ಟ್ರಾಬ್ಝೋನಾ ರೈಲ್ವೇ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾದರೆ ಆದರೆ ಸಮಯ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ

ಟ್ರಾಬ್ಝೋನಾ ರೈಲ್ವೇ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾದರೆ ಆದರೆ ಸಮಯ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ
ಟ್ರಾಬ್‌ zon ೋನ್‌ಗೆ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಅವರ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಯಾವಾಗ ಆಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಉಪ ಸಚಿವ ಯಾಹ್ಯಾ ಬಾ ಹೇಳಿದರು.

ಪೂರ್ವ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಂಸ್ಥೆ (ಡೋಕಾ) ಡೊನಾ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್ 14. ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಅಂಗವಿಕಲತೆಯೆಂದರೆ, ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು "ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಉಪಯುಕ್ತ ಕೃತಿಗಳು. ಆದರೆ ಸಹಜವಾಗಿ ಅವರು ಭೂಮಿ, ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿರಬೇಕು. ಈ ಎರಡು (ಭೂಮಿ, ಸಮುದ್ರ) ಜಾಲಗಳು ಟ್ರಾಬ್‌ಜೋನ್ ಮತ್ತು ರೈಜ್ ನಡುವೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಟ್ರಾಬ್ zon ೋನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಈಗ ಮೂರನೇ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ನಾನು ಆಶಿಸುತ್ತೇನೆ. ನಾವು ಸಾರಿಗೆ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತೇವೆ. ನೀವು ಅಂತಹ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದಾಗ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಒಗ್ಗೂಡಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಇದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುವುದಲ್ಲದೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಭೂಮಿ, ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬಳಸುವುದು ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಗೆ ಒಂದು ಅವಕಾಶವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಹುಶಃ ಅಗ್ಗದ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಅಂಗವಿಕಲತೆಯನ್ನು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅದರ ದೊಡ್ಡ ಕರಾವಳಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಾವು ಈ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವಷ್ಟು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರದ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ಇದಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತೇವೆ. ”

ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಕಡಲತೀರವು ಹೆಚ್ಚು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ

ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಕರಾವಳಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ನಾವು ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಭೂಮಿ, ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಕ್ಷಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಇದೆ. ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ನಮ್ಮ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ರಸ್ತೆಗಳಂತೆ ನಮ್ಮ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ರಸ್ತೆಗಳು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಲ್ಲ. ನಾನು ಇದನ್ನು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತಿಲ್ಲ. ಟರ್ಕಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿದರ್ಶನವಾಗಿದೆ. ನೀವು ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಇರಿಸಿದಾಗ, ನಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಸ್ತೆಗಳು ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಯಾವುದೇ ರಸ್ತೆಗಳಿಲ್ಲ. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಅಕ್ಷಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೂಲಕ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಒದಗಿಸಲಾಗುವುದು. ಓವಿಟ್ ಸುರಂಗವು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ತುದಿಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸುರಂಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಸ್ಪಿರ್ ಮತ್ತು ಎರ್ಜುರಮ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಎರ್ಜುರಮ್ ನಂತರ, ಒಂದು ಅಚ್ಚು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅದು ಇತರ ರಸ್ತೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಬಹುದು. ಅಂತೆಯೇ, ಆರ್ಟ್ವಿನ್ ನಡೆಸಿದ ಅಧ್ಯಯನವು ಇದಕ್ಕೆ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಜಿಗಾನಾದಲ್ಲಿ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅಧ್ಯಯನಗಳಿವೆ. ಈಗಿರುವ ಜಿಗಾನಾ ಸುರಂಗದ ಕೆಳಗೆ, ಟೊರುಲ್ನ ಬಾಗುವಿಕೆಗಳಿಗೆ ಹೋಗಬಹುದಾದ 12 ಕಿಮೀ ಸುರಂಗವಿದೆ, ಮತ್ತು ಮಾಕಾ ಮತ್ತು ಗೊಮಹಾನೆ ನಡುವಿನ ವಿಭಜಿತ ರಸ್ತೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಈ ರಸ್ತೆ ಕೋಪ್ ಪರ್ವತ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಜಿಗಾನಾ ಸುರಂಗ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ. ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಟೆಂಡರ್ ನಡೆಯಲಿದೆ. ಈ ವರ್ಷ ಹೂಡಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಹೂಡಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಇದು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿದೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದು. ಈ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಸಾರಿಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅನಾಟೋಲಿಯಾದ ಒಳಗಿನಿಂದ ಮತ್ತು ಇರಾನ್‌ನಂತಹ ದೇಶಗಳಿಂದ ಬರುವ ಸರಕುಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಕರಾವಳಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಾತ್ರಿಯಿದೆ. ಈ ರಚನೆಯನ್ನು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾದ ದೊಡ್ಡ ಬಂದರುಗಳು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ ”.

"ಟಾರ್ಗೆಟ್; ಟ್ರಾಬ್‌ಜನ್‌ಗೆ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಡೌನ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಿ ”

ಟ್ರಾಬ್‌ zon ೋನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮುಂದುವರೆದಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದ ಬಾ, ಇಮಿಜ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಟ್ರಾಬ್‌ zon ೋನ್‌ಗೆ ಇಳಿಸುವುದು ಈಗ ನಮ್ಮ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಕುರಿತು ಅಧ್ಯಯನಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟ ನಿರ್ಧಾರವಿಲ್ಲ. ನೀವು ಹೇಳುವ ಆ ನಿರ್ಧಾರಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದು. ನೀವು ಹೇಳಿದ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ, ಟೊರುಲ್ ನಂತರ ರೈಲು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಕಾಲು ಟೈರ್ಬೊಲುಗೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಕಾಲು ಟ್ರಾಬ್ಜೋನ್ಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಇವು ಯೋಜನೆಗಳು, ಯೋಜನೆಗಳು. ಪರ್ಯಾಯಗಳೂ ಇವೆ. ಇದು ಗಂಟಲಿನಿಂದ, ರೈಜ್‌ನಿಂದ ಸಿಕ್ಕಿತು. ಬೇಬರ್ಟ್-ಆಫ್ ನಿರ್ದೇಶನದಂತಹ ವಿವಿಧ ಅಧ್ಯಯನಗಳಿವೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಗಳಿಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ನಾವು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನಮ್ಮ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುವುದು. ಒಂದು ಸತ್ಯವಿದೆ. ಈ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕೆಲಸವು ನಡೆಯಲಿದೆ ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗ ಮಾಡಬೇಕೆಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಯೋಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಪಷ್ಟ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಅಥವಾ ಸ್ಪಷ್ಟ ರೇಖೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಈ ಮಸೂದೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಲೈನ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈಗ, ಇದು ಎಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಎಷ್ಟು ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಷ್ಟು ಸುರಂಗ, ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಸ್ಥಿತಿ, ಏನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದವುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಧಾನ ಅಭಿಪ್ರಾಯವು ನೀವು ಹೇಳುವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿದೆ. ಬಹುಶಃ ಒಂದು ಕಾಲು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಒಂದು ಕಾಲು ನಂತರ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಈ ರೈಲ್ವೆ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಜಾರಿಗೆ ಬರಲಿವೆ. ಭೂಮಿ

"ಒರ್ಡು-ಗೆರೆಸುನ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ"

ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಎಂದು ಟರ್ಕಿಯ ಉಪ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ನಡೆಯಲಿದ್ದ ಒಂದು ಸಮುದ್ರ ತುಂಬಿದ ಪ್ರತಿಷ್ಠೆಯನ್ನು ವಿಮಾನ ಹೇಳುತ್ತಾನೆ, "ಶ್ರೀ ಪ್ರಧಾನಿ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಕೊಡುತ್ತಾರೆ. ನನ್ನ ಆನ್-ಸೈಟ್ ಪರಿಶೀಲನೆಯಲ್ಲಿ, ಭರ್ತಿಗಳು 30-40 ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ. ವಿಮಾನದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟೇಕ್-ಆಫ್ ರನ್ವೇ ಅನ್ನು ಸಹ 30-40 ದರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಾವು ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಯೋಜಿತ ನಿರ್ಮಾಣ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಉದ್ದೇಶಿತ ಸಮಯದಲ್ಲಿಯೂ ಇದು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಇದು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಣೆ ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಒರ್ಡು ಮತ್ತು ಗಿರೆಸನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ನಮ್ಮ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ 100-150 ಕಿಮೀ ಬದಲಿಗೆ 30-40 ಕಿಮೀ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪುವ ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪರ್ಯಾಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಲಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನೀವು ಟ್ರಾಬ್‌ zon ೋನ್‌ಗಾಗಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಒರ್ಡುವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ನೀವು ಅದನ್ನು ಒರ್ಡುನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಟ್ರಾಬ್‌ zon ೋನ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನೀವು ಸಂಸನ್‌ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೀರಿ. ಸಂಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಜೆ ನಿಮಗೆ ವಿಮಾನ ಸಿಗುವುದಿಲ್ಲ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಪರ್ಯಾಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ನಮಗೆ ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಇತರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ಅವಧಿಗಳೂ ಇವೆ. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ನಮ್ಮ ಗುರಿ 100 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ತಲುಪುವ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ನಾವು ಇದನ್ನು ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಬದಲು ಅಗತ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಐಷಾರಾಮಿ ಅಲ್ಲ. 'ಪೀಪಲ್ಸ್ ವೇ ಏರ್ಲೈನ್' ಘೋಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ನಾವು ನಮ್ಮ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ. ವಾಯುಮಾರ್ಗವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಬಸ್ ಬೆಲೆಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ಎಚ್ಚರವಾಗಿ ವರ್ತಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮಾಡಿದರೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಟಿಕೆಟ್ ಖರೀದಿಸಿದರೆ, ಬಸ್‌ನಿಂದ ಅಗ್ಗದ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಾವು ಮಾಡಿದ ಕೃತಿಗಳು ಇವು ”.

"ನಾವು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ

ಪೂರ್ವ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಉದ್ಯೋಗ ಮತ್ತು ಸಂಪತ್ತು ಎರಡರಲ್ಲೂ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು ಎಂದು ಬಾಸ್ ಹೇಳಿದರು:

ಯೆರೆಲ್ ಪ್ರಥಮ ಪದವಿ ಪ್ರದೇಶದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಬೇಕು. ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾದರಿ. ಅದರ ನಂತರ, ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು, ಹತ್ತಿರದ ಪ್ರದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶವು ಭೂಮಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಬಹಳ ಸುಂದರವಾದ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಲಾಕೃತಿಗಳು ಸಹ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವನ್ನು ಮುಂಚೂಣಿಗೆ ತರಬೇಕಾದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ. ನಾವೂ ಸಾಕಷ್ಟು ನೀರು ಇರುವ ಪ್ರದೇಶ. ನಾವು ನೀರನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ತರಬೇಕಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳಿವೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀರನ್ನು ಬಳಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು. ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಒತ್ತು ನೀಡಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಬೇಕು. ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾಡುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬೇಟೆಯಾಡುವ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕು. ಇದು ಅರಣ್ಯ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುವ ಪ್ರದೇಶ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಹಳೆಯ ಕಾಡುಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಮಾಡಬೇಕಾದ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಉದ್ಯೋಗ ಮತ್ತು ಸಂಪತ್ತು ಎರಡನ್ನೂ ಒದಗಿಸುತ್ತೇವೆ. ”

ಸರ್ಮೆನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್ ಇ

ಸುರ್ಮೆನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಬಾಮೆನ್ ಗಮನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೇಳಿದರು:

ಕಡಲತಡಿಯು ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ತಕ್ಷಣವೇ ಅದರ ಹಿಂದಿರುವ ಕಾರಣ ಇದು ನಿಶ್ಚಲತೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟುಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್ ಒಂದು ಅವಧಿಗೆ ವಿರಾಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದರ ಹಳೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟುಗಳು ಹಾದುಹೋಗಲು ತಾಳ್ಮೆಯಿಂದ ಕಾಯುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಬಾರದು. ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೂ ಬೇಡಿಕೆ ಇದೆ. ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಂದ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಭಾಗವು ಈಗ ನಿಂತುಹೋಗಿರಬಹುದು. ಆದರೆ ನೀವು ಕ್ರಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿರಿ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ. ಈ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಒಂದು ದಿನ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಸುವರ್ಣ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ, ಶಾಶ್ವತ ರಚನೆಗೆ ಹೋಗುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಚಂಡಮಾರುತದೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಪಡೆದ ಆದೇಶಗಳು ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಅವರು ಕೊನೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಅದು ಹಿಂತಿರುಗದಿದ್ದಾಗ, ಅದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಈ ಅವಧಿಗಳು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಇದು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ಎಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಸಾಧ್ಯವೋ ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಕಾಯಬಾರದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್ ವ್ಯವಹಾರದಿಂದ ದೂರವಿಡಬೇಕು. ಇದು ನಮಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಾಗಿದೆ. ”

"ನಾವು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಟವರ್ಡ್ಸ್ ಮಾಡಬೇಕು"

ಪೂರ್ವ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರದೇಶವು ಕ್ರೂಸ್ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದತ್ತ ತಿರುಗಬೇಕು ಮತ್ತು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರಿಯಬೇಕು ಎಂದು ಬಾಸ್ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು:

“ಒಮ್ಮೆ ನೀವು ತೀರದಲ್ಲಿನ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡಬೇಕು. ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಆಶ್ರಯಗಳಿವೆ. ಬಹುಶಃ ದೊಡ್ಡ ಬಂದರುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಈ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲಗಳನ್ನು ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತರಲು ನಮಗೆ ಅವಕಾಶವಿದ್ದರೆ, ಈ ದೊಡ್ಡ ಕರಾವಳಿ ರಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾವು ದೊಡ್ಡ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈಗಲೂ ದೊಡ್ಡ ಬಂದರನ್ನು ಮಾಡಲು ಆಶಿಸುವ ಜನರಿದ್ದಾರೆ. ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕು. ಸಮುದ್ರ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಗುರಿ. ನಾವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಬಂದರಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 30 ಶೇಕಡಾವನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ. ನಾವು ಕ್ರೂಸ್ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದತ್ತ ತಿರುಗಬೇಕು. ನಮ್ಮ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಬರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಸಿಗರು. ಕುರ್ವಾಜಿಯರ್ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದ ಒಂದು ರೂಪವಾಗಿದ್ದು, ಮಧ್ಯವಯಸ್ಕ ಜನರು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗೃತ, ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮಂತರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಈ ಜನರು ಬಂದಾಗ, ಅವರು ನಿಮಗಾಗಿ ಏನನ್ನಾದರೂ ಬಿಡುತ್ತಾರೆ. ನಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅವರು ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ದಿನದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಕಾಶಗಳಿಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸುಮೇಲಾ ಮಠಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಒಂದು ದಿನ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶವು ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯಗಳಾಗಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಮೂಲ: ನಾನು www.haberxnumx.co

ರೈಲ್ವೆ ಸುದ್ದಿ ಹುಡುಕಾಟ

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು