Şanlıurfa ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತನ್ನ ಕನಸನ್ನು ಹೇಗೆ ನನಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ?
ಓಸ್ಮಾನ್ಬೆ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸರಿಸುಮಾರು 450 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಋಣಿಯಾಗಿರುವ ಪುರಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ Şanlıurfa ಪುರಸಭೆಯು ಈ "ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ" ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ?
ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪತ್ರಿಕಾ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾ, ಖಾಸಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಸ್‌ಗಳ ಸಂಘದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು 20 ಕಿಮೀ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೆಚ್ಚವು 450 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್‌ನಷ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಈ ಯೋಜನೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಂತಹ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ನಗರಗಳೊಂದಿಗೆ ಭೂಮಿಯ ಬೆಲೆಗಳು ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ನಮ್ಮ ನಗರವು ಪ್ರತಿ ಕಿಮೀಗೆ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಗಾಜಿಯಾಂಟೆಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, 20 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಓಸ್ಮಾನ್ಬೆ ಕ್ಯಾಂಪಸ್‌ನ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೆಚ್ಚವು 450 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್‌ನಷ್ಟಿದೆ.
ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಣಕಾಸು ಇರಬೇಕು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಋಣಿಯಾಗಿರುವ ಪುರಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ Şanlıurfa ಪುರಸಭೆಯು ಈ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ? ಇನ್ನೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆ ಏನೆಂದರೆ, "9ನೇ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿನ ಲೇಖನವು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಯೋಜನೆಗಳು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಅಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾದ ಐಟಂ ಅನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದ ಪ್ರಯಾಣದ ಬೇಡಿಕೆ ಇರುವ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದು. ವರ್ಷವು ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 15 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ." ” ಲೇಖನವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಈ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು, ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೇಡಿಕೆಯು ಒಟ್ಟು 15 ಸಾವಿರ ಆಗಿರಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿರುವ ಒಸ್ಮಾನ್ಬೆ ಕ್ಯಾಂಪಸ್‌ನ ಒಟ್ಟು ಜನಸಂಖ್ಯೆ 15 ಸಾವಿರ. ಈ ಕ್ಯಾಂಪಸ್‌ನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಹೆಚ್ಚಳವು ಹತ್ತಿರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಯೋಚಿಸಲಾಗದು. ಏಕೆಂದರೆ 20 ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದದ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಮತಿ ಇಲ್ಲ.
ಓಸ್ಮಾನ್ಬೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಗಳು 80% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು 3 ತಿಂಗಳ ಬೇಸಿಗೆ ರಜೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿದಾಗ, ಈ ಅವಧಿಯು ಒಟ್ಟು 5 ತಿಂಗಳುಗಳ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಯೋಜನೆಯು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಯೋಜನೆಯು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಲ್ಪನೆಯು ವಾಸ್ತವದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.
TÜİK ಡೇಟಾದ ಪ್ರಕಾರ, ನಮ್ಮ ನಗರವು 2020 ರಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ 5 ನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಗರವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಗರ ರೂಪಾಂತರ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯು TOKİ, Karaköprü, Osmanbey ಮತ್ತು Yenice ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದನ್ನು ನಾವು ಉಪಗ್ರಹ ನಗರಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು. ಮುಂದಿನ 20-ವರ್ಷದ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ "ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ" ಯೋಜನೆ ಮಾಡಬೇಕು.
ಕೀನ್ಸ್ ಅವರ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರ ಸಲಹೆಗಳು:
ಆರ್ಥಿಕ ನೀತಿಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಕೇನ್ಸ್‌ಗೆ ಕೇಳಿದ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಅವರ ಉತ್ತರ ಹೀಗಿತ್ತು: "ಈ ನೀತಿಗಳು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಸತ್ತಂತೆ."
ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ನಾವು ಮೇಲೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾವು ಈಗ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಓಸ್ಮಾನ್ ಬೇ ಕ್ಯಾಂಪಸ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದರೆ ಟೋಕಿ-ಒಸ್ಮಾನ್ ಬೇ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಲೈನ್, ಕರಾಕೋಪ್ರು-ಒಸ್ಮಾನ್ ಬೇ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಲೈನ್, ಐಯುಬಿಯೆ-ಒಸ್ಮಾನ್ ಬೇ ಲೈನ್‌ಗಳು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿಲ್ಲ.
ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯು ಖಾಸಗಿ ವಲಯದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಈ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 4 ವಾಹನಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬೆಲ್ಸನ್ A.Ş ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದ ನಂತರ ಈ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಒಂದೇ ಪಾವತಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಒಸ್ಮಾನ್ಬೆಗೆ ಹೋಗಲು ಈ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪ್ರತಿ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಾಗಬಹುದಾದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತರುವ ನಮ್ಮ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಮಠಾಧೀಶರು ಈ ಸಾಲುಗಳಿಗಾಗಿ ಪುರಸಭೆಗೆ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆಯೇ?
ಬೆಲ್ಸಾನ್ A.Ş. ಈ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಸೇವೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹಣವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕುರಿತು ಹಲವು ಬಾರಿ ಪತ್ರಿಕಾ ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಿದರೂ ಯಾರೂ ಕಿವಿಗೊಡಲಿಲ್ಲ.
ಇದರಿಂದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು Fakıbaba ಪುರಸಭೆ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತಗೊಳಿಸಿದೆ.24 ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ 40 ಮಿಲಿಯನ್ TL ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ತಿಂಗಳಿಗೆ 2 ಮಿಲಿಯನ್ TL ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಏನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆಂದು ತಿಳಿಯದ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ.
ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ವರ್ತಕರು ತಮ್ಮ 200 ಸದಸ್ಯರೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಬಗೆಹರಿಸುವಂತೆ ಪುರಸಭೆಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದ ಪರಿಹಾರ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗಳು ಚರ್ಚೆಯಾಗದೆ ತಿರಸ್ಕೃತಗೊಂಡಿವೆ. ಮುಂದಿನ 10 ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮಹಾನಗರ ಪಾಲಿಕೆ ಬರುವವರೆಗೂ ಈ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮುಂದುವರಿಯಲಿದೆ.
ಇತರ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೆಚ್ಚ
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ