye geçmesinden sonra bu hatlar ortadan kaldırıldı. Bu hatlar tek ödeme yaparak Osmanbey’e gitmek için oluşturulmuş hatlardı. Her konuşmasında 10 yıl sonra olabilecek raylı sistemi gündeme getiren sayın rektörümüz acaba bu hatlar için belediyeye bir talebi oldu mu merek ediyoruz? Belsan hizmet mantığı içinde değil de para kazanmak üzerine işletmecilik yaptığından bu hatlarda otobüs çalıştırmıyor. Biz bu konuda defalarca basın açıklaması yaptık ama dinleyen kim? Karaköprüde Batıkent kısmında da sorun devam ediyor. Belsan 73 nolu direkt hatta tekel olarak çalıştığından Batıkent kısmına otobüs seferi koyması sadece maliyet olarak düşünüldüğünden buradaki halkta 73 nolu güzergaha mahkum ediliyor. Burada çalışacak otobüslerde otogarda, toplama merkezlerinde dinlendiriliyor. Sonuç olarak Fakıbaba belediyesi toplu taşıma işini de yüzüne gözüne bulaştırmıştır. 24 aylık sürede 40 milyon TL zararla ve halen aylık 2 milyon TL’lik zararla ne yaptıklarını kendilerinin de bilmediği bir kaos ortamındayız. Esnafın geçen ay 200 üyesiyle yaptığı ve sorunları çözmek için belediyeye götürdüğü çözüm önerileri de, üzerinde müzakere bile yapılmadan reddedilmiştir. Önümüzdeki 10 aylık sürede yeni büyükşehir belediyesi gelinceye kadar bu kaos devam edecektir.”
ಸಚಿವಾಲಯದ ನಿಯೋಗ ಬಂದಿತು
ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಕಳೆದ ವಾರ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆ ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಡೆಸಲು Şanlıurfa ಗೆ ಬಂದರು, ಅಲ್ಲಿ ಹರಾನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ರೆಕ್ಟರ್ ಪ್ರೊ. ಅವರು ಡಾ. ಇಬ್ರಾಹಿಂ ಹಲೀಲ್ ಮುಟ್ಲು ಅವರನ್ನು ತಮ್ಮ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾದರು. ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಕಡಿವಾಣ ಹಾಕಬೇಕು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮುಂದೆ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಯಿಂದ ಈ ಸಮಸ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ರೆಕ್ಟರ್ ಮುಟ್ಲು ಹೇಳಿದರು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ