ಬೇಬಬರ್ಟ್ಗೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಅತ್ಯಗತ್ಯ!

ಬೇಬರ್ಟ್ ಮರ್ಮರ್ಸಿಲರ್ ಅಸೋಸಿಯೇಶನ್ (ಬೇಮೆಡ್) ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸಿಹಂಗೀರ್ ಯಿಲ್ಡಿಜ್, ಬೇಬರ್ಟ್‌ಟಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಅರ್ಧಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಪೂರ್ವ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿರುವ ಬೇಬರ್ಟ್‌ನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಕಲ್ಲು ವಲಯಕ್ಕೆ ಎರ್ಜಿಂಕನ್ ಟ್ರಾಬ್‌ಜೋನ್ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯ ಕೊಡುಗೆ ಕುರಿತು ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಿದ ಬೇಮೆಡ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸಿಹಂಗೀರ್ ಯಿಲ್ಡಿಜ್, ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಸಮುದ್ರದ ನಂತರ ಅತ್ಯಂತ ಆರ್ಥಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಬೇಬರ್ಟ್‌ಟಾ ನ್ಯಾಚುರಲ್ ಸ್ಟೋನ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಬಲ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ವಾರ್ಷಿಕ 245 ಸಾವಿರ ಪೌಂಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಬೇಬರ್ಟ್‌ಟಾನ್ 50'ನಿನ್ ಈ ವೆಚ್ಚದ ಶೇಕಡಾವಾರು ಉತ್ಪಾದಕರ ವೆಚ್ಚದ ಜೇಬಿನಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಯಿಲ್ಡಿಜ್ ಗಮನಸೆಳೆದರು. ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಯ ನಂತರ ಬೆರಾಬರ್ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯಂತ ಆರ್ಥಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚಗಳು 50 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ವಾರ್ಷಿಕ 123 ಸಾವಿರ ಪೌಂಡ್‌ಗಳು ಉತ್ಪಾದಕರ ಜೇಬಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ. ಇನ್ಪುಟ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿನ ಈ ಕಡಿತದಿಂದ, ನಮ್ಮ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆರ್ & ಡಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಉತ್ಪನ್ನ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಬೇಬರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ”

ಯಿಲ್ಡಿಜ್ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಕಲ್ಲು ವಲಯ, ಬೇಬರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಕಲ್ಲು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕ ಮತ್ತು ಈ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಿಸುಮಾರು 12 ಸಾವಿರ ಘನ ಮೀಟರ್ ವಿದೇಶಿ ರಫ್ತು ಮತ್ತು ಧ್ವನಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ನಕ್ಷತ್ರಗಳ 2 ಸಾವಿರ ಘನ ಮೀಟರ್‌ಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆ, ದೇಶೀಯ ರಫ್ತಿನ ಸರಿಸುಮಾರು ಶೇಕಡಾ 5'nin Trabzon ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಕರಾವಳಿಯು ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ದೇಶೀಯ ರಫ್ತಿನ ಉಳಿದ 30 ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಯಿಲ್ಡಿಜ್ ಗಮನಸೆಳೆದರು. “ಸರಿಸುಮಾರು 3 ಸಾವಿರ ಘನ ಮೀಟರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುವುದರಿಂದ, ಟನ್ ಮಿತಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ವೆಚ್ಚಗಳು ಬಹಳ ಹೆಚ್ಚು. ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆ 50 ಗಿಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಎಂದರೆ ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚಗಳು 50 ಗಿಂತ ಉತ್ಪಾದಕರ ಜೇಬಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ. ”

ಬೇ-ಬರ್ಟ್ ನ್ಯಾಚುರಲ್ ಸ್ಟೋನ್ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಮ್ಎಕ್ಸ್ ಸಾವಿರ ಚದರ ಮೀಟರ್ ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಇಯು-ಐಪಿಎ ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಮ್‌ಎಕ್ಸ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಮ್ಎಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಯೊಲ್ಡಾಜ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತು ಬೇಬರ್ಟ್‌ಗೆ ಲಾಭ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ”
ಬೆಂಕಿಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಸರಿ, ಇದು ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯ!

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಬೇಬರ್ಟ್ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಕಲ್ಲು ವಲಯದ ಕೆಲವು ತಜ್ಞರು, ರೈಲ್ರೋಡ್ ಬೇಬರ್ಟ್ ನಗರದ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋದರೆ ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಕಲ್ಲು ವಲಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಎರಡರ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಅದರ ರಚನೆ ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಕಲ್ಲು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಕಲೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಆದರ್ಶ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿರುವ ಬೇಬರ್ಟ್, ಸವೆತಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿರೋಧದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಕಲ್ಲು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬಹುದು ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಕ್ಷೇತ್ರದ ಮುಂದೆ ಇರುವ ದೊಡ್ಡ ಅಡೆತಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ನೆರೆಯ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ಗಣಿ 'ನ್ಯಾಚುರಲ್ ಸ್ಟೋನ್ ಸೆಕ್ಟರ್ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಆಧಾರಿತ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿ' ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕವೂ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಪರ್ಯಾಯವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪೂರ್ವ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿರುವ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಎರ್ಜಿಂಕನ್-ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್ ರೈಲ್ವೆ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಕಲ್ಲು ವಲಯದಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ಗಿ ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಆಧಾರಿತ ಉತ್ಪಾದನೆ ಎಂಬ ಯೋಜನೆಗೆ ಕಿರೀಟವನ್ನು ನೀಡಲಿದೆ ಮತ್ತು ಬೇಬರ್ಟ್ ಕಲ್ಲು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಕೂಡ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಮೂಲ: ಬೇಬರ್ಟ್ ಪೋಸ್ಟ್

ರೈಲ್ವೆ ಸುದ್ದಿ ಹುಡುಕಾಟ

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು